[산업조직론] 현대자동차의 한보철강 인수에 관한 고찰

소개글

산업조직론 레포트 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
<현대자동차 그룹의 한보철강 인수 관련 스크랩>

Ⅱ. 수 직 결 합
1. 수직결합의 의의
2. 수직결합의 동기
(1) 거래비용 절감
(2) 정부규제 회피
(3) 요소시장의 독점가격 제거
(4) 안정적인 공급원의 확보
3. 수직결합의 효과
(1) 배분효율성의 증대
(2) 독점력의 증대

Ⅲ. 이번 인수에 대한 산업조직론적 관점
1. 긍정적인 효과
2. 부정적인 효과

Ⅳ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 서 론
현대․기아 자동차 그룹의 INI스틸과 현대 하이스코 등 철강 계열사는 얼마 전 한보철강 당진공장을 인수하여 자동차 생산에 필요한 냉연강판 열연강판(熱延鋼板)을 산(酸)으로 세척한 후, 상온에서 콜드스트립밀 또는 리버스밀로 압연하여 두께가 고르고 표면이 매끈하고 광택이 나게 만든 강판이다. 이것을 조질압연기(調質壓延機)로 굳기[硬度]를 조정하고 표면을 평활화하여 드로잉(뽑기) ·디프드로잉 등의 가공에 견딜 수 있게 한다.
표면이 아름답고, 프레스가공에 견디며, 긴 상태에서도 가공이 가능하기 때문에 그 용도가 매우 넓다. 자동차의 차체, 계측기, 전기제품 등 특히 내구소비재에 사용된다.
(출처 : 네이버 백과사전 http://100.naver.com/100.php?id=37138)

등 기초 소재 확보를 위한 기반 마련에 착수했다. 현대․기아 자동차가 필요로 하는 자동차용 냉연강판 물량은 현재 연간 2백 50만～2백 60만 톤이며 이중 2백 40만 톤은 포스코와 현대 하이스코로부터 각각 절반씩 공급받고 나머지는 수입에 의존하고 있는 상황이었다.
우리 팀은 이번 보고서를 통해 현대․기아 자동차가 자동차 제조의 주 재료인 냉연강판 공급자를 인수함으로써 수직결합을 통해 얻고자 하는 것이 무엇이고 그로 인한 시장 변화는 어떻게 이루어 질것인가를 파악하려고 한다. 이를 위해 우선 관련 신문 기사를 스크랩하고 이를 바탕으로 하여 수직결합에 대한 개괄적인 내용을 파악한 후에 우리의 입장을 밝힐 것이다.

<현대 자동차 그룹의 한보철강 인수 관련 신문 스크랩>

<한보철강 인수로 차생산 수직계열화 토대>

현대차그룹 계열인 INI스틸-현대하이스코 컨소시엄이 한보철강 당진공장을 인수함에 따라 향후 현대.기아차에 어떤 긍정적 효과를 가져올 지 관심이 쏠리고 있다.
표면적으로 현대차그룹은 이번 한보철강 인수의 그룹 내 `연관효과'에 대해 극도로 말을 아끼는 분위기다.
그 배경에는 무엇보다 한보철강 당진공장의 생산 시스템이 아직 완전하지 못하다는 현실인식이 깔려 있는 듯하다. 사실 당진공장에서 현재 제대로 돌아가는 것은 철근 생산라인이 전부이고, 정작자동차 생산에 필요한 냉연강판을 만들려면 엄청난 돈과 시간이 추가로 들어가야 하는 상황이다.
또 당진공장이 정상 가동돼도 현대.기아차에 필요한 냉연강판 수요를 완전 자체조달하기에는 역부족일 것이라는 점도 현대차그룹이 신경 쓰는 대목이다.

참고 자료

없음