소음기는 크게 수동형 머플러와 능동형 머플러로 나눌 수 있다. ... 현재 사용 중인 승용차의 머플러들은 소음 한계와 배압 조건을 동 시에 만족시키기 위하여, 일차 머플러와 이차 머플러로 분리하여 사용하는 경향이 있으며, 일차 머플러는 대체로 반사형을 ... 수동형 머플러는 전달되는 음파가 외부 에너지의 도움 없이 소멸되도록 하는 것이며, 이와 반대로 능 동형 머플러는 줄이려고 하는 소음의 크기와 위상을 마이크로폰으로 측정하 여 정반대의
소음기는 크게 수동형 머플러와 능동형 머플러로 나눌 수 있다. ... 현재 사용 중인 승용차의 머플러들은 소음 한계와 배압 조건을 동 시에 만족시키기 위하여, 일차 머플러와 이차 머플러로 분리하여 사용하는 경향이 있으며, 일차 머플러는 대체로 반사형을 ... 수동형 머플러는 전달되는 음파가 외부 에너지의 도움 없이 소멸되도록 하는 것이며, 이와 반대로 능 동형 머플러는 줄이려고 하는 소음의 크기와 위상을 마이크로폰으로 측정하 여 정반대의
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제품 선택과 설계 선 정 과 정 Brainstorming을 통한 제품선택 과정 선정 결과 및 선정 이유 자동차 머플러(소음기)로 결정 자동차 머플러는 소모품처럼 자주 교환되지 않아야 ... 함 바닥 부분에 있기 때문에 물기에 노출이 잘되어 부식이 잘 일어남 부식, 배기압력, 고온, 소음, 매연의 환경적 요인 자동차 머플러(소음기) 사진 설 계 도 면 모 델 링 적합한 ... 규정치 90db/5000rpm 이하로서 설계 되어야 함. 3) 배기압 순정형태 머플러의 배기압을 유지 하기 위해서 58Φ로 설계 되어야 한다. 4) 사용기간 순정품으로 나오는 소음기는
최 종 보 고 서 과제명 : 자동차 설계 PROJECT 주제 : 가변식 머플러 목 차 ● 머플러의 KS 규격 ● 머플러란? ... 기존의 단일 유로형 머플러의 단점을 보완하고자 고안된 배기압 감응식 가변형 머플러는 제조비용과 구조가 기존의 머플러와 큰 차이가 나지 않고, 소음 성능과 동력 성능을 동시에 만족시킬 ... (배기계 (Exhaust System)) ○ 배기계의 구성 및 역할 ○ 배기계 소음 ○ 배기계 진동 ● 가변식 머플러의 개발 ○ 개발의 필요성 ○ 가변식 머플러의 구조 ○ 기대효과
출처 : www.vibronoise.com/muffler1.htm 머플러 ? 어떤 것을 따뜻하게 하거나 소리 , 밝기를 줄이기 위해 감싸는 것 . ... 덕 트 소 음기 01 덕트 (DUCT) 02 소음기 - 소음성능표시 - 덕트소음기 - 머플러형 소음기 I NDEX 03 대책 - 덕트 분류 - 덕트 용도 01 DUCT 덕트 (DUCT ... 소음기 02 덕트 소음기 - 흡음덕트 자동차 엔진의 연소실에서 나온 배기가스는 고온 , 고압 이기 때문에 ‘ 머플러 ’ 를 통해 배기가스의 온도와 압력을 줄여줌 .
우연히 들리게 된 노점에서 친절하게 머플러를 추천해주시고, 다정하게 이야기를 건네준 주인아주머니와의 추억이 머플러에 그대로 담기게 되었다는 내용이었습니다.바로 옆에 이와 관련된 만화도 ... 저자가 파리에 갔을 때 노점에서 산 추억이 담겨져 있는 머플러 이야기가 매우 인상적이었습니다.
머플러의 진동수에 맞추어 공진을 발생시켜 머플러의 진동을 흡수하는 방식이었습니다. 하지만 정확히 어느 머플러가 정확이 어떤 값을 가지고 진동을 하는 지 계산해야 했습니다. ... 바로 머플러의 진동이었습니다. 저희는 원인을 분석했습니다. 우선, 머플러를 양철로 만들었기 때문에 얇은 두께를 가지고 있었습니다. ... 저는 차량의 머플러 설계 프로젝트를 경험하며 위 역량을 기른 적이 있습니다. 과제는 각기 다른 엔진의 회전 수에서 머플러의 직경을 설계하는 것이었습니다.
또한 머플러의 진동을 줄이기 위해 머플러에 Vibration Absorber를 설치하여 효과적인 진동 감쇄를 이루었습니다. ... 머플러의 경우 소음의 감쇄가 가장 큰 목적이었기 때문에 실제 진동 방정식을 Matlab을 이용해 해석함으로써 적절한 Design 값을 산출하였습니다. ... 또한 졸업 프로젝트로 자동차의 머플러 설계를 진행하며 NX와 Hyperworks를 통해 설계 및 재료의 진동적인 특성에 대해서 해석을 진행한 경험이 있습니다.
결국, 머플러의 진동 문제를 해결하기 위해 머플러 내부에 흡진기를 설치해야 하는 수고를 감수해야 했습니다. ... 프로젝트의 목표는 소음 감쇄를 위한 차량용 머플러를 설계하는 것이었습니다. 저는 설계팀을 맡아 머플러의 직경을 설계하고 제작사에 부탁을 하여 시제품을 제작했습니다. ... 저희 팀은 값이 싼 양철을 선택하여 머플러를 제작하였습니다. 그러나 시제품이 도착한 후 실험을 진행하며 예기치 못한 문제가 발생했습니다. 바로 머플러가 진동하는 현상이었습니다.
지침이 쪽을 가리킨다○ 노킹 원인 - 착화기간 중 분사량이 많다 - 노즐의 분무상태 불량 - 기관 과냉○ 오일펌프 여과기 - , 오일을 펌프로 유도 부동식 많이 사용 오일 , 여과○ 머플러 ... 소음기 ( ) - 카본이 많이 끼면 엔진 과열 원인이 된다 - 머플러가 손상되어 구멍이 나면 배기음이 커진다 - 카본이 많이 쌓이면 엔진출력이 떨어진다○ 시동이 꺼지는 원인 - 연료공급의
이후 저희는 머플러에서 발생할 수 있는 문제에 대해 생각했습니다. 그렇게 찾게 된 것은 머플러의 진동이었습니다. 머플러의 두께가 얇았고 밀도가 낮아 발생한 문제였습니다. ... 머플러가 떨리는 고유진동수를 찾고 그에 맞추어 감쇄기를 설치했습니다. 결과적으로 저희는 소음과 진동을 모두 잡는 머플러를 설계하는 데 성공했습니다. ... 수치해석 프로그램을 이용해 주어진 엔진의 회전 수 내에서 머플러의 직경을 구했습니다.
이를 통해 최적의 직경을 도출했고 NX를 이용하여 머플러를 설계하고 제작했습니다. 시제품을 만든 후 새로운 문제를 해결해야 했습니다. 머플러의 진동이었습니다. ... 머플러의 진동수를 측정하고 모델링했습니다. 그리고 이를 ADAMS에 대입해 검증했습니다. ... 저는 차량 머플러설계 프로젝트를 경험하며 위 역량을 기른 적이 있습니다. 소음을 줄이는 과제를 해결하기 위해 매틀랩을 활용했습니다.
이후 저희는 머플러에서 발생할 수 있는 문제에 대해 생각했습니다. 그렇게 찾게 된 것은 머플러의 진동이었습니다. 머플러의 두께가 얇았고 밀도가 낮아 발생한 문제였습니다. ... 머플러가 떨리는 고유진동수를 찾고 그에 맞추어 감쇄기를 설치했습니다. 결과적으로 저희는 소음과 진동을 모두 잡는 머플러를 설계하는 데 성공했습니다. ... 수치해석 프로그램을 이용해 엔진의 회전 수 내에서 머플러의 직경을 구했습니다. 이후 실험을 진행했는데 원하는 결과를 얻었음에도 교수님께서는 아직 많이 부족하다고 하셨습니다.
“프로젝트 참여를 통한 설계 역량 강화” 차량 머플러 설계 과제를 진행한 적이 있습니다. 목적은 소음을 줄이기 위한 머플러의 직경 설계였습니다. ... 머플러의 진동이었습니다. 해결을 위해 원인을 분석했습니다. 우선 두께가 얇은 양철이었고 머플러의 밀도가 낮았습니다. 그 후 해결책을 고안했습니다. ... 머플러의 고유 진동수만 측정한다면 댐퍼의 설계는 어렵지 않다고 판단했습니다. CAD를 이용해 댐퍼의 모델링을 진행했고 ADAMS로 검증했습니다.
예를 들어 머플러를 구매하기 위해 온 손님에게 고가의 머플러를 판매하는 것보다는 그보다 값비싼 코트를 구매하러 온 고객에게 고가의 머플러를 판매하는 것이 쉽다. ... 고가인 코트를 구매하기로 결정한 고객에게는 코트 가격에 비해 적은 금액의 머플러 구매는 보다 결정하기 쉬운 선택이 되기 때문이다. ... 이러한 상태에서 사전에 조사한, 적정 가격의 범위를 넘어가는 제품의 구매를 권유하는 것은 고객에게 심리적 불편감을 주어 구매 자체를 망설이게 할 수도 있지만, 이미 머플러보다 더욱
머플러의 가장 큰 역할은 소음을 줄이는 것으로, 배출 가스가 머플러 내의 여러 필터를 거치면서 소음이 줄어드는 방식이다. ... 머플러:우리 몸은 배설이 잘되지 않아 변비가 생기면 능률이 떨어지고 고생스럽다. ... 출력을 높이려고 머플러의 성능을 현저히 떨어뜨리면 경주용 자동차들처럼 차에서 굉음이 발생한다. ?
머플러의 진동이었습니다. 해결을 위해 원인을 분석했습니다. 우선 두께가 얇은 양철이었고 머플러의 밀도가 낮았습니다. 그 후 해결책을 고안했습니다. ... 차량 머플러 설계를 진행한 적이 있습니다. 목적은 소음을 줄이기 위한 머플러의 직경 설계였습니다. 수치해석을 이용해 범위를 잡아 직경을 도출했지만 새로운 문제가 발생했습니다. ... 머플러의 고유 진동수만 측정한다면 댐퍼의 설계는 어렵지 않다고 판단했습니다. CAD를 이용해 댐퍼의 모델링을 진행했고 ADAMS로 검증했습니다.
이 말씀을 듣고 저희는 머플러에서 발생할 수 있는 문제에 대해 생각했습니다. 그럼으로써 찾게 된 것은 머플러의 진동이었습니다. ... 과제는 머플러의 설계였습니다. 직경을 도출하고 실험을 진행했는데 원하는 결과값을 얻었음에도 불구하고 교수님께서는 부족하다고 하셨습니다. ... 머플러의 고유진동수를 찾고 그에 맞추어 질량과 탄성계수를 조절해 임의로 공진을 발생시켰습니다. 이를 통해 진동 문제를 해결할 수 있었습니다.
-)쪽을 가리킨다○ 노킹 원인 - 착화기간 중 분사량이 많다 - 노즐의 분무상태 불량 - 기관 과냉○ 오일펌프 여과기 - 오일을 펌프로 유도, 부동식 많이 사용, 오일 여과○ 머플러 ... (소음기) - 카본이 많이 끼면 엔진 과열 원인이 된다 - 머플러가 손상되어 구멍이 나면 배기음이 커진다 - 카본이 많이 쌓이면 엔진출력이 떨어진다 ○ 시동이 꺼지는 원인 - 연료공급의
