왕복기관의 윤활계통에 대하여 서술하시오

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 윤활계통의 구성품과 특성
2. 윤활계통의 유형

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ.서론
왕복기관에서 윤활유는 냉각, 방청 청결등 매우 중요한 역할을 한다. 그 중에서도 가장 중요한 역할은 말 그대로 윤활이다. 항공기용 왕복기관 안에는 움직이는 많은 부품들이 있다. 어떤 부품은 왕복 운동을 하고, 또 어떤 부품은 회전운동을 한다. 이들 움직이는 부품들은 그 운동을 잘 하도록 유도하거나, 받쳐 주는 부분이 서로 상대 운동을 하면서 접촉면에서 마찰에 의하여 에너지 소모와 마멸이 발생한다. 이러한 마찰을 줄여주고 마멸을 방지하기 위하여 모든 움직이는 부품에는 윤활을 한다. 이처럼 윤활은 항공기에서 매우 중요한 부분이다. 유활계통에 대하여 공부해 보자.

Ⅱ.본론
1. 윤활계통의 구성품과 특성
윤활계통의 목적은 정확한 압력과 용량을 엔진에 공급하여 엔진 구성부품의 윤활, 냉각 및 마모를 줄여주기 위하여 마련된 계통으로 오일탱크는 충분한 량을 저장해야 하고, 오일펌프의 용량 과 압력은 필히 적당해야 하며, 마찰을 최소로 유지해야 하며, 냉각 효과가 좋아야 한다. 내연기관의 오일계통에서 오일을 분배하여 움직이는 부분에 공급하는 방법은 압력식, 튕겨 주는 방식, 분사식으로 구분한다.

1-1. 압력식 윤활계통
오른쪽 그림은 압력식 윤활유 계통의 간단한 도형이다. 오일은 펌프의 입구(Suction)쪽으로 흘러 들어가고 펌프는 오일 섬프의 밑으로부터 높은 곳 에 위치하고 있으며 펌프로 들어가는 오일 중에 들어 있는 침전물은 펌프로 들어가지 않고 오 일 섬프로 흘러 떨어진다. 펌프는 편심-배인(Eccentric-Vane)형 또는 기어형(Gear Type)중에 하나를 사용되나, 일반적으로 널리 사용하는 것은 기어형이다. 펌프에서 가압 된 오일은 오일 메니폴드로 들어가 크랭크축 베어링에 분배된다. 압력 릴리프 밸브(Pressure Relief Valve)는 펌프 출구 쪽에 장착되어 있다. 주 베어링으로부터 흘러나온 오일은 크랭크축에 있는 작은 구멍을 통하여 아래쪽 컨넥팅 로드의 하부 베어링으로 들어간다.

참고 자료

항공기 왕복엔진, 저자 : 노명수, 출판사, 성안당