선박검사론 기말고사 정리 ( 교재 참고 하였음)

목차

1. Gyro Compass Confirmation
2. Cargo Loading and tank hyro.Test
3. Draft Reading
4. ICCP(Impressed Current Cathodic Protection ) Test
5. Main Engine Safety Test
6Magnetic Compass Adjusting
7. Main Engine Load Up & Bunker Change
8. Anchoring Test
9. Anchoring Test
10. Speed Log Adjusting
11. Bridge Maneuvering Test
12. Crash Astern Test (시험 에 나옴)
13. Black Out Test
14. Dead Ship Recovery Test
15. Torsion meter calibration
16. Torsion vibration measurement
17. Global Vibration Measurement
18. Local Vibration Measurement
19. Endurance Test
20. UMS Test
21. Speed Test
22. Maneuvering Test
23. Fire Fighting Test
24. Steering Gear Test
25. Main Engine Steering Test
26. Cargo Operation Test
27. Life /Rescue Boat Launching Test

본문내용

1. Gyro Compass Confirmation
시운전 중 선박의 방향을 가리키는 Gyrocompass 의 최초 기준 좌표를 본선이 출항하기 전에 안벽에서의 정확한 방위와 비교하여 조정 확인하는 과정이며 Main Gyro 의 Monitor 기능인 Gyro Repeater 의 일치 상태도 같이 확인함

2. Cargo Loading and tank hyro.Test
유조선 시운전에서 화물 탱크에 기름을 가득 실은 상태에서 시운전을 하여야 하나 기름 대신 바닷물을 탱크에 가득 싣는 과정이며, 탱크가 가득 찬 화물 유(바닷물)의 압력을 충분히 견디어내는지를 확인하는 과정을 Hydro Test 라고 함

3. Draft Reading
정해진 Full Load Draft 나 Ballast Draft 로 정확하게 화물창이나 Ballast Tank 에 해수가 적재 되었는지 확인하는 과정

4. ICCP(Impressed Current Cathodic Protection ) Test
철판으로 만들어진 선체는 바닷물에 접촉했을 때 전위가 발생하여 이로 인해서 전기 부식이 일어난다. 가능하면 선체가 해수와의 접촉을 줄이기 위해서 방식 도료를 사용하여 선체와 해수를 격리시키도록 노력

5. ICCP(Impressed Current Cathodic Protection ) Test
선미 축계 (Propeller 혹은 선체 손상에 의한 해수와의 접촉은 완벽하게 피하기가 어렵다. 결국 해수에 접촉한 선체의 일부는 전기가 발생되어 이온화 경향이 큰 순서대로 부식이 되어간다. 여기서 이온화 될 때 발생하는 전류와 반대 방향으로 전류를 흘려 보내면 이온화를 막아 궁극적으로는 전기부식을 막을 수가 있다

6. ICCP(Impressed Current Cathodic Protection ) Test
이러한 원리로 만들어진 장비의 실제 전류흐름의 제어가 자동적으로 잘 작동하는 지 확인

7. Main Engine Safety Test
선박이 엔진을 탑재한 후 해상에서 처음으로 프로펠러를 돌릴 때 많은 위험을 내포
엔진에 윤활유나 냉각수가 공급되지 않는다든지 과속이 되었을 때는 엔진을 보호하기 위한 안전장치가 필요하다.

참고 자료

선박검사론 교재