선박이 해수면 위를 일정한 속도로 전진할 때 선박은 진행하는 반대 방향으로 항력을 받게 되며 이 항력을 이길 수 있는 전진력을 제공받지 않게 된다면 결국 선박은 정지하게 될 것이다. ... 이 때 선박에 작용하는 항력을 선박의 저항(抵抗, Resistance)이라 정의하며 이 저항을 극복하고 일정한 속도로 운항할 수 있도록 제공되는 전진력을 선박의 추진력(推進力, Thrust
콘크리트 포장구조체 각 층의 물성을 추정하는 방법의 사용이 곤란하다. ... 주행속도별 동적특성 분석결과, 차량의 주행속도가 증가할수록 깊이별 상대처짐은 감소하였고, 실측된 깊이별 처짐으로부터 포장구조체의 층별 물성을 역해석한 결과 속도가 증가할수록 탄성계수가 ... 수치모델을 통하여 검증한 결과, 역산추정된 탄성계수와 실제탄성계수 사이의 오차는 최대 0.114%로 신뢰성 있는 결과를 얻었다.
본 연구에서는 다양한 비파괴 실험 방법 중에서 탄성파를 이용하였으며 그 중에서 구속조건에 따라 크게 영향이 없는 전단파 속도를 이용하여 콘크리트 압축강도를 재령별로 추정하였다. ... 이러한 반복적 압축강도 시험을 대체하기 위한 수단으로 비파괴를 이용한 압축강도 추정이 필요로 하게 된다. ... 그 결과 전단파 속도와 압축강도의 상관관계는 매우 우수한 것으로 나타났다.
본 연구에서는 저가형 차량 검지장비로서 센서를 사선으로 설치하여 좌우 및 전후 바퀴의 통과시간 간격과 차량의 윤거값을 적용하여 차량속도를 추정하는 방법을 제안하였다. ... 출고된 차량의 제원조사에서 얻어진 대표 윤거값을 축거와 뒤윤거의 비율에 따라 소형과 대형 차량으로 구분하여 적용하므로 기존의 연구보다 정확한 속도추정이 가능하도록 개선하였다.
본 연구의 목적은 출발시각기준 실시간 링크통행시간 추정정보의 질을 평가하는 것이다. ... 분석결과, 출발시각기준 실시간 링크통행시간 추정정보의 정확성과 신속성은 서로 상충관계임을 알 수 있었다. ... 이를 실제 AVI자료에 적용한 결과, 링크길이와 혼잡수준에 관계없이 추정오차가 5%일 때, 시간처짐은 약 10분 정도 발생하는 것으로 나타났다.
콘크리트 포장구조체 각 층의 물성을 추정하는 방법의 사용이 곤란하다. ... 주행속도별 동적특성 분석결과, 차량의 주행속도가 증가할수록 깊이별 상대처짐은 감소하였고, 실측된 깊이별 처짐으로부터 포장구조체의 층별 물성을 역해석한 결과 속도가 증가할수록 탄성계수가 ... 수치모델을 통하여 검증한 결과, 역산추정된 탄성계수와 실제탄성계수 사이의 오차는 최대 0.114%로 신뢰성 있는 결과를 얻었다.
이로서 버스정보를 구간의 통행속도로 이용할 경우, 모형의 추정도 가능하다는 것을 확인하였다. 대한교통학회 대한교통학회지 문주백, 빈미영 ... 또한 버스정보를 이용하여 모형을 추정하였는데, 단순이동, 지수평활법과 이중이동, 이중지수평활법, ARIMA(p,d,q)모형을 적용하였다. ... 도로통행속도를 파악하기 위해 설치된 지점검지기와 구간검지기로부터 수집되는 정보와 경기도에서 수집되는 버스정보를 속도정보로 가공하여 비교하였다.
따라서 가변속도제어의 효과 추정을 위한 방법론의 개발은 필요한 상황이다. ... 현재까지 가변속도제어에 대한 효과에 대한 현장적용 연구들은 많이 진행 되고 있지만, 교통조건에 따라 속도를 제어할 때 주행속도가 어떻게 변화될지 추정할 수 있는 이론적 연구와 시스템 ... 본 연구에서는 가변속도제어의 효과를 추정할 수 있는 방법론을 개발하여 다양한 교통상황에 따라 운영자의 의사결정 판단기준을 지원하는데 있다.
총 193개 자료수의 분석을 통해서 다중 회귀 모형을 구성하는 독립변수로 가속차선의 길이를 사용하는 것이 타당하다고 결론지었으며, 접속부 운영의 질, 특히 속도를 추정하기 위한 모형을 ... 총 193개 자료수의 분석을 통해서 다중 회귀 모형을 구성하는 독립변수로 가속차선의 길이를 사용하는 것이 타당하다고 결론지었으며, 접속부 운영의 질, 특히 속도를 추정하기 위한 모형을
고속도로는 출입이 완전히 제한되는 편도 2차로 이상의 중앙분리대가 있는 자동차 전용도로를 말하며, 크게 기본구간(Basic FreewaySegments), 엇갈림 구간(Freeway Weaving),연결로 및 접속부(Ramp and Junctions)등으로나눌 수 있다..
구간평균속도와 구간통과시간 정보를 제공하기 위해서는 신뢰성 있는 구간평균속도와 구간통행시간 자료의 추정이 필요하다. ... 구간통행속도(구간통행시간)를 추정하는 방법에는 교통류관계식을 이용한 방법과 AI를 이용한 방법 등 여러 분야에서 다양한 방법이 소개되고 있다. ... 남산1호터널을 이용하는 운전자에게 제공되는 주요 교통정보는 주행속도와 터널 통과 소요시간이지만, 정보수집체계인 지점 검지기에서 올라오는 자료는 시간평균속도, 교통량, 점유율자료로서,
결론적으로 본 논문에서는 평균통행속도추정에는 대상 방법 중에서 추정의 정밀성이나 이식성을 고려해 볼 때 퍼지제어방법을 최선의 방법으로 추천한다. ... 본 논문에서는 간선도로에서 단일검지기를 이용한 구간통행속도추정방법론을 제안하고 평가하였다. 제안된 모형은 VPLUSKO방법, 퍼지제어방법, 신경망이론방법의 세 가지이다. ... 퍼지방법은 교통변수와 통행속도 간의 비선형관계를 모형화할 수 있는 장점이 있다.
추정하였다.지하역사의 미세먼지 농도는 본선터널이 가장높고, 승강장, 대합실 순으로낮아진다. ... 본선 터널 3곳의 미세먼지 농도를 동시간대에 30분 단위로 측정하고, 각 위치에서 측정한 미세먼지 농도 변화패턴 사이의 상관관계 분석을 통하여지하역사에서의 미세먼지 확산방향과 확산속도를
과거에는 단일루프검지기를 이용한 속도 산출은 차량의 길이가 정확히 산출되지 않아 정확도가 낮다는 단점이 있으므로 현재는 이중루프검지기로부터 속도를 산출하고 있다. ... 속도는 도로의 정체나 도로시스템의 운영정도를 측정하는데 사용되며 경로안내, 사고예방, 운전자 정보 시스템과 같이 ITS를 포함한 많은 교통 분야에 사용되는 기본적인 교통지표이다.
또한 예측된 자유속도는 도로설계의 적정성 평가와 교통류 시뮬레이션 프로그램의 차량속도 입력자료에 이용될 수 있다. ... 유의한 자유속도 예측모형을 개발할 수 있었다. ... 기존의 자유속도 예측모형들이 이용해오던 선형 및 다중회귀분석과 달리 본 연구에서는 비선형적인 특성의 표현이 가능하고 여러 가지 기술적인 응용에 통용되고 있는 인공신경망을 이용하여 자유속도를