[인천국제공항 민영화 정책] 인천국제공항 민영화 정책에 대한 분석, 인천국제공항 민영화 정책 특징, 인천국제공항 민영화 분석, 엘리슨 이론 접목

목차

Ⅰ. 서론
1. 인천국제공항
1) 인천국제공항
2) 인천국제공항공사
2. 민영화

Ⅱ. 엘리슨 이론으로 보는 인천국제공항
1. 합리행위자 모형
2. 조직과정모형
3. 정부정치모형

Ⅲ. 토론&응답

본문내용

1. 인천국제 공항
1) 인천국제공항
21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해, 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공하여 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억원이 투입되어 2001년 3월 29일 개항하였다.
시설은 여객터미널, 화물터미널, 계류장시설, 항행안전시설, 교통시설 등으로 구분된다. 여객터미널은 체크인 카운터가 270개, 여권심사대 120개, 보안검색대 28개, 출발여객 처리용량은 시간당 6,400명이다.
※ 인천국제공항공사의 항공통계는 ACI(국제공항협의회) 기준으로 작성되며,
운항, 여객, 화물 데이터를 집계
- 운항 : 여객기 + 화물기
- 여객 : 유임승객 + 무임승객 + 환승승객
- 항공화물 : 직화물 + 환적화물 + 우편물

2) 인천국제공항공사
인천국제공항공사는 인천국제공항의 효율적인 건설 및 관리/운영을 통해 항공운송 원활화를 목적으로 설립된 대한민국의 공기업이다.
1992년 1월 한국공항공단 내에 신공항건설 본부가 발족해 인천국제공항 건설사업을 담당해 오다가 1994년 8월 수도권신공항건설공단법이 제정됨으로써 이에 의거, 9월 1일 수도권신공항건설공단이 발족하여 인천국제공항 건설사업을 전담하게 되었다. 이후 인천국제공항공사법의 제정으로 1999년 2월 1일 인천국제공항공사가 발족됨에 따라 수도권신공항건설공단의 재산·권리·의무를 포괄 승계받았다.
인천공항공사의 주요 사업은 공항운영, 공항의 건설, 영업, 유지관리, 연구개발과 부대사업이다.

<중 략>

1. 합리적 행위자 모형: 모형Ⅰ
- 문제의 발생 원인과 결과를 ‘단일한 정부의 목표 지향적 행위’로 이해
진행 과정
① 문제의 구성: 구소련이 쿠바에 미사일을 설치하려 한 이유
② 분석의 단위 결정: 미국 정부의 선택
③ 구체적 개념 모색: 미국 정부가 수립한 목표와 목적
④ 추론: 미국정부에 의한 쿠바의 해상봉쇄
장기게임에 비유하자면 각각의 게이머들은 자신이 승리하기 위해 준비된 전략을 가지고 게임을 풀어 나간다.
즉, 정부가 자신의 입장에서 가장 합리적이라고 생각하는 대안을 결정하는 과정이다.

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