[공학기술]☆외팔 보의 진동 측정 결과 리포트 ★A+학점 짜리

소개글

진동 신호 측정 장치를 사용하여 외팔보의 고유 진동 수를 측정 후 실험값을 도출하여 이론값과 비교하여 결과를 도출하자.

목차

1.실험 목표
1.용어 정리
① 진동(Vibration):
② 사이클(Cycle):
③ 진폭(Amplitude):
④ 주기(Period):
⑤ 진동수(Frequency):
⑥ 고유진동수(Natural frequency):
2,3 DFT FFT 생략
4.실험장비의 소개
5. 선박에서 발생할 수 있는 진동 원인과 해결 방안
①주기관
②프로펠러
③ 파 랑
④유체유동
④공동현상으로 인한 진동(Cavitation)
6.실험방법 및 결과 비교 고찰
① 실험 방법
②이론적 값을 계산하기 위한 조건
③ 결과값 도출
④ 결과비교
⑤ 결과에 대한 고찰

본문내용

1.실험 목표
진동 신호 측정 장치를 사용하여 외팔보의 고유 진동 수를 측정 후 실험값을 도출하여 이론값과 비교하여 결과를 도출하자.
1.용어 정리
① 진동(Vibration):
동일한 경로를 따라서 왕복하는 물체의 운동을 의미한다. 즉, 진동운동은 주기적이다. 예를들어 추가 달린 용수철을 압축하거나 잡아늘리면 이 용수철은 추에 힘을 미치게 되는데, 이 힘은 추를 원레의 위치로 되돌려 보내려는 방향으로 작용한다. 이힘을 복원력이라고 부를고 복원력 F의 크기는 용수철을 압축시키거나 늘린거리에 비례한다.
⑤ 결과에 대한 고찰
결과값에서 다시랩과 이론값은 13.42% 오리진과는 17.136%의 오차를 보였다. 두프로그램의 FFT 오차는 FFT값 도출방식이 다르기 때문이었고 이론값은 두프로그램과는 상당한 오차가 발생하였다. 또 두프로그램의 FFT 지점 클릭시 정밀도가 떨어져 약간의 오차가 발생하였다.
이번 실험을 통하여 방대한 이론의 DFT 와 FFT에 대하여 개략적인 이해를 하였고 실험에 적용시켜 봄으로써 이해를 높일 수 있었다.
또 고유진동수에 대해서 다시 한번 알아 볼수 있는 기회였고 선박에서의 진동에 대해서도 조사해볼 수 있는 기회였다. 특히 프로펠러 공동현상에 대하여 많이 조사해 봄으로써 단순히 추력만 높다고 좋은 프로펠러가 아니라는 것을 알수 있었다.

참고 자료

없음