서울시자전거 '따릉이' 정책평가 레포트

목차

Ⅰ. 서론
1. 정책 소개 및 선정 배경

Ⅱ. 본론
1. 문제 제기 및 정책 현황
(1) 자전거 편의시설 문제
(2) 서울시 자전거 ‘따릉이’ 문제
2. 정책 평가 연구 방법
3. 정책 평가 및 결과
(1) 간여 전후 설계
(2) 단발 사례 연구 설계

Ⅲ. 결론 및 시사점

Ⅳ. 참고 문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 서울시 자전거 정책 소개
서울시는 친환경적이고 건강한 서울로 개선되기 위하여 다양한 환경 정책을 실시하고 있다. 그 중 하나가 주위에서 쉽게 찾아볼 수 있는 자전거 정책이다. 자동차가 없는 날을 만든 프랑스나 독일, 네덜란드, 덴마크, 그리고 일본 등의 선진국들은 이러한 자전거 정책 또한 계속해서 추진하고 있다. 이에 서울시도 시민들이 자전거를 편리하고 손쉽게 이용할 수 있도록 하는 정책들을 시행하고 있는 것이다.
과거 급속한 산업 발전과 국민 소득의 증가로 인해 교통 혼잡과 그에 따른 환경문제가 심각하게 대두되었고, 현재도 진행 중에 있다. 이러한 문제를 해결하는 데 있어 자전거는 환경오염원을 배출하지 않는 무공해 교통수단으로 환경 친화적 도시 생활을 조성하고 에너지 절약을 위한 실천을 가능하게 하며, 통학 등을 위한 교통수단과 체력증진의 도구로 활용하기에 매우 적절하다.
서울시가 명시한 서울시 자전거는 “누구나, 언제나, 어디서나 쉽고 편리하게 이용할 수 있는 무인대여 시스템”이다. 대여소는 지하철 출입구, 버스정류장, 주택단지, 관공서, 학교, 은행 등 생활 내 통행 장소를 중심으로 설치되어 운영 중에 있다. 또한, 대여소는 주변 생활시설에 접근 및 시민들의 이용이 편리한 장소를 중심으로 설치되었다고 설명하고 있다. 서울자전거 이용자는 장소에 구애받지 않고 대여소가 설치된 곳이면 어디에서나 자전거를 대여하고 반납할 수 있도록 한다. 서울시 자전거 ‘따릉이’는 서울시의 교통체증, 대기오염, 고유가 문제를 해결하고 건강한 사회 및 시민들의 삶의 질을 높이고자 마련되었다고 기재하고 있다.
또한 위 그림에서 나타나듯 자전거 이용의 생활화를 통한 시민건강 증진 실현, 자전거 교통수단 분담률을 향상시켜 이산화탄소 발생 감소 실현, “저탄소 녹색성장” 실현을 목표로 하고 있다.

참고 자료

이윤식, 『정책평가론』 (2014), 대영문화사
이종수, 『행정학사전』 (2009), 대영문화사
박연경, 김승인, “서울시 자전거 보관소의 개선방안” (2016), 한국디지털정책학회
행정자치부, http://www.moi.go.kr/frt/a05/policyDataHome.do
도로교통공단, http://www.koroad.or.kr
서울자전거 따릉이, https://www.bikeseoul.com
한겨레 뉴스, “서울시 ‘바퀴 빠진’ 자전거 정책”, http://www.hani.co.kr/arti/society/area/447769.html#csidx0fa69a927a9b6c49b82ac795e8be6f6
일요신문, "세금만 펑펑 쓰는 서울시, 자전거 정책은 제자리걸음" http://ilyo.co.kr/?ac=article_view&entry_id=213982