국민대 자동차융합실험 재료의 인장실험 A+

목차

1. 서론
2. 실험 조건
3. 실험 순서
4. 이론 및 용어정리
5. 실험 결과 및 고찰
6. 참고문헌

본문내용

1. 서론
인장 시험은 재료의 기계적 물성을 평가하는 가장 기본적인 시험법이다. 이번 실험에서는 인장 시험을 통해 인장시험에 대한 목적과 방법을 이해하고, 재료 특성에 따른 인장시험 결과를 비교, 분석하는 것을 목적으로 한다.

<중 략>

5. 실험 결과 및 고찰
I. 실험을 통한 시편 형상의 변화를 관찰한다. (90°)
① : 시편을 장치에 물린 초기 모습이다. 시편의 상부와 하부에 표시되어있는 실선을 장치와 맞춰 고정시킨다.
② : 장치가 시편에 인장력을 가함으로 인해 시편이 점점 늘어나고, 항복점을 지남으로서 네킹이 시작되고 시편 중앙부의 색이 옅어지는 모습을 육안으로 관찰 할 수 있다.
③ : 실험 시작 약 240초 후 파단이 일어나기 시작한 모습이다. 이때 시편에 가해진 힘은 약 420kgf 이다.
④ : 완전파단 이후 시편의 모습이다. 시편 중앙부에 굴곡이 생겼음을 확인 할 수 있다.

<중 략>

VI. 연성 재료에서 오프셋 방법에 대해 조사하고 그 적용 결과를 서술한다.
연성 재료의 항복점이 뚜렷이 나타나지 않는 경우에 소성변형율이 0.2%인 점(즉 총 변형률이 0.2%가 되는 점)에서, 응력-변형률 곡선의 직선 부분과 평행하게 직선을 그었을 때 응력-변형율 곡선과 만나는 점의 응력을 항복강도로 정의한다. 이를 0.2% 오프셋 항복강도라고 부르고, 이러한 방법을 오프셋 방법이라 부른다. 하지만 연강과 같이 상항복점과 하항복점이 나타나는 항복현상이 뚜렷한 경우 하항복점에 대한 응력 값을 항복강도로 한다. 이번 실험은 비교적 상항복점과 하항복점의 경계가 뚜렷하게 나타 나여 항복강도를 하항복점의 응력 값으로 대신하였다. 오프셋 방법을 활용하여 선형 구간과 같은 기울기(474.66)를 갖는 직선을 가로좌표 0.2% 구간에 지나게 할 때 생기는 응력-변형도 선도와의 교점으로 항복강도를 다시 구하면 <그림 6>과 같은 결과값(약 300.5MPa)이 나온다.

참고 자료

기계재료학 제 2판 (저자 김정규, 최낙삼, 김태원/ 출판사: 문운당)
국민대학교 자동차융합실험I 교재
R&B 재료시험의 Know-How
인장시험 결과로부터 고 변형률에서 진변형률-진응력 곡선의 획득 방법 - 엄재근 1 · 지창운 1 · 이민철 2 · 전만수
재료과학과 공학 (저자 : William D. Callister / 출판사 : 시그마프레스)
KEP 구조해석용 소재 물성과 이론
소성가공 / Bong-Kee Lee School of Mechanical Systems Engineering Chonnam National University