안전공학) 맨홀뚜껑의 위험성 분석 및 재설계

소개글

안전공학

목차

1. 서론
2. 오토바이와 맨홀뚜껑
2.1 오토바이의 위험성
2.2 맨홀 뚜껑이란
2.3 맨홀 뚜껑의 종류
2.4 맨홀뚜껑의 위험성
2.4.1 미끄러짐의 문제
2.4.2 시공상의 문제
2.5.3 다른 파생 되는 문제
3. 맨홀뚜껑의 재설계 및 효과 그리고 한계
3.1 맨홀뚜껑의 재설계
3.1.1 미끄러움 방지용 세라믹 논슬립 부착 맨홀 뚜껑
3.1.2 외관상 우수하고 안전성이 뛰어난 맨홀 뚜껑
3.2 효과
3.2.1 안전성의 향상
3.2.2 외관상의 효과
3.2.3 도난방지 효과
3.2.4 가격절감의 효과
3.3 한계점
3.3.1 맨홀뚜껑의 강도
3.3.2 대대적인 교체작업의 어려움
4. 결론

본문내용

1. 서론

우리나라는 교통사고가 많이 발생하여 사고로 인한 인적피해, 경제적 손실, 교통사고 다발국 이라는 불명예로 국가 이미지가 엄청난 손상을 입고 있다. 교통사고는 1998년부터 2007년까지 10년간 총 2,434건이 발생하여 82,046명이 사망하고 3,654천명이 부상당하는 등 국민의 귀중한 생명과 재산에 막대한 피해를 입고 있다.[1] 사고의 원인을 살펴보면 대표적으로 음주운전, 졸음운전, 신호위반 등으로 나눌 수 있다. 음주운전, 신호위반은 꾸준한 단속과 벌칙 및 벌금을 높이면서 줄이려는 노력을 보이고 있고, 졸음운전을 막을 수 있는 졸음운전 방지용품도 현 시장에서 많이 찾아 볼 수 있다. 이런 대표적인 사고원인에 대해서는 꾸준한 관심을 보이고 줄이려고 노력을 하고 있지만 소수의 사고 원인들. 즉 미끄러짐, 도로상태 등의 관심은 상당히 미비하다. 정부에서 한국의 도로 안전 및 상태를 바꾸어 보려고 대대적인 도로포장작업도 실시하고 있고, 신호등의 숫자 표시 작업도 꾸준히 하고 있다. 심지어 새벽 마다 물을 뿌려주는 등 심지어 도로 환경까지도 관심을 가지고 있는 것 같아 보이지만 그 작업에 대한 세심한 면은 없다. 즉 소수를 배려하고 있지는 않다. 새벽에 물을 뿌리며 도로환경에 관심을 기울일 때 미끄러짐에 고통 받고, 다치는 이륜차 운전자들은 몇 명이고, 도로포장을 하여 파여 있거나, 솟아 있는 맨홀뚜껑에 피해를 입는 사람은 몇 명일까? 또한 비오는 날 주철로 만들어진 맨홀뚜껑을 잘못 밟아 미끄러짐 사고를 당하는 오토바이 운전자들은 과연 몇 명이나 될까? 책을 찾아보고, 인터넷을 찾아 봐도 이러한 정보는 나오질 않는다. 이유는 하나다. 바로 소수이기 때문이다. 조금만 관심을 가지면 되는데, 조금만 생각을 달리 하면 되는데 라는 안타까운 마음을 가지고 현재 오토바이 오더로써 도로의 맨홀 뚜껑을 다시 한번 생각 해 보고 얼마 만큼 위험한지 또한, 어떻게 바꾸면 좋을지에 관하여 연구 해 보도록 하겠다.

참고 자료

[1]생활교통본부 교통안전팀, 교통안전연차보고서2008년 설교통부 3p
[2]지하매설물(노후하수관)의 보수, 보강 기술 개발 연구보고서 제2차년도 한국건 설기술연구원 2001년84p
[3]http://www.safekorea.go.kr 국가재난정보센터 홈페이지
[4]이진식 저, 안전공학, 동현출판사, 2000년 p3~p27
[5]권영국 저, 산업안전공학, 1996년 p185~p230