도시간선도로에서의 인터체인지 성능 비교 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 3호
ㆍ저자명 : 이의은, 이재용

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 설계방법 및 특성 분석
Ⅳ. Simulation에 의한 설계방법 비교
Ⅴ. 결과 분석
Ⅵ. 결론 및 향후 연구 과제

한국어 초록

인터체인지는 자동차와 보행자의 기본적인 통행기능을 비롯하여 도로 주변시설로의 출입, 자동차와 보행자의 체류기능
등 다양한 기능을 가지고 있다. 이러한 인터체인지는 시대의 변화에 따라 통행기능의 고속성, 안전성 및 도심공간기능 등에
대한 사회적 요청이 보다 강해지고 있다.
인터체인지에서의 교통의 안전성과 효율성은 인터체인지 형식에 의해서 크게 좌우된다.
본 연구에서는 다양한 도시부 간선도로에서의 인터체인지를 대상으로 교통량, 차로 수, 좌회전 비율 을 변화시켜가며
인터체인지 형태별 지체정도 및 인터체인지 건설비용을 고려한 상대지체를 분석하였다.
연구는 평면교차, Diamond, Roundabout, SPUI(Single Point Urban Interchange), Echelon 인터체인지를 대
상으로 하였고, 교통량은 본선3차로 3000대, 접속도로 교통량은 1~2차로, 500~2000대 까지 500대씩 변화, 접속도로
의 좌회전 비율은 10~30%까지 10%단위로 변화, 본선에서의 연결로(본선에서 접속도로 진출차량) 교통량은 500, 1000
대로 변화 시키며 각 시나리오를 작성하였다.
VISSIM Simulation을 통하여 각 시나리오별 상대 지체값을 도출 하였고 인터체인지 공사비를 고려하여 개별차량 지
체 값을 비교하였다. 개별차량 지체값 비교를 통하여 교통량, 차로 수, 좌회전 비율에 따라 최적인터체인지형태를 결론으로
도출하였다.

영어 초록

Interchanges are passages for vehicle and pedestrians and a gateway to nearby facilities, and a place
to stay of vehicle and pedestrians. Interchange traffic must be able to navigate well for safety and
convenience. Traffic safety and efficiency are influenced by the interchange. In this study, relative delays
of vehicles are compared by changing traffic interchanges, the volume of traffic, the number of lanes, the
rate of left turns vehicle on the interchanges of urban arterial roads. The object of this study is to
compare Grade crossing interchange, Diamond interchange, Roundabout interchange, SPUI(Single Point
Urban Interchange), Echelon interchange. By VISSIM Simulation, this study drew the relative delay
value of every scenario and compared the delay value of each vehicle considering construction expenses.
Through this comparison study, ideal interchange is dependent on the volume of traffic, the number of
lanes, and the rate of left turns.

참고 자료

없음