[내연기관] 크랭크 각 센서 & 압력 센서

목차

(1)크랭크 각 센서-CAS (Crank Angle Sensor)
(2)압력센서의 종류

본문내용

크랭크 각 센서는 옵티컬 방식과 페이스 센서 신호방식으로 크게 나눌 수 있다. 이 신호가 ECU로 입력되면 이 정보를 기준으로 점화시기와 엔진 회전수를 연산하게 된다. 이밖에 모듈방식이 있는데 이 방식은 이그니션 코일 단자신호를 모듈에서 여과한 다음 ECU에 보내는 방식이다. 하지만 지금은 별도 사용하지 않는다. 측정방법은 전압으로 측정해서는 고장유무를 판단하기 힘들고 스코프를 이용해야만 정확하게 정비를 할 수 있으므로 주의해야 한다.

1-1 광센서(옵티컬) 방식 크랭크 각 센서

광센서 방식 크랭크 각 센서는 LED와 광픽업을 분리시키는 로터 디스크를 사용한다. 로터 디스크의 조그만 구멍이나 슬릿은 광픽업에 전류를 통하게 하기 위해 LED로부터 빛을 수용한다. 1개의 슬릿, LED, 광픽업이 일직선으로 맞추어질 때마다 픽업은 펄스를 보낸다. 그런 다음 그 결과로 나오는 전압 변이는 다른 장치에 대한 기준 신호로 사용된다. 출력 전압의 진폭은 일정하지만 주파수는 rpm 변화에 따라 변한다

참고 자료

없음