통합 확대에 따라 개별 국가의 결정권이 약화하고 영미식 경제모델이 확산되는데다 동유럽과 터키 등이 자국의 복지를 앗아갈 것이란 우려가 복합적으로 작용했다. ... 독도영유권을 주장하는 이유는 독도를 영유하게 됨으로써 얻는 이득과 관련하여 앞으로의 동북아국제질서에서의 우위와, 일본의 경우 독도영유권을 획득하게 될 경우 중국과 러시아와의 영유권문제에서도 ... 강대국의 독주를 제한하면 통합을 다듬고 굳히는 절차적 성격을 지닌다. 이게 비준에 어려움을 겪는다고 통합 자체가 후퇴하지는 않을 것이다.
아태지역에서 동북아지역의 거대한 개발 잠재력은 국제경제의 주목을 받고 있음. ... 한중 양국은 동북아지역 산업사슬과 국제경제협력의 접점 위치에 있으므로 천혜의 장점을 보유하고 있음 장기적으로 볼 때 한중 양국간의 경제보완성은 경제 경쟁성보다 훨씬 높아 필연적으로 ... 지난해 6월에는 기존 알리페이 온라인 결제에 차이니아오의 배송 서비스 및 고객센터 운영을 통합 제공하는 알리페이 이패스의 한국 파트너가 되기도 했다.
고려는 신라와 후백제를 통합하였을 뿐만 아니라, 고구려를 계승한 발해 유민까지 받아들여 실질적인 민족의 재통합을 이루어 냈다. ... 실질적인 민족의 통합을 이루어낸 것이다． ... 삼국시대에 대외환경은 외부세력의 한반도 개입이 제한되었기 때문에 통일과정에 동북아 외교 보다는 한반도 외교가 중요한 요인으로 작용한 것이다.
정치적, 경제적, 군사적 목적 등의 이유로 발생하고 있는 영토분쟁은 동북아시아에 여럿 존재하고 있지만, 본 연구에서는 일본과 연관이 있는 영토분쟁에 대해 알아보고자 한다. ... 이는 대체로 평상시엔 강하게 표출되지 않으나 국가의 위기시 대중들에게 어필이 되어 국민의 통합을 이끌어낸다. ... 경제위기 이후에 진행된 신자유주의적 경제개혁은 비정규직 통해 표현된다고 할 수 있다. 그러므로 최근 일본의 행보를 확장주의로 파악할 수 있다.
동북아의 평화 구축 동북아의 정치적 관계 변화가 남북관계에도 직접적인 영향을 미쳤던 만큼, 정부는 동북아 평화를 유지하기 위하여 세계정세를 잘 읽고, 유연한 판단으로 정세 안정을 추구해야 ... 통일 준비를 위한 기본방향을 제시하며, 통일에 관한 세대간 인식 통합 및 사회적 합의, 민간단체 연구기관, 정부기관 등의 협력에 대해 심의한다. (2) 남북관계 발전에 관한 법률 이 ... 남과북이 평화를 유지하는 것은 동북아정세의 주도권을 우리가 잡는 일이기도 하다.
동북아시대의 새로운 혁신적 성장을 위한 글로벌 혁신 글로벌 물류 클러스터의 구축이 필요하다. ... 국제 물류환경 전세계적으로 기업 경제가 심화되며 국경 없는 세계 경제가 되어 가고 있다. ... 대내적으로 물류 기능간 통합성을 확보하기 위한 제도를 개선. 수출입 물류업무의 원활한 수행을 지원하기 위하여 국가간 협력을 강화.
무역 SCM의 경우 글로벌 기업경영 시대의 오늘날 세계적으로 적용되며 운영되는데 국내에서 동북아경제의 비중이 증대됨에 따라 대중소기업의 해외진출로 인한 비용절감을 극대화하게 되고 ... 또한 단절없는 무역의 제반 거래과정의 단일창구를 통해 통합된 업무 처리가 가능한 전자무역시스템이 필요하다. ... 서론 우리나라는 역사적으로 수출이라는 경제활동 통해 국가 경제 성장을 꾀하고 있는데 최근 미국과 중국 중심의 보호무역 확대와 고도화된 경쟁으로 인해 국내 제품과 서비스의 수출에 큰
이렇듯 남북한 통일은 본질적으로 민족내부의 문제이면서 동시에 주변 강대국들의 이해관계가 맞물려 있는 국제문제이므로 통일과정은 민족내부의 화해와 재결합의 과정이면서 동북아지역 국가의 ... 따라서, 남북한의 사회통합은 같은 체제 간의 통합으로서 우선 정치·경제·사회·문화 전반에 걸치는 제도를 하나로 통합하는 작업에 집중해야 한다. ... 또한, 통합 이후의 단계에서는 남북한의 소득격차를 감소시키는 동시에 통일한국을 하나의 경제체제로 통합하여 이에 따른 경제정책의 목표는 대규모 인구이동이 자율적으로 통제되도록 북한지역을
한·중·일 국제교역 물류의 중요성을 지정학적 관점과 역사적 관점에서 접근하여 동북아가 환동해권과 환서해권 경제권역으로 나뉘어 확대 성장하였고 그 과정에서 동북아 역내 국가 간 긴밀한 ... 상호협력 및 교류의 중요성을 통합적으로 분석하는 모습이 매우 우수함. ... 경제 국제 무역에 대해 학습한 후 우리나라를 둘러싼 한·중·일 국제교역 물류 활성화 방안을 주제로 탐구 조사함.
참고문헌 지역협력의 조건: 초기 유럽통합의 재고찰과 동북아시아에의 함의, 이일형, 대외경제정책연구원, 2015 https://www.kiep.go.kr/galleryDownload.es ... 마스트리히트 조약은 유로라는 단일통화사용, 유럽중앙은행 창설 등을 시행함으로써 유럽공동체가 정치, 경제적 통합체로 나아가는 발판이 되었다. ... 지역협력으로서의 EU 유럽연합(EU, European Union)은 유럽 대륙 여러 나라의 정치, 경제통합을 위해 만들어진 연합기구다. 1993년 출범되었으며, 당시 유럽 12개국이
우리나라와 같이 중국, 홍콩, 일본 등 주변 지역에 대해 동북아 허브화를 국가적 목표로 하며, 지역의 균등 성장을 위해서는 항공 자유화 정책의 실행이 필요하다. ... 효율적인 연결 네트워크는 산업 및 소비자에 대한 서비스 개선, 대형항공사 위주의 공항정책 변화에 있어 중요한 측면으로 연결되며 또한, 효율적인 물류 허브 구축과 같은 지역적으로 통합된 ... 경제와 기업을 지원한다.
한반도 신경제지도는 이 ‘H벨트’를 통한 남북한 경제통합과 시장통합을 이루어 경제통일을 이루자는 정책이다. ▲ 그림3 한반도 신경제지도 3대 벨트와 주요 프로젝트 Ⅲ. ... 한반도 신경제지도를 통해 남북한이 동시에 경제성장을 이루고 경제시장 통합 등의 준비를 철저히 준비된다면, 과거 통일을 이룬 다른 국가들의 사례와 달리 그 후유증이 적을 것이다. ... 이후 남북한을 넘어 러시아까지 연결하는 천연가스관 및 전력망을 구축하여, 동북아 전력과 에너지 망을 연계하는 에너지 벨트 조성을 목표로 하고 있다.
한국동북아논총 . 제14권 제3호. 한국동북아학회. 2009. 동용승. “북한. 왜 화폐개혁인가?” 통일한국 . 2010년 1월호. 평화문제연구소. 2010. 박형중. “북한. ... 따라서 사회주의 국가는 개인과 단체의 모든 활동을 공식부문에 통합하려한다. 그러나 실제로는 사회주의 사회라 해서 국가나 당이 완벽하게 통제할 수 는 없을 것이다. ... 머리말 북한은 2000년대 들어 경제난 극복을 위해 2002년 7·1경제관리개선조치 등을 통해 경제 회복을 도모하였다.
공항시설 세계적으로 경쟁력 있는 상업시설 전 세계 공항 최초로 면세점에 루이비통이 입점하여 정부가 진행하고 있는 중국인 관광객 3 백만 명 유치정책에 크게 기여 , 환승객 유치 등 경제적 ... , 부대시설 신설 추진 뮌헨 공항 컨벤션 센터 , 호텔 , 공항 청사를 하나로 연결 공항 내에서 모든 비즈니스 업무 가능 두바이 공항 배후단지를 활용하여 관광 , 물류 허브로의 통합 ... 기존 로고였던 'IIAC‘ 에서 ' Incheon Airport' 로 변경하여 인천국제공항 / 인천공항 / 인천국제공항공사를 하나의 통합된 개념으로 정의하고 인천국제공항의 인지도를
년 1 월 경제통화동맹 출범 (EMU) 유로화의 필요성 대두 유로화의 합의 포스트 냉전시대의 국제관계 02 다극화의 세계 - 유럽 3) 유럽의 전망 탈냉전 당시의 침체기 유럽통합이라는 ... 대리전의 주 무대가 될 수 있었던 지역임에도 성공한 사례 ▶현재 국제관계 질서에 동남아의 영향력을 확대하는 역할 수행 포스트 냉전시대의 국제관계 02 다극화의 세계 - 아시아 3) 동북아의 ... 러시아에 적용된다고 주장 고르바초프 시기에 반환시도 했으나 소련 붕괴와 함께 반환시도 실패 러시아는 해당지역에서 군사훈련스트 냉전시대의 국제관계 02 다극화의 세계 - 아시아 3) 동북아의
현재의 민족분단 상황에서 남북통일의 시급한 과제는 정치사회체제 통합과제보다 갈라진 민족의 통합을 실현하는 과제이다. ... 우리의 통일 동북아 국제정세, 북핵문제 해결, 남북유엔동시가입 등의 현 국제적 여건에 부합하는 무난하고 합리적인 방안이다. ... 이러한 맥락에서 통일은 지리적, 정치적, 경제적, 사회문화적 통일을 통하여 진정한 통일을 이루어야 한다.
다른 회담으로 인한 열리는 시기에 맞춰 논의를 한 것도 있지만 경제통합이나 공동체 건설이라는 거대한 목표를 지향함으로써 그로인한 자유무역협정(FTA)을 만들게 되었고, 한국과 중국, ... 싱가포르를 비롯한 몇몇 지역 국가들은, 역내 통합의 구심력이 형성되기도 전에 이미 미국이나 유럽 등 역외 거대경제권 국가들과 자유무역협정(FTA)을 체결하기로 함으로써, 복잡하게 ... 동아시아 자유무역협정(FTA)의 복합네트워크의 한계 ASEAN과 동북아 3국을 포함하는 자유무역지대가 우여곡절 끝에 창출된다 하더라도, 그것이 국가들 간의 수많은 예외조항과 차별적
④ 동북아 중심국가 실현의 협력체제 강화 무역정책을 수립할 때 고려해야할 점 01 무역정책의 주체는 국가로서 교역상대국과의 관계를 고려해야 한다 . 02 무역은 국민경제의 대외경제활동을 ... 무역정책에 따른 무역변화과정 - 2000 년대 무역정책 ① 수출금융 ( 무역금융 , 수출보험 ) 지원 ② 해외시장조사 및 해외마케팅 지원 ③ 자유무역협정 (FTA) 을 중심으로 한 지역경제통합이 ... 대표하는 것이기 때문에 영향이 국민경제 전반에 미친다는 점 을 고려해야 한다 . 03 무역마찰 등을 비롯한 각종 국제경제문제를 일으키지 않도록 해야 한다 .
유럽 단일시장에 대한 직접적인 접근 기회 허용, 발전된 기술 습득의 기회 제공, 다양한 개혁 정책 실시를 통한 사회 경제적 발전 가능성 부여, 미래 유럽 통합과 유럽 정체성 회복에 ... 세 번째라고 볼 수 있는 지금 시기는 해양세력인 미국의 압도적 우위의 퇴조와 연합세력으로서 일본의 부상, 대륙세력인 중국의 강한 굴기, 러시아의 정치·경제적 자신감 회복과 동북아로의 ... 동북아의 새로운 세력 재편 과정은 미국과 중국을 중심축으로 하면서도 각국이 복잡한 이해득실 관계에 따라서 합종연횡하며 요동치고 있는 모습이다.
우리나라 체제인 시장경제체제에 따라 항구간의 인위적으로 낮춘 가격이 아닌 서비스 개선, 편의 제공 등 과 같은 비가격경쟁을 통해 선택권을 우리나라 항만을 이용하는 선박에게 맡길 필요가 ... 현재 용역과 정부의 입장차이를 좁히지 못하고 있는 상황에서 상호간의 의견을 통합하여 서로 윈윈할 수 있는 결론안을 도출하여 1·8부두를 시작으로 인천내항의 전체적인 재개발이 필요하다 ... 하지만 동북아 허브 항만·공항으로써의 발전을 나아가고 있는 것은 우리나라 뿐만이 아니다.
