대중교통 활성화에서 찾고 있다. ... 현재 자가용승용차의 대중화로 인한 교통혼잡, 버스노선의 폐지, 운행감축 등으로 교통약자의 이동수단이 제한되는 등의 대중교통의 사회적 문제가 발생되고 있는 실정이며, 교통문제의 해결방안으로 ... 이에 본 연구에서는 광주광역시에 맞는 대중교통 문제점 분석을 토대로, 대중교통 이용률을 높일 수 있는 방안을 검토하여, 교통선진화 개선방안을 제시하고자 한다.
본 논문은 AVC(Automatic Vehicle Classification) 자료를 이용하여 고속도로를 이용하는 대중교통의 통행특성을 연구하였다. ... 본 연구는 버스전용차로 운영에 따른 고속도로 대중교통의 통행패턴을 파악한 것으로, 향후 버스전용차로제의 시행효과 판단 및 관련 정책의 수립을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것이다. ... 대한교통학회 대한교통학회지 김지윤, 이향숙, 추상호, 백승걸
대중교통 환승요금은 교통카드로 요금을 지불할 경우에만 적용된다. ... 대중교통 수단간 환승은 최대 4회까지 적용된다. (1) 지하철 단독 이용시: 거리비례요금제 10km 이하: 1,250원 10km 초과 50km 이내: 매 5km당 100원 50km ... 노랑): 1,100원 광역버스(빨강): 2,300원 심야버스 : 1,850원 마을버스(초록): 900원 (3) 환승 이용시: 통합거리비례요금제 기본요금은 가장 높은 기본요금을 가진 교통수단의
1997년 국가 ITS 기본계획 수립 이래, 중앙정부 및 다수의 지방 자치단체에서 다양한 종류의 ITS 사업을 구축하여 권역별 교통정보는 제공되고있으나, 대중교통정보 보다는 도로소통정보 ... 또한, 철도, 고속버스, 항공, 시내버스, 지하철등과 같은 대중교통수단들의 정보는 각 공급주체별로 웹사이트 및 역내 현장시설물 등을 통하여 예약 및 스케줄 정보를 제공하고 있으나, ... 대한교통학회 대한교통학회지 박범진, 문병섭, 이청원
개인교통에 무게를 둔 교통정책이 대중교통산업 규모를 축소시킴으로써 대중교통에 대한 서비스의 질적 저하를 가져옴과 동시에 대중교통 서비스 부재 지역이 발생하게 되었다. ... “대중교통의육성및이용촉진에관한법률” 중앙정부에서는 “대중교통기본계획”을. 광역시ㆍ시ㆍ군에서는 “지방대중교통계획”을 5년마다 수립하게 하고 있다. ... 경기도대중교통종합계획을 위하여 경기도에서는 법률에서 규정하고 있는 대중교통조사를 수행하였다.
현재 서울시와 경기도와 같은 지자체 및 각종 포털에서 운영 중인 대중교통 정보 시스템에서 대중교통 경로를 검색해보면 단순히 최단거리 노선, 또는 하루 동안 제일 많은 사람이 이용한 ... 총 통행시간, 환승횟수, 총 이동거리, 노선의 혼잡도등 이용객의 선호에 따라 노선을 선택하게 할 수 있다면, 대중교통 활성화에 도움이 될 것이다. ... 하지만 1시간 이상 대중교통을 이용해야하는 장거리 이용객의 경우, 특히 특정 구간을 매일 출퇴근 하거나 등하교 하는 경우엔 상대적으로 노선선택에 신중할 수밖에 없다.
그러므로 단순한 대중교통 인프라공급만이 아니라 기존 대중교통 사이의 효율적인 연계를 통하여 승용차 이용자의 통행을 대중교통으로 유도하는 방안이 필요하다. ... 이를 실현하기 위해 교통분야에서는 광역노선신설, 지하철 건설등과 같은 대중교통관련정책을 지속적으로 제안하고 있다. ... 그러나 상기 내용은 시설공급측면에 접근한 정책위주로 녹색성장이라는 모토에맞는 교통 인프라시설의 유지·관리측면을 심도있게 제안할 필요가 있다.대중교통 인프라를 추가 공급하거나, 신규
따라서 이러한 대중교통체계의 수단간연계성을 극대화하여 이용자 중심의 대중교통체계를 구축하게 되면 개별시설, 즉 도시철도, 경전철,지방공항 등 고비용투자수요를 최소화할 수 있고,또한 ... 현재 대중교통망은 개별수단별로 계획⋅운영되어 연계성이 부족하여 이용자에게 불편하며 이에따라 시간과 비용 측면에서 승용차와의 경쟁력은저하되어 승용차 중심의 지역간 교통체계에 ... 목적지로의 대중교통 접근성 제고를 통하여이용수요 증대는 물론 이동성 증대에 따른 지역경제 활성화에 기여할 수가 있다.
이러한 유입인구 중 버스 및 지하철인 대중교통수단 분담율은 “2006 수도권 가구통행실태조사”에서 70%로 조사되었다. 대한교통학회 대한교통학회지 이부원, 김종우 ... 서울의 교통문제는 수도권 위성도시들의 지속적인 개발에 의한 서울 도심으로의 유입인구 증가가 큰 원인이라 할 수 있다.
대중교통 체계 위주로의 전환을 목표로 하는 정책의 흐름에 있어 대중교통 이용을 유도하고 현재 대중교통 이용자들의 불편을 해결하기 위해서는 실제적으로 대중교통 이용자에게 있어 대중교통 ... 이는 대중교통 이용 활성화와 대중교통 이용의 형평성 향상을 위한 노선의 개선이 필요한 지역에 대해 근거자료로 활용될 수 있을 것으로 생각된다. ... 국내외에서는 이러한 대중교통 이용의 접근성에 대한 연구들이 진행되고 있으나 실제적으로 대중교통 네트워크 측면에서 취약지를 분석한 연구는 부족하다.
본 연구의 목적은 대중교통수단간 환승할인제도를 서울시에서 도입할 경우 할인의 대상적 범위를 확정하고 할인율을 결정하는 것이다. ... 대한교통학회 대한교통학회지 황기연, 이우철 ... 최적대안을 찾기 위해 서울시 교통혼잡관리를 위해 개발된 SECOMM 모형의 수단선택패러미터값을 활용한 모의분석방법을 사용하였다.
분석결과, 고령자 통행에 주로 영향을 미치는 도시기반시설은 대중교통시설과 상업면적, 병원수로 나타났으며, 특히 09시-17시 사이에 영향이 큰 것으로 파악되었다. ... 이에 본 연구는 대중교통 통행유입 모형을 바탕으로, 고령자 통행의 시간적 특성은 시간대별 모형으로, 공간적 특성은 도시기반시설자료를 독립변수에 포함하여 설명하고자 하였다. ... 대한교통학회 대한교통학회지 이숭봉, 정동재, 장수은
어느 한 그룹에치우지지 않고, 모두가 만족할 수 있는 대중교통 편의시설 개선 및 교통정책 수립 방향 제시에 본 연구의 목적이 있다. ... 교통약자들의 이동권 증진을 위한 다양한 연구가 진행 중에 있고, 이동편의 활성화 정책이 추진되고 있으나, 기존 연구들은 교통약자에 국한된 대중교통환경, 이용편의시설 등에 대한 만족도 ... 대중교통 편의시설을 교통약자와 비교통약자가 모두 만족하는 시설, 한그룹만 만족하는 시설, 두 그룹 모두 만족하지않아서 개선이 시급하다고 판별되는 시설 등세 가지로 분류하고, 이를 통해
시민들이 생각하는 대중교통 2 . 외국의 대중교통 - 중국의 대중교통 - 호주 시드니의 대중교통 - 프랑스 파리의 대중교통 3 . ... 한국의 대중교통 ? 대표적인 대중교통 - 대중교통의 대표주자 ‘버스’ - 정시성과 안정성 ‘지하철’ ? 철도교통 - 오랜 전통을 가진 대중교통, ‘철도’ ? ... 이 세 가지 대중교통의 역사부터 현재 대중교통의 실태까지 조사하였습니다. ? 대표적인 대중교통 1.
2004년 7월 1일 서울시의 전면적인 대중교통 체계 개편과 함께 등장한 대중교통 카드시스템은 개개인의 통행, 환승 정보 및 이용 수단의 정보를 포함하고 있다. ... 이러한 변화 및 효과는 그 동안 제대로 이루어지지 못했던 통합대중교통망 차원의 대중교통 수단 간 서비스평가 뿐 만 아니라 지역 간 서비스 평가에도 충분히 활용가능하리라 판단된다. ... 이로 인해 기존엔 불가능하였던 대중교통 이용자의 통행 특성을 정확하게 파악할 수 있게끔 되었다.
본 연구의 주제인 대중교통 정보획득과 매체선택의 기저 메카니즘 이해는 특히 이러한 맥락적 접근이 타당한데, 이는 동일한 사람이 의사결정 상황에 따라 다른 선택을 하는 전형적인 예이기 ... 대한교통학회 대한교통학회지 조창현, 이백진, 빈미영 ... 교통정보 서비스는 통행에서의 불확실성을 줄이고 개인의 일상생활 조직을 더욱 효율적으로 하는 것을 실시간으로 돕기 위하여 날이 갈수록 지능화하는 방향으로 서비스의 질을 향상시키고 있다
In this study, we investigated the concentrations of PM10 and CO2 in public transportation vehicles (express bus, train, KTX, and subway) reported by..