[지역경제] 광양 컨테이너 부두가 지역경제에 미친 영향

목차

Ⅰ. 머리말

Ⅱ. 광양항 컨테이너 부두 개요

Ⅲ. 광양항 컨테이너 부두 개발 배경

Ⅳ. 광양 신항만 도시 개발의 기대효과

Ⅴ. 관련산업과의 연계

Ⅵ. 결론

본문내용

러시아와 중국의 개방정책과 미국의 환태평양정책(環太平洋政策), 일본의 동북아 정책, 한국의 북방정책 등으로 동북아 지역은 세계경제의 중심지로 부상될 전망이다. 이에 Ekl라 동북아 지역 및 주변국가의 컨테이너 물동량은 90년에는 연평균 5.8%씩 증가했고 2010년까지는 연평균 5.3%씩 증가할 것으로 전망된다. 따라서 1988년의 컨테이너 물동량 1,900만 TEU에서 2001년까지는 약 4,000 TEU, 2011년 까지는 약 6,700만 TEU로 크게 증가할 것으로 전망된다.
더욱이 시베리아 횡단철도(TSR)가 활성화되고, 중국횡단철도(TCR)가 개설되어 철도에 의한 극동 - 유럽간 컨테이너 수송이 본격적으로 가동되면 철도 환적수요가 크게 늘어날 것이므로 역내의 새로운 중계 컨테이너 거점항의 필요성이 증대되고 있다. 한국의 경우 컨테이너 중심항인 부산 항은 컨테이너 처리능력에 있어서 1986년에 이미 포화상태에 도달하여 심한 체선현상(滯船現像)이 일어나고 있다. 이를 해소하기 위한 방안으로 한반도의 남해안 중앙에 위치한 광양항을 컨테이너 중심항만으로 집중개발하였다.

참고 자료

없음