적하보험론 예상문제 문1) 위험의 정의와 손실, peril, Hazard의 개념에 대하여 쓰시오 1. 위험(risk) 이란? ... 피보험자가 특정한 사실의 존재를 긍정하거나 부정하는 약속사항도 담보이다. 적하보험에서 환적(transshipment)여부를 알리는 것은 피보험자의 담보이다. ... 보험계약자, 피보험자 - 보험계약자 : 자기 명의로 보험자와 보험계약을 체결하고 보험료 지불 의무가 있는 당사자결을 대리, 중개하는 것을 영업으로 하는 독립된 상인 - 보험체약대리점
보험증권은 구보험증권과 신보험증권으로 나누어지고, 보험약관은 구협회적하약관(구ICC)와 신협회적하약관(신ICC)으로 구분되며, 무역 실무에서 구협회적하약관(구ICC) 및 신협회적하약관 ... 신보험증권은 구보험증권의 본문에서 약관의 일부를 신협회적하약관으로 포함시키고, 이탤릭서체약관 전부, 본문 약관의 나머지를 삭제하여 간결하게 정비되어 신보험증권에서는 신협회적하약관을 ... 부보 시 각각의 약관 중에서 가장 보장범위가 넓은 신협회적하약관을 경우, 항공화물 전용 협회적하약관을 적용하고, 해상에 적재된 이후에는 해상 보험증권에 협회적하약관을 적용한다.
신협회적하약관의 내용에 대해 설명하시오 (35점) 1) 신협회적하약관 도입 1982년 협회적하약관이 도입된 이후, 보험시장 및 무역운송관행의 변화, 테러리즘의 위협과 다양한 형태의 ... 무역보험론3 신협회적하약관의 내용 항공 및 복합운송화물보험과 컨테이너보험에 대해 각각 간략하게 설명하시오0 무역학과 무역보험론3 1. ... (제 15 조)의 개정 1982년 보험이익불공여약관에서는 적하보험이 운송인 또는 기타의 수탁자에게 유리하게 이용되어서는 아니된다는 점만 규정하고 있었으나, 2009 년 협회적하약관은
보험증권 번호: “Policy No” 란에는 해당 적하보험증권의 번호가 기재됨 → 본 적하보험증권에 Policy No. ... 적하보험계약을 체결해야 하므로, 이때는 매도인이 보험계약자이고 매수인은 피보험자가 됨 → 본 적하보험증권에 Assured 란은 가려져 있기 때문에 피보험자의 주체가 누구인지 알 수 ... 란은 가려져 있기 때문에 적하보험증권의 번호를 알 수 없음 3.
ㅁ 보험증권 번호: “Policy No” 칸에는 해당 적하보험증권의 번호가 기재된다. → 블라인드로 적하보험증권의 번호를 알 수 없음. ... 의무적으로 적하보험계약을 체결해야 하므로, 이때는 매도인이 보험계약자이고 매수인은 피보험자가 된다. → 블라인드로 알 수 없음. ... ㅁ보험증권의 발행 부수(No. of Policy issued in) →보험증권의 발행 부수는 원본 1통이 발행되었고 즉 본 적하보험증권은 원본이다.
해상적하보험과 적용사례 AIG 상품 분석 이름 학번 Contents. 1 해상적하보험 개념 2 개별보험과 포괄보험 3 AIG 해상적하보험 해상적하보험 소개 Part 1, 해상적하보험 ... 적하보험 년간 예상 납입보험료가 300만원 이상인 보험계악자에게 한 계약자를 단위로 하여 계악자당 하나의 증권을 체결하는 적하보험 간편한 보험계약 및 비용절감 보험료 할인과 개별 선적으로 ... 담보 가능 ) AIG 해상적하보험 Part 3 , 보장내용 AIG 해상적하보험 Part 3 , 담보범위 - 구증권 기준 해상고유의 위험 ( Perils of the seas) 해상위험
전세계 보험회사들도 해상보험의 종주국인 영국을 따라 이 약관을 사용하면서 협회적하약관은 해상적하보험의 기본조건이자 보험금지급의 기준이 되었다 . 1982 년을 기준으로 1963 년 ... 협회적하약관의 구약관과 신약관 비교 해상보험론 목차 협회적하약관 2. 구협회약관 3. 신협회약관 4. 구약관과 신약관 비교 5. ... 불명확해 혼란을 불러 일으켰다 . 1982 년 런던 해상보험자협회와 로이즈 해상보험자협회가 ‘신협회적하약관’ 혹은 ‘신약관 ' 을 제정했다 .
CLAUSE : 기계수선특별약관, 기계류의 적하해상보험에서 사용되는 특별약관이다. ... 적하보험증권의 번호 → S1511BL43835 ③ Claim, if any, payable at : 보험금 지급 장소 Claims are payable in : 보험금 지급 통화 → ... 적하보험에서는 정품시가와 손상품시가와의 감가비율을 보험금액에 곱하는 이른바 소위 분손계산을 하는 것이 원칙으로 되어 있으나 본 특약에서는 분손계산적용을 배제하여 손해를 입은 부품의
소외 회사와 사이에 이 사건 선박에 선적되어 운송되는 위 시멘트에 대하여 부보가액을 금 84,000,000원으로 하는 해상적하보험계약을 체결한 보험자로서, 위 보험계약에 따라 같은 ... 구상금에 관한 판례(적하보험) 대법원 1998. 2. 10, 96 다 45054 구상금 【원고, 상고인】 쌍용화재해상보험 주식회사 (소송대리인 변호사 장한각 외 1 인) 【피고, 피상고인 ... 동반된 높은 삼각파도에 맞아 부러지면서 파손된 부위를 통하여 유입된 해수가 시멘트에 스며들었고, 위 시멘트는 상품으로써의 효용을 상실하게 된 사실, 원고(변경 전 상호는 고려화재해상보험
무역운송과 무역보험 ( 적하보험 ) 1 목차 M1. 국제물류와 무역 1. 물류와 무역의 연계성 2. 국제물류와 무역의 흐름 M2. 국제운송과 보험 1. 해상운송 2. ... 복합운송 서비스단계에 따른 구분 포장 국내운송 통관 적하보험부보 창고 및 보관 하역 혼재 선적 도착지 인도 및 관련 하역 , 통관 국내수송 기능에 따른 구분 단순 포워더 기능 복합 ... 수입절차에 따른 하주 업무 선적서류입수 도착통지 적하목록 작성 수입신고 및 통관 화물 양하 , 입고 , 운송 화물인출 3.
하는 적하보험계약(이하 ‘이 사건 보험계약’이라고 한다)을 체결했다. 3. ... 국제보험론 보고서 적하보험 분쟁 【전 문】 【원고, 항소인】 주식회사 두베스트 (소송대리인 법무법인 정동국제 담당변호사 서동희 외 1인) 【피고, 피항소인】 에이스아메리칸화재해상보험 ... 피고의 주장 피고가 원고에게 갑판적 약관을 설명하지 않았더라도, 이는 모든 해상적하보험자들이 사용 하는 약관으로서 해상보험시장에서의 일반적이고 공통된 약관이고 원고측은 이를 잘 알고
In view of the increased threat arising terrorism, the International Maritime Organization(IMO) adopted the International Ship and Port Facility Secu..
항공적하보 험 해상적하보험 해상운송 중 발생할 사고로 화물이 손상 입을 경우를 대비해 화주가 보험료 부담 , 이에 따른 재정 손해를 보험자로부터 보상받기 위한 보험 항공적하보험 화물이 ... 해상아닌 항공으로 운송되는 경우 가입 (Air Cargo Insurance) 실무상 해상적하보험에 포함시켜 적하보험으로 통칭 (Cargo Insurance) 항공보험증권 1911, ... 부수하는 내수 / 육상운송 있는 경우에 그 운송중의 위험으로 인한 손해에 대해서도 피보험자를 보호하기 위하여 보상범위를 확장하기도 함 해상적하보험 vs.
해상적하보험에서 소급약관의 효력과 판결 < 서울고등법원 1995.3.21. ... 우리나라 적하보험 실무에서는 신보험증권이 제정되었음에도 현재까지 로이즈 보험증권이 병용되고 있다. ... 원고의 주장 먼저 원고(피보험자)의 주장은 다음과 같다. 해상적하보험의 보험기간 중 보험사고 발생한 것이다. 보험사고 발생 시, 피보험이익을 취득한 상태라고 할 수 있다.
규정하는 한편, 협회적하보험약관 제4조 제4항에서도 “보험의 목적물의 고 유의 하자 또는 성질로 인한 멸실, 훼손 또는 비용에 대해서는 보험자가 보상 책임을 부담하지 않는다”고 규정하고 ... 예컨대 영국해상보험법 제55조 제2항 제(c)호에서 “보험증권에서 달리 규정하지 않는 한, 보험자는 보 험의 목적물의 고유의 하자 또는 성질에 대하여 보상책임을 부담하지 않는다” 고 ... 이 사건은 해상보험사건에 관한 영국 최고법원의 판결이며, 해상보험법 상의 고유의 하자의 의미를 둘러싸고, 아마 최초로 상세하면서도 심도 깊게 심리하여 해상고유의 위험과 고유의 하자와의
