2단계 횡단보도의 정량적 설치기준에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 42권
ㆍ저자명 : 손영태, 김철호

목차

I. 서 론
Ⅱ. 2단계 횡단보도 특성 및 현장조사
Ⅲ. 2단계 횡단보도 적용 시뮬레이션 및 평가
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제

한국어 초록

광폭도로의 횡단보도는 횡단거리가 길기
에 보행자의 녹색현시가 매우 길게 할당된
다 . 주도로와 부도로가 교차하는 교차로에
있어서 부도로의 교통량이 적을 때에는 부
도로의 split를 적게 주어야 하는데 보행자
의 최소녹색시간 때문에 차량교통량에는 관
계없이 많은 split를 주어야 한다. 따라서
주기 길이의 증가와 주도로의 split의 감소
가 초래되고 이것이 광폭도로의 지체의 주
요 원인의 하나가 된다. 차량의 흐름을 방
해하지 않고 횡단보도를 설치하는 방법, 또
한 부도로의 split를 적게 하는 기법으로 보
행자의 2단계 횡단방식이 있다. 이 방법은
횡단도로의 상향 차로와 하향 차로에 각각
부동한 보행자 신호현시를 주어 차량의 흐
름을 방해하지 않고 보행자의 횡단을 완성
할 수 있게 한다. 보행자의 최소녹색 시간
이 원래의 절반으로 설정될 수 있기에 수요
가 적은 부도로 측의 split를 주도로 측에
돌리여 교차로의 용량의 증대가 가능 할 수
가 있다. 본 연구에서는 현재 서울시에서
시범운행중인 교차로의 보행자 2단계 횡단
방식의 정량적인 설치기준 및 분석방법에
관하여 연구를 진행하였다 .

참고 자료

없음