[재무관리] 대우차 매각사례

목차

서론

본론
1.대우자동차의 역사
2.대우자동차의 실패 원인
1) 무리한 확대 경영의 지속
2) 확실한 수익기반 부재
3) (단기)차입금의 폭발적 증가
4) 재무구조 악화와 금융비용의 상승
5) 낙후된 직접자금상품 시장
6) 구조조정의 지연
3.대우자동차 매각
4.대우자동차 매각의 의미
5.대우자동차 매각에 따른 영향

결론

본문내용

Ⅰ. 서론
올해 우리 나라 경제의 최대 현안 중의 하나였던 대우자동차 해외 매각협상이 타결됐다. 채권단을 대표한 산업은행과 미국의 제너럴모터스(GM), 대우자동차는 21일 산은에서 대우차를 약 20억 달러에 매각하는 내용의 양해각서(MOU)에 서명했으며 4월 30일 본계약 체결을 했다. 이로써 대우자동차는 대우그룹의 유동성 위기로 99년 8월 기업개선작업(Work-out) 대상에 편입된 지 2년1개월만에 세계 최대의 자동차그룹에 편입되는 길을 걷게 됐다. 대우자동차에 대한 매각 양해각서(MOU)가 체결됨으로써 현안으로 부각됐던 구조조정 작업도 큰 가닥을 잡게 됐다.
90년대 중반까지만 해도 대우의 몰락은 그 누구도 예상하지 못했다. 오히려 대우의 공격적인 세계 경영에 대해서 아낌없는 칭찬을 해왔었다. 하지만, 대우의 몰락은 이미 예견된 것이었다고 한다. 대우는 위험이 적은 선진국 위주로 구성된 시장에 들어가서 경영하기보다는 위험성이 큰 제 3시장의 선두 주자로 진출 할 것을 선택하였다. 물론 선진국의 기업들이 진출하지 않는 제 3시장으로 진출하는 것은 기회일 수도 있으나, 그 반면에 위기일 수도 있었다. 대우차는 2000년 11월 8일 김우중 회장의 비자금 조성과 부실경영으로 결국 부도처리 되었고 우여곡적 끝에 GM사에 매각되었다.

참고 자료

서울경제신문홈페이지 www.sed.co.kr
한겨례신문 4월 29일자, 4월 30일자
서울경제신문 2001년 09월 21일자
【기획특집】 [대우車 매각타결]車산업 글로벌체제 편입 신호탄
한국경제신문 홈페이지 www.hankyung.com, 2000.08.08 ~ 2000.08.15일자.
매일경제신문 홈페이지 www.mk.co.kr