퍼지 논리를 이용한 최적교통신호 현시설계에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 14권 / 1호
ㆍ저자명 : 진현수, 홍유식, 김성환

목차

ABSTRACT
요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 퍼지 이론
Ⅲ. 교통신호설계의 퍼지논리의 접근
Ⅳ. 퍼지논리에 의한 교통신호등 현시설계
Ⅴ. 실험 및 고찰
Ⅵ. 결론
참고문헌

한국어 초록

본 논문에서는 모호한 상황에서도 적절하게 대처하는 인간의 판단능력과 유사한 퍼지논리를 이용, 교차로 교통신호동의 최적현시를 결정하는 제어기를 구현하여 기존의 차량감응식 제어기(Vehicle Actuated Controller)와 고정주기식 제어기(Fixed Cycle Time)및 그외의 구현 가능성 있는 제어기와 비교하여 성능이 우수한 알고리즘을 제시한다. 각 현시단계의 주기시간을 결정함에 있어 기존의 방식인 웹스터(Webster) 식을 이용하는 방법보다는 상황에 맞는 현시순서를 퍼지 논리 알고리즘을 통해 선정하고, 불확실한 교통량변화에 적절하게 대응하는 퍼지최적주기시간을 결정하여 구성한 퍼지 최적현시제어기가 비교제어기에 비해 교통소통에 우수함을 보여주었다.

영어 초록

In the paper a superior performance algorithm compared to the existing vehicle actuated controller and time fixed controller and the additional controller is described through realization of fuzzy traffic phase controller. Fuzzy theory is encouraging since the application is similiar to human’s decision ability that is approately coped with uncertain conditions. The paper presents that selection of the phase adequated the variable traffic conditions through the fuzzy theory algorithm and decision of optimal cycle time approated the uncertain traffic volume are predominant in traffic jam solution compared to the existing Webster’s cycle time decision method and the sequential traffic phase design method and dual-ring phase operation system.

참고 자료

없음