어린이 교통사고 위험요인과 가장 밀접한 관련이 있는 횡단행태 변수로는 대기유무로 분석되었고, 횡단시작부 보도폭이 넓을수록, 학교 출구에서 횡단보도까지 (직선)거리가 일정규모 이상일 ... 또한 횡단대기 시 조급성으로 인하여 보도에서 차도로 내려와 대기하려는 경향이 있는 것으로 나타났으며. 횡단보도횡단패턴은 각 조사지점별 기하구조 차이에 따라 상이하게 나타났다. ... 이를 위해 사고발생빈도가 서로 다른 경기도내 7개 초등학교 비신호 횡단보도를 선정하여 현장조사를 수행하고, 횡단행태에 관한 실증자료를 수집․분석하였다.분석결과, 횡단행태적 측면에서
횡단보도 보행자사고는 매년1만2천여 건이 발생하고 이로 인해 400여 명이사망하여 전체 보행사고 발생건수 및 사망자 수의약 25%를 차지하고 있다. ... 유관기관에서는 횡단보도 사고를 우선적으로 줄이기 위해 다양한 정책을 수립하고 교통안전시설을 설치·운영하고 있으나, 사고 발생 정황 및 원인에 대한 고찰 및 이에 따른 맞춤형 시설· ... 횡단보도에서는 교통신호나 통행규칙에 의해 안전하게 통행하도록 하고있지만 도로이용자의 통행방법 위반이나 부주의및 미흡한 도로교통 환경 등이 문제가 되고 있다.이에 따라 정부 및 교통안전
첫째, 접근차량의 존재유무에 따라 고령자와 비고령자 간에 횡단보도 접근시간, 횡단보도 대기시간, 횡단보도 연석에서의 시선수, 횡단하면서의 시선수애 대한통계적 차이가 존재하였다. ... 본 연구는 3차로 무신호 일반로 구간내횡단보도지역에서 고령자와 비고령자의 횡단단계에 대한 이동행태지표를 정의, 조사 및분석한 연구이다. ... 둘째, 횡단보도횡단시간의 경우 고령자는 비고령자의 1.16배가 더 소요되고, 고령자의 보행속도는 비고령자의 84.4%의 수준이다.
본 연구결과 아래와 같은 사항이 도출되었다.(1) 현행 횡단보도 사고와 횡단보도 부근 사고로 분류되어 있는 2단계 분류를 횡단보도 사고, 횡단보도와 횡단보도 정지선 사이의 이격공간 ... 횡단보도와 정지선 사이에서 발생한 사고는 횡단보도 부근의 사고로 분류가 된다. ... 현행 법령과, 법원 판례를 검토한 결과 3가지 교통사고 장소 즉, 횡단보도, 횡단보도 부근, 횡단보도와 정지선 사이의 이격공간에서 발생되는 교통사고는 과실상계에 있어서 차별성을 두어야
단위 활동 계획안 활 동 명 횡단보도를 안전하게 건너는 순서를 알아보고, 직접 횡단보도를 건너봐요. ... 횡단보도를 건너는 올바른 방법에 대해 안다. ? 횡단보도를 바르게 건너는 방법에 대해 친구와 토의할 수 있다. ? 규칙을 지키며 횡단보도를 건너는 습관을 기른다. ... C : 횡단보도 건너는 방법이 그려져 있대요. T : 우리 건강반은 횡단보도 건너는 방법을 잘 알고 있나요? 횡단보도를 건널 때는 어떻게 건너야 하나요?
보행자와의 상충으로 우회전하지 못하는 시간 비율을 산정함에 있어서 횡단보도의 보행자수에 따라 우회전 차량의 통과율을 구하고 이로부터 횡단보도 보행신호시간동안에 우회전이 불가능한 시간비율을 ... 본 연구는 유입부의 직진신호시간을 위주로 교차방향 횡단보도 내의 보행자수와 우회전차량의 통과여부를 촬영하여 분석하는 방법으로 진행되었으며, 우회전 차량이 교차도로의 보행자 횡단시간에 ... 신호교차로에서 맨 우측차로의 대부분이 우회전 공용차로로 사용되는데 도로용량편람에서 우회전이 불가능한 보행자 횡단시간 비율(fc)은 공용차로의 용량을 결정하는 우회전보정계수(fRT)
국민소득의 증가로 인하여 과거에 비해 월등히 삶의 질이 높아짐에 따라 보다 편리하고 안전한 교통수단으로서 자동차의 보유가 보펀화되고 도로의 확장으로 인해 교통사고로 인한 인적 · 물적 피해에 대한 문제가 지속적으로 대두되고 있다. 70년도에 우리나라의 총 자동차등록대..
횡단 전 대기 및 주의 정도는 횡단 시작부 보도폭이 넓고 학교 출구에서 횡단보도까지 거리가 일정규모 이상일 때 높게 나타났다. ... 자료는 경기도 7개 초등학교 비신호 횡단보도를 대상으로 현장관찰과 비디오 녹화를 통해 수집하였으며, 통계분석, CHAID 알고리즘 분석,통행 패턴비교를 실시하였다. ... 어린이 횡단행태 분석은 물리적 형태와 사고발생빈도가 상이한 어린이 보호구역에서의 횡단행태 및 패턴의 차이를 비교하는 부분에 초점을 두고 이루어졌다.
통계조사에 따르면 보행자가 도로 횡단시(또는 횡단보도) 사고를 당하는 경우가 60%를 육박하고 목숨을 잃게 되는 경우도 보행자 사고의 60%를 차지하고 있다. ... 한 방안으로는 무단횡단이 많이 일어나는 지점에 무단횡단을 하지 못하도록 하는 안전시설을 설치하는 것이지만 이는 현실적으로 많은 비용이 들어 어려움이 있다. ... 따라서 교육이나 홍보를 통해 보행자들의 횡단 수칙, 신호위반, 녹색 점멸신호 시 뛰어서 횡단 등을 중심으로 교육프로그램을 개발하는 것이 효과적인 방안이라 생각한다.
최근 보행자의 통행 편의를 위하여 육교를 철거하고 횡단보도를 설치하거나, 보행환경이 좋지 않은 지역에 보도폭을 확장하는 등 여러 시설을 이용하여 보행환경의 질을 높이고 있다. ... 이러한 정책의 일환으로 대각선 횡단보도(Pedestrian Scramble)의 설치사례가 늘고 있다. 대한교통학회 대한교통학회지 한여희, 김영찬, 방수혁
교통사고 발생현황에 따르면 2005년 한 해 동안 214,171건의 교통사고로 6,376명이 사망하고, 342,233명이 부상하였으며, 이중 야간 교통사고는 총 104,611건으로 전체 교통사고 건수의 48.8%를 차지하고 있다. 또한 야간 교통사고 사망자는 3,56..
문제점 횡단보도 보행시 신호상태등의 단순한 정보 제공 미흡 횡단보도 보행시 위치정보등 구체적이고 다양한 정보 제공 미흡 횡단보도 보행시 안전 및 편리성 제공 미흡 제안한 보행안내 서비스 ... RFID 기술 응용 수동형 RFID Tag 인식률 평가 1라인 횡단보도와 2라인 횡단보도의 RFID Ant 설치 3. 시스템 구축을 위한 수동형 RFID 현장 적용성 평가 3. ... RFID 기술 응용 수동형 RFID Tag 인식률 평가 경기도 안양시 횡단보도 3. 시스템 구축을 위한 수동형 RFID 현장 적용성 평가 3.
것이다.보행자특성 현장조사 및 보행자 설문조사 분석결과를 종합해 보면 현재의 보행신호시간과 그 운영방법은 개선이 시급한것으로 분석됨에 따라 본 연구에서는 보행자의 수요, 보행자특성 및 횡단보도 ... 횡단보행속도는 토지이용, 도로폭, 연령, 개인/그룹, 성별에 따라 차이가 있었고, 인지반응시간은 도로폭, 연령, 개인/그룹에 따라 차이가 있었다. ... 특성 등을 고려한 보행신호시간 산정식을 제안하였으며, 실제 현장자료를 이용하여 현재의 보행신호시간과 본 연구의 제안식에 의해 산출된 보행신호시간을 비교, 분석하였다.보행자특성조사는 횡단보행속도와
횡단보도의 안전성과 교통 소통을 동시에 고려하면서 횡단보도 보행자사고를 감소시키기 위한 방안으로 보행자사고 예측모형이 꾸준히 연구되어 왔으나, 기존의 예측모형에서는 횡단보도 보행자사고의 ... 다음으로, 추정된 횡단보도 보행유출입량을 중력모형의 마찰계수와 구역간 조정계수, 그리고 대각횡단 보행비율을 적용하여 횡단보도 보행경로별로 보행량을 분포시킴으로서 목표년도(보행자사고 ... 이러한 점에 착안하여 본 연구에서는 기준년도 신호교차로 주변의 토지이용특성과 횡단보도 보행량을 조사하여 횡단보도 보행유출입량 추정모형을 구축하였다.
즉, 신설된 신호교차로의 횡단보도 또는 기 설치된 횡단보도의 보행자사고를 줄이기 위해 어떠한 형태의 횡단보도를 설치해야 하는가? 하는 문제에 대한 기준을 제시하지 못하고 있다. ... 현재 우리나라에 설치된 횡단보도 형태는 횡단보도 정지선의 수, 교차로 연석선으로부터이격된 거리, 교통섬의 유⋅무에 따라 네 종류가 있으나 각 형태별 횡단보도 설치기준이 모호한 ... 우회전시 횡단보도를 침범함으로써 발생하게 된다.
산출된 회귀모형식을 통하여 제시된 목적에 따라 연구를 진행한 결과, 신호등이 없는 횡단보도나 횡단보도와 정지선 사이의 거리가 4.0m가 되지 않는 횡단보도의 거리를 횡단보도 사고의 ... 또한, 신호등이 있는 횡단보도의 사고 범위는 ‘횡단보도 사고 범위 측정 모형’에 의하여 횡단보도폭과 교통량을 기준으로 제시하였다. ... 현행 횡단보도 내 사고는 『교통사고처리특례법』의 적용으로 보행자 과실이 0%이나, 실제 보행자들은 횡단보도를 이탈해서 보행하는 일이 번번이 발생한다.
광폭도로의 횡단보도는 횡단거리가 길기에 보행자의 녹색현시가 매우 길게 할당된다 . ... 차량의 흐름을 방해하지 않고 횡단보도를 설치하는 방법, 또한 부도로의 split를 적게 하는 기법으로 보행자의 2단계 횡단방식이 있다. ... 이 방법은횡단도로의 상향 차로와 하향 차로에 각각부동한 보행자 신호현시를 주어 차량의 흐름을 방해하지 않고 보행자의 횡단을 완성할 수 있게 한다.
