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혼잡영향에 따른 대중교통 차량 내 PM10과 CO2 농도 특성에 관한 연구

(주)코리아스칼라
최초 등록일
2016.04.02
최종 저작일
2015.12
8페이지/파일확장자 어도비 PDF
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서지정보

발행기관 : 한국냄새환경학회 수록지정보 : 실내환경 및 냄새 학회지 / 14권 / 4호
저자명 : 정준식, 김종범, 김성연, 이우석, 배귀남, 박덕신, 권순박

목차

1. 서 론
2. 연구방법
2.1 자료선정
2.2 측정장비
2.3 통계적 분석방법
3. 결과 및 고찰
3.1 PM10 측정결과 분석
3.2 CO2 측정결과 분석
3.3 혼잡영향에 따른 PM10과 CO2 기준농도 초과율 분석
4. 결 론
감사의 글
Reference

영어 초록

In this study, we investigated the concentrations of PM10 and CO2 in public transportation vehicles (express bus, train, KTX, and subway) reported by previous indoor air quality (IAQ) surveys carried out from 2005 to 2013 in Korea. The number of valid data for PM10 was 566 and for CO2 was 579, and all data were classified according to whether it was collected during rush-hour or non rush-hour. PM10 and CO2 concentrations in subway cabin during the rush-hour were 1.3 and 1.45 times higher, respectively, than those of non rush-hour (p<0.05) in terms of geometric mean value. PM10 and CO2 concentration of express bus and train during the rush-hour also were 1.23 times higher than those of non rush-hour with relatively weak correlations (p=0.246). Among all PM10 concentrations, 16.9% and 3.8% of PM10 concentrations exceeded the IAQ guidelines (200 μg/m3 for non-rush hour and 250 μg/m3 for rush-hour), respectively. In terms of CO2 concentrations, 10.5% and 3.0% of them exceeded the IAQ guidelines (2,500 ppm for non rush-hour and 3,000 ppm for rush-hour), respectively. As a result, concentrations of PM10 and CO2 were estimated to be dominantly influenced by the operation characteristics of public transportation, such as degree of congestion and type of vehicle. In order to improve the IAQ of public transportation vehicles, specific air purification and ventilation systems are needed, depending on the characteristics of public transportation vehicles.

참고 자료

없음

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