무역학개론 무역운송 해상운송 항공운송 무역 보험

목차

제1절 무역운송
1. 해상운송
2. 항공운송
3. 컨테이너운송
4. 국제복합운송
5. 운송서류

제2절 해상보험
1. 해상보험의 정의
2. 해상보험의 중요용어
3. 해상손해
4. 협회적하약관
5. 해상보험증권

본문내용

1. 해상운송
(1) 해상운송의 개념
일반적으로 해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나 또는 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻는 상업 활동을 뜻한다. 그러나 무역에서 의미하는 해상운송은 주로 매매 당사자 간에 약정된 상품을 국가 간에 운송하고 운임을 취득하는 전자의 경우를 말한다.
해상운송은 다른 운송수단에 비해 첫째, 대량운송이 가능하고 둘째, 경제성이 있고 셋째 원거리 국제 운송에 적합하다는 특징이 있다.
(2) 해상운송의 형태
1) 정기선(liner) 운항
정기선은 사전에 확립된 운항 일정에 따라 불특정 다수의 화주로부터 여객, 우편물, 공업제품 등의 화물을 위탁받아 정해진 항로를 규칙적으로 반복 운항하는 형태이다. 정기선은 해운동맹이 제정한 공동 운임률표를 적용하며 화물의 수량에 관계없이 고정된 항로를 운항해야 하므로 부정기선에 비해 운임률이 높다.

<중 략>

(1) 구협회적하약관(Institute Cargo Clauses : ICC)
1) 전위험담보조건(All Risks: A/R)
전위험담보조건은 명칭에서 알 수 있는 것처럼 필연적으로 제외되는 몇 가지 위험만 제외하고 나머지 모든 위험을 보험자가 인수하는 조건으로 피보험자의 입장에서는 보상받을 수 있는 종류가 가장 넓으며 신협회적하약관 (A)조건과 거의 같다.
2) 분손담보조건(With Average : WA)
분손담보조건은 보험조건의 범위속에 전손과 분손이 모두 포함이 되어 있으며 소손해면책약관(Franchise Clause : Memorandum Clause)의 면책비율이 적용되어 일정비율 미만의 손해는 담보되지 않는다. 신협회적하약관과 비교하면 정확하게 같지는 않지만 대략 신협회적하약관 (B)조건에 해당한다.
3) 단독해손부담보조건(Free From Particular Average : FPA)
단독해손부담보조건은 분손부담보조건이라고도 하며, 전손은 담보가 되지만 분손 중 특정한 조건은 담보되지 않는 조건이다. 신협회적하약관 (C)조건에 해당한다.
4) 전손담보조건(Total Loss Only : TLO)
전손담보조건은 전손의 경우에만 손해를 보상해주는 조건으로 보험자의 책임이 가장 작으며, 보험료도 가장 싸다. 현재는 선박 보험에만 주로 쓰고 있다.

참고 자료

김영철. (2009). 신무역학개론. 무역경영사.
이근영, 서대원. (2004). 기초자를 위한 국제무역개론. 무역경영사.
이우열. (2010). 무역영어1급. 도서출판 두남.