[풍동시험]풍동시험을 통한 3차원 날개의 공력 특성 파악 실험

소개글

풍동시험을 통한 3차원 날개의 공력 특성 파악 실험

*저작시기가 잘못 기재되었습니다. 저작 시기는 2005년 하반기입니다.

목차

3차원 날개의 공력 계수 측정

1. 실험 목적
2. 실험 장치
3. 실험 이론
3.1 2차원 에어포일과 공기력의 발생원리
3.1.1 2차원 에어포일
3.1.2.공기력의 발생원리
3.1.2.1 베르누이 이론
3.1.2.2 받음각
3.2 3차원 날개에 작용하는 공기력
3.2.1 양력 및 항력 계수
3.2.2 3차원 날개와 유도항력
3.3 풍동시험
3.3.1 풍동 종류
3.3.2 풍동 구성
3.3.3 풍동시험의 조건
3.3.4 6분력 피라미드형 밸런스
3.3.5 밸런스 보정
4. 실험 방법 및 순서
5. 참고문헌

본문내용

3.3 풍동

풍동 장치는 고정 또는 움직이는 물체와 공기와의 관계를 연구하는 기구로서 주로 항공기 개발초기 단계에 많이 사용하는데 항공기가 대기 중을 비행하는 상태를 지상에서 재현하기 위하여 항공기 모델을 시험부에 고정시키고 일정속도의 바람을 불어주는 장치로서 항공기에 작용하는 각종 힘(양력, 항력, 모멘트 등)을 측정하여 비행성능을 예측하고 이를 설계과정에 다시 반영시키기 위한 장치이다. 풍동은 항공기에 작용하는 각종 공력특성 및 성능평가를 위한 기초자료의 취득과 이론 및 수치해석 결과를 검증하는 공력자료를 비교할 수 있는 유용한 장치이다.


3.3.1 풍동의 종류

풍동은 흔히 시험부를 지나는 공기흐름의 속도에 따라 아음속 풍동, 천음속, 초음속 풍동등으로 분류되며 풍동의 규격은 풍동회로내에서 단면적이 가장 작은 부분인 시험부의 크기와 시험부의 흐름속도로 나타낸다.
풍동의 풍로에 따라서는 개회로식과 폐회로식이 있는데 개회로식은 풍로의 입구와 출구를 대기 중에 개방시켜 놓은 형태를 가지고 있다. 풍동 외부의 바람을 흡입하므로 단시간의 실험에서 기온변화는 문제가 되지 않는다. 미풍상태 시험시 제어가 곤란하며 동력손실이 많으나 공간을 적게 차지하므로 제작비는 싼 장점이 있다.폐회로식의 경우 입구와 출구를 연결한 형태를 가지고 있다. 밀폐된 풍로 내에서 같은 공기를 회류시키기 때문에 실험 중에 전동기에 의한 기온상승에 의해 공기밀도, 즉 풍속에 영향을 주기때문에 주의할 필요가 있다. 그러나 외부바람의 난류성분에 관계없이 폐회로 내에서 기류를 제어하기 때문에 미풍의 제어가 가능하다. 경제적인 면에서 같은 기류를 회전시키기 때문에 동력손실은 적으나 큰 면적을 차지해 제작비가 많이 드는 단점이 있다.

참고 자료

없음