[항공기설계] [중대형 항공기]수식과 catia를 통한 중대형 항공기 설계

목차

Ⅰ. 서론
1. 설계 동기, 목적, 주안점

Ⅱ. 대상 항공기의 성능 및 외형상 특징
1. 임무, 운용 및 성능
2. 항공기의 특징

Ⅲ. 항공기 형상 설계
1. 형상설계 과정
2. 각 파트별 형상 설계 방법 및 결과
3. 형상 설계 종합

Ⅳ. Hand Calculation에 의한 해석

Ⅴ. Discussions and Conclusions

Ⅵ. 참고문헌

Ⅶ. 후기

Ⅷ. 팀원별 담당 분야

본문내용

Ⅰ. 서론

최근 방학동안 해외여행을 통해 여객기를 많이 타면서 이것을 직접 설계해보고 싶었다. 또한 항공기의 보편화가 급속도로 진행되면서 (초)장거리 뿐만 아니라 중장거리에 항공기에 대한 수요와 항공기 이용자수 증가에 따라 저가형 항공권에 대한 수요가 증가하게 되면서 효율적인 중장거리형 중대형기의 필요성이 대두되고 있다. 따라서 세계 최대 여객기 회사인 보잉과 에어버스의 여객기를 비교 분석하여 직접 중장거리형 여객기를 형상 설계 해보는 프로젝트를 진행하였다. 특히 중장거리 영역의 노선에서 B787을 대체할 수 있는 더욱 효율적인 새로운 기종을 설계해보기로 하였다.

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2. 항공기의 특징 : 날개, 꼬리날개, 동체, 조종면, 착륙장치 등 외형

30°의 sweep angle, airfoil로 SC(2)0412, wingtip은 winglet, wingspan은 47.6m인 주익을 사용한다. 수평미익, 수직 미익의 airfoil은 대칭형 익형으로 naca0012를 사용한다. 동체의 폭은 5m, 길이는 50m이다. 총 10개의 접이식 landing gear을 사용하고 있다.

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Ⅲ.항공기 형상 설계

1. 형상 설계 과정

형상설계에서 항공기 각 계통별 Design Refinement는 서로 다른 일정에서 관련되는 타 계통의 연구결과를 적용해야하기 때문에 단순한 과정이 아니다. 형상 세밀화는 각 분야별로 특정한 시점에서 불연속적으로 일어나는 것이 아니라 선정 시점 사이에서 발생하는 여러 가지 설계 사안들과 세부 연구 결과에 의거하여 여러 가지 수정 형상을 만들고 이를 기준 형상과 비교 분석함으로써 형상 정의 개념을 연속적으로 발생 시켜 나가는 것이다. 우리 조는 다음과 같은 순서로 형상설계를 진행하였다. 이때 경쟁으로 A320, A350, B787을 선정해 비교 분석 하였다.

1. 설계 요구조건
2. 경쟁 기종 분석
3. 설계 파라미터 초기 추정
4. 동체 형상 설계
5. 추진 계통 설계
6. 주날개, 꼬리날개 및 조종면 설계
7. 착륙장치 및 세부 계통 설계

참고 자료

Fundamentals of Aerodynamics 5th/John D.anderson,JR/McGrawHill/2011
Introduction to Flight/John D.Anderson Jr/McGrawHill/2000
항공기 개념설계/항공기설계교육연구회/경문사/2009