카오스이론을 이용한 링크통행시간 산정

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 17권 / 2호
ㆍ저자명 : 노승만, 이인원

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 카오스이론 및 기존연구 고찰
Ⅲ. 교통류의 카오스이론 적용 방안
Ⅳ. 사례 분석
Ⅴ. 결론
참고문헌
[부록 1] Newell과 Ran & Boyce 방법
[부록 2] 교통량, 통행시간에 의한 초기값 설정을 위한 data값
[부록 3] 카오스 계수 α값 추정을 위한 Sample 분석

한국어 초록

과거 우리는 자연의 현상을 파악하고 분석하여 장래를 예측하기 위한 수단으로 분야별로 다양한 연구를 수행해 왔다. 교통 이론에 있어서도 기존에 제시되었던 많은 이론들이 수정과 보완과정을 거치면서 발전되는가 하면 그렇지 못한 이론들은 한계를 극복하지 못하고 소멸되어 갔다.
이러한 원인중의 하나가 교통류속의 카오스 현상 발견이었다. 교통류의 카오스 발생은 크게 교통량 감소의 원인이 되거나, 시뮬레이션 결과의 신뢰성을 저하시키는 원인이 된다. 또한 카오스 이론에서 제시하는 나비효과 등으로 인하여 교통모형 정립에 있어서 예측의 한계를 보여줌으로써 카오스 발생이 교통계획에 있어서 장기적인 예측을 어렵게 하는 이유가 되기도 한다.
따라서 교통류 속에서 카오스 현상을 제거하거나 규명할 수 있는 방안이 마련되어야 이러한 한계를 극복할 수 있다는 것이다. 이러한 의도하에 본 연구에서도 기존의 교통류 이론들의 한계와 개선을 위한 새로운 접근 방안을 제시 하였으며, 사례로는 카오스 이론을 활용한 링크통행시간 추정을 적용하여 보았다.

참고 자료

없음