[자동차 공학] 트랜스미션 진동 특허에 대한 고찰 및 평가

목차

-특허에 대한 설명
-발명의 목적과 평가

본문내용

[발명이 속하는 기술 및 그 분야의 종래기술]
본 발명은 엔진과 트랜스미션 등으로 이루어진 파우어 트레인(Power Train, 이하 PT라 칭함) 조립체를 차체에 보유지지하는 트랜스미션의 마운팅구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 급출발 및 급정지시 이 PT조립체의 쏠림에 의한 진동쇼크를 저감시키어 승차감이 향상되는 차량의 파우어 트레인 쏠림방지용 트랜스미션의 마운팅구조에 관한 것이다.
통상적으로 밴타입의 승합차량은 차체 프레임에 설치된 엔진에 트랜스미션 지지부재에 설치된 트랜스미션이 직렬 연결되고, 이 트랜스미션에 출력축도 직렬 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.
즉 도 1에 도시된 바와 같이 상기 엔진(12)은 차체(3)에 보유지지되고, 이 엔진(12)에 트랜스미션(1)과 출력축(13)이 연속 직렬 연결되어 있는데, 여기서 상기 트랜스미션(1)은 차체(3)의 트랜스미션 지지프레임(15)에 도 3과 같은 마운팅부(102)를 매개로 보유지지되어 있다.
여기서 상기 종래 트랜스미션의 마운팅부(102)는 프레임(5)에 보울트 체결되는 하부부재(106)와 트랜스미션(1)이 얹혀 보유지지되는 상부 부재(108)사이에 고무부재(107)가 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.
그러나 이와 같은 종래 트랜스미션의 마운팅부(102)는 차량 운행중 급출발 및 급정차시 엔진(12)과 트랜스미션(1)등으로 이루어진 PT조립체(4)가 한쪽 방향으로 과도하게 쏠리게 되어 진동쇼크를 발생시키게 되는데, 이 진동쇼크는 운전자의 승차감을 떨어 뜨리어 불쾌감을 초래하는 문제점이 있었다.

참고 자료

없음