"기아자동차 디자인경영" 검색결과 181-200 / 1,156건

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  르노삼성자동차

  자들※ 시장 선두인 현대기아자동차에 비해 상대적인 인지도나 점유율에서 열세를 보이므로 새로운 고객층에 대한 적극적인 분석과 개척이 요구된다. 전통적인 주 고객층인 40~ 50대 ... -으로 산출한 스트레스 지수(SP100)도 르노삼성차가 57점으로 가장 낮았고 현대차 102점, 기아차 134점,GM대우차 136점,쌍용차 182점 등이었다.2) 모기업과 파트너십 ... 보증감을 더욱 고취시키는 계기가 되었다.⑤ ISO 9001 및 ISO 14001 통합시스템 인증르노삼성은 국내 업계 최초로 회사의 전 영역에 대해 품질 및 환경 경영의 국제적 인증

  리포트 | 14페이지 | 5,000원 | 등록일 2019.04.11

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  [기아자동차 K형 마케팅영업직 자기소개서 - 기아자동차 자소서]

  경험은 소비자의 심리 파악에도 큰 도움이 될 것입니다. 디자인 경영을 추구하는 기아자동차에서 소비자들에게 갖고 싶은 차, 환경을 생각하는 기업이라는 이미지를 전달하고 싶 ... [ 기아자동차 자기소개서 실전예문 ]소위 “스펙”(학교, 학점, 전공)을 제외하고 기아차가 당신을 채용하기 위해 반드시 알아야 할 것이 있다면 무엇이며, 그 이유는? (3000자 ... )[공통질문] 해당직무에 지원한 동기는 무엇이고, 본인이 지원직무에 적합하다고 생각하는 이유는 무엇입니까. (700자)[ 기아자동차 연봉정보/합격스펙/면접후기 기출문제 ]A. 기아

  자기소개서 | 3페이지 | 5,000원 (30%↓) 3500원 | 등록일 2014.09.03 | 수정일 2016.04.18

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  글로벌 전략,기아자동차 마케팅,기아자동차 사례,기아자동차 글로벌

  경쟁력 약화로 해외 시장 내 기아차의 판매율 및 점유율 하락 경쟁 상황이 치열해지고 글로벌 경기 침체로 인해서 선진 기업에 비해 기아차의 구매력이 떨어짐Ⅲ. 사례 분석 (SWOT ... ) Weakness 최근 조직 내의 노조관계에서의 심각한 타격 디자인 경영 이후 눈길 끌만한 형태 없음 광고이미지와 실제와의 차이Ⅲ. 사례 분석 (SWOT 분석 ) 국가마다 지속 ... 분석 ) STRENGTH 초기 디자인 혁신으로 인한 경쟁 기업과의 차별성 고객 취향을 반영한 Customizing 을 통한 고객관리로 인한 높은 지명도Ⅲ. 사례 분석 (SWOT 분석

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.07.08

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  [진로계획서] 공대생이 쓴 교양과목 진로계획서

  1. 진로선택하기1-1. 홀랜드 흥미 이론▷ 나의 대표 흥미 코드 : ‘RS’결과 : 현실형(R) 58점, 탐구형(I) 48점, 예술형(A) 49점, 사회형(S) 53점, 진취형(E) 48점 관습형(C) 50점종합 : 안정과 무난함을 추구하고 조직의 목표달성과 경제적인 성공을 위해 다른 사람들과 함께 일하고, 이들을 이끄는 것을 좋아한다. 사람들과 감정에 대한 토론 및 상호작용을 통해서 문제를 해결하는 것을 좋아한다. 또한 행동보다 생각하여 몰두하는 것에 더 흥미를 느끼며 추상적인 문제보다 구체적인 문제를 더 좋아한다.- 현장형(Realistic) - 기계 및 건설 분야, 신체활동[ 농업 / 자연 / 군사활동 / 운동경기 / 기계관련활동 ]- 사회형(Social) - 교육 및 서비스분야, 봉사활동[ 교육 / 사회봉사 / 의료봉사 / 종교활동 ]1-2. MBTI 유형▷ 나의 유형 : ISTJ (세상의 소금형)결과 ISTJ : 내향적+감각적+사고적+판단적- 신중하고 조용하며 집중력이 강하다.- 일처리에 있어서 체계적이고 조직적이다.- 직업 선택에 있어서 조직력과 정확성이 요구되는 분야에서 능력을 발휘할 가능성이 크다.- 일관성이 있어 충동적으로는 일하지 않는 경향이 있다.- 때로는 조금 수다스럽고, 깊이가 결여되거나 마무리를 등한시하는 경향이 있으나, 어떤 조직체나 공동체에서 밝고 재미있는 분위기 조성 역할을 잘한다.- 자신이 노력하지 않은 일에는 대가를 원치 않으며, 원칙과 약속을 잘 지킨다.- 모든 일에 인내력이 강하고 신뢰할 수 있다결론 : 이상의 검사결과 및 평소 나의 관심사, 흥미 등을 종합해 볼 때 사람들과 함께 어울려 일하고 모험적이고 경쟁적인 활동보다 안정적인 활동을 할 수 있으며 활동적인 일보다는 판단을 내리며, 원칙적이며 정확도를 요구하는 성향으로 나타났다. 따라서 어릴적부터 아버지에게 영향을 받아 자동차에 관심이 지대하였던 만큼 현대자동차그룹의 생산부문전문기술파트 를 목표로 선정하였다.1-3. 나의 ROLE 모델▷ 김효준 BMW코리아 사장■19인 CEO가 됐다. 실적이 뛰어난 그를 본사 임원에 앉히기 위해 이 회사는 “두 지역(국가) 이상에서 뚜렷한 성과를 거둬야 한다”는 임원 선임 규정을 고쳤다. 김효준 BMW코리아 사장 이야기다. 수입차 부문은 자동차에 문외한이었던 그가 뛰어들면서 비로소 하나의 시장으로 발돋움했다.좌우명이 명심보감에 나오는 ‘척벽비보촌음시경’(尺璧非寶寸陰是競: 한 자나 되는 구슬을 보배로 여길 게 아니라 한 치의 짧은 시간도 아껴야 한다)이라는 김효준 BMW코리아 사장에게 글로벌 시대에 음미할 만한 동양의 경구를 구하자 맹자와 공자가 앞다투어 튀어나왔다.김효준 경영의 키워드는 고객, 인재 그리고 실천이다. 그는 모든 비즈니스는 고객을 중심으로 움직여야 한다고 믿는다. 모든 비즈니스는 휴먼 비즈니스라고 못 박는다. 그래서 그는 고객을 많이 만난다. 그는 또 글로벌 리더를 양성하는 데 관심이 많다.그래서 직원들을 해외로 많이 내보낸다. 인재 경영의 토대는 노사 간의 신뢰다. 직원들에게는 열심히 일하면 이 회사에서 더 큰 성공을 거둘 수 있다는 믿음이 필요하다. 회사는 회사대로 직원들을 잘 키우면 미스터 BMW, 미스 BMW로 만들 수 있다는 믿음을 내장하려고 한다.“사람 만나는 게 취미죠. 자동차 파는 것도 취미고요. 몰라서 그렇지 해 보면 재미있습니다.”2. 자동차 산업 현황2-1. 세계 자동차 시장올해 세계 완성차 업계 판도는 가히 변화무쌍하다. 글로벌 수요 위축에 따른 판매 부진으로 100여년 동안 탄탄하게 구축됐던 GM의 아성이 허무하게 무너져내린 가운데 그 공백을 메우기 위한 세계 각국 주요 브랜드의 필살기가 동원되고 있다.각국 정부도 향후 헤게모니를 획득하기 위해 자국 업체 보호에 적극 나서고 있고, 중국과 유럽 완성차 업체들은 적극적인 기업인수합병(M&A) 전략을 통해 새 강자 등극을 노리고 있다.오는 2012년 글로벌 500만대 판매를 목표로 하고 있는 현대차를 비롯한 국내 완성차 업체에도 비상등이 켜진 것은 물론이다. 업계 전문가들은 소형차를 중심으로 한 시장 확대 최대 완성차 메이커 피아트도 미국 크라이슬러와 GM 유럽사업 부문을 품에 안는 '빅 피아트' 작업을 진행하면서 향후 세계 시장 주도권 찾기에 나섰다.특히 피아트와 크라이슬러,GM의 시너지는 엄청난 위력을 발휘할 것으로 보인다.피아트의 지난해 완성차 생산량은 200만대를 조금 웃도는 수준에 불과하지만 크라이슬러와 GM 유럽 부문이 가세할 경우 850만대 규모로 도요타에 이어 2위에 오르게 된다.중국도 자국 거대 시장을 앞세워 미국 주요 업체와 이들이 가지고 있는 글로벌 생산기지를 호시탐탐 노리고 있다. 문제는 이들이 M&A를 통해 현대차가 주력으로 판매하고 있는 소형차 라인업을 강화한다는 점에 있다.실제로 중국 자동차 업체들은 자국에 진출한 해외 브랜드가 구축해놓은 소형차 생산라인 인수에 가장 적극적이다.2-2. 세계속의 현대자동차한때 `싸구려` 이미지로 낙인찍혔던 현대 기아차가 세계 언론의 호평을 받으며 톱브랜드들과 어깨를 겨룰 수 있게 된 근본동력은 바로 품질이다. 자동차의 본고장 미국 시장에서 현대·기아차의 점유율은 지난달말 현재 7.6%로 역대 최고치를 기록했다. 판매량도 지난해말 현재 417만9467대에 달했다.현대·기아차의 이런 성장에 대해 해외에서는 몇 해전까지만해도 `불가사의한 일` 이라고 평가했다. 다소의 폄훼가 들어있는 표현이다. 그러나 이제는 글로벌 현대차의 노력이 만들어 낸 성과로 받아들이고 있다.제네시스와 아반떼, 싼타페, 베르나, 투싼, 쌍트로, 그랜드카니발 등의 차종은 컨슈머리포트 등 해외 자동차 전문기관들로부터 `올해의 차`에 뽑혔다. 품질이 뒷받침되지 않으면 어려운 일이다.제네시스는 최근 캐나다 토론토에서 열린 국제오토쇼에서 발표하는 `올해의 차`에 올라 북미지역에서 겹경사를 맞았다. 제네시스는 종합 평점 803점으로, 경쟁 차종인 마쓰다 6(802점)와, 도요타 코롤라(752점)를 제쳤다. 현대차는 특히 제이디 파워의 내구품질조사(VDS)에서 3년 연속 품질만족도 향상을 기록했다.전 세계 시장에서 단일차종으로 500만대가 넘게 전국경제인연합회 부회장을 역임하였으며, 현재 현대자동차/기아자동차 회장에 재직하고 있다.3-2.비전창의적인 도전정신을 바탕으로 세계적인 기업으로 발돋움 하고 있는 현대자동차고객을 위한 혁신 이라는 중장기 비전을 수립하고 비전 달성을 위한 과업으로 글로벌 지향 인간존중,고객감동,기술혁신,문화 창조를 발표 하였다 또한 인간이 중심이 되는 친환경 기술혁신을 통해 고객 최우선 가치를 실현하는 자동차 문화를 창조하여 영원히 사랑 받는 글로벌 기업이 되고자 노력하고 있다.3-3.경영방침 및 중장기 전략현대자동차는 [신뢰경영][현장경영][투명경영]의 3대 경영방침을 통해 5대 글로벌 전략을 착실히 실현 하고 있다 [신뢰경영] 을 실천함으로써 인간 존중의 정신을 토대로 생산적 노사관계와 상하간 신뢰관계를 더욱 공고히 함과 동시에 고객 및 사업파트너의 기대와 믿음에 부응하고자 노력하고 있다.[현장경영] 을 통하여 고객의 만족과 직원의 일하는 즐거움을 배가시키고, 경영역량을 생산과판매 현장에 집중하여 현장 중시의 풍토를 정착시키며 ‘품질과 서비스 최우선'의 정신을 구현하고자 한다.[투명경영] 을 실시함으로써 모든 업무를 투명한 기준과 글로벌 스탠다드에 따라 처리하고, 사업 파트너와는 상호 공 정한 거래 관계를 유지하여 존경 받는 기업으로서 거듭나고 자 한다.▷ 중장기전략현대자동차는 글로벌 경영, 브랜드 가치향상, 경영 혁신 지속 추진, 경경영체제 구축, 상품경쟁력 강화 등 5대 중장기 전략을 수립하였다.3-4. 경영상황3-5. 지원하고자 하는 부서에서 하는일▷ 생산부문 전문기술직1) 기술개발? 생산, 제어, 보전에 대한 기술 개발2) 기계관리?설치된 기계의 사후관리 및 수리, 기계 가공3) 안전관리?인적자원 보호를 위한 사전예방 및 사후 안전관리3-6. 기업분위기▷ 불도저 같은 추진력을 가진 일사불란하고 명쾌한 조직현대자동차 그룸을 한마디로 표현하면 강한 남성미라고 할 수 있다. 이 그룹은 꼼꼼한 계획이나 섬세한 검토보다는 일사불란한 행동력을 중시한다. 그렇기 때문에 자유분방구입 시 근속년수에 따라 자동할인4) 사계절휴양소 : 당사와 제휴관계에 있는 국내 콘도/호텔 무료 또는 할인 가격에 이용가 능5) 주거지원금 지원 : 주요 사업장별 독신자숙소/사택/임대아파트 운영 및 별도 회사 대출제도 운영6) 개인연금 지원 : 재직 중 일정액을 본인명의로 노후대비 연금가입7) 기타제도 : 명절선물 지원, 직원예식장, 장기근속자 포상, 해외여행 실시 등4. 현대자동차 입사전략4-1.현대자동차 인재상도전 : 실패를 두려워하지 않으며 신념과 의지를 가지고 적극적으로 업무를 추진함창의 : 항상 새로운 시각에서 문제를 바라보며 창의적인 사고와 행동을 실무에 적용함글로벌 마인드: 글로벌상황에 대한 통찰력을 바탕으로 글로벌 네트워크를 활용하여 전문성을 개발열정 : 믿음을 바탕으로 회사/고객을 위해 업무를 주도적으로 수행하며 본인이 끝까지 책임협력 : 타조직을 존중하며 시너지 제고를 위해 타조직과 방향성을 공유하고 타인들과 적극적으로 협동함4-2. 현대자동차 인사제도 및 급여정책▷ 역량과 성과중심의 인사제도▷ 급여현대자동차는 성과와 업적에 기반한 공정한 급여체계와 국내 제조업계 최고의 급여 수준을 보유하고 있다.1997년부터 과장 이상에 대해서는 개인의 업적에 따라 급여를 자동 책정하는 연봉제를 실시하여 개인의 노력과 성과를 급여에 적절히 반영할 수 있도록 하고 있으며, 회사의 경영목표를 초과하여 달성하였을 경우 성과 분의 일부를 직원들에게 배분하고 있다.4-3. 채용절차1) 대상- 4년제 정규대학 그해 졸업예정자 및 기졸업자 (석, 박사 포함)- 해외여행 시 결격사유 없는 자- 남자는 병역필 또는 면제자 - 전문연구요원 지원 가능- 공인 영어성적 보유자 限 지원가능 - 디자인 부문, 박사, 해외대 출신 제외2) 모집시기 및 방법현대. 기아차의 대졸신입 공채는 상반기, 하반기로 나누어 연 2회 실시하고 있다. 입사지원서는 온라인으로 접수 받으며, 접수 기간 중 인터넷상에서 지원서를 작성하면 된다. 공지사항을 통해 전형안내 할 예정이므로 평소 관심을 갖고 장

  리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.03.19 | 수정일 2023.01.17

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  기아자동차의 성공전략

  기아자동차의 성공 전략PROLOGUE 소개 경영혁신 후기기아 자동차는 1944 년에 설립된 한국에서 가장 오래된 자동차 제조회사로서 현재는 현대 자동차 그룹의 계열사이다 . 기아 ... 이사로 회사를 이끌고 있다 . 소개경영혁신 핵심역량으로써의 디자인 선언 기아차는 2005 년 ‘디자인 (Design) ’을 미래 핵심 역량으로 설정하고 1 년여의 준비기간을 거쳐 ... 2006 년 9 월 파리모터쇼에서 세계무대에 디자인경영 출사표를 던지고 기아차의 도약을 위한 시동을 걸었다 . 정의선 사장은 ' 기아차 브랜드를 표현할 수 있는 독자적인 디자인 경쟁

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.24

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  기아 핵심역량과 성공요인

  KIAⅠ. 기아자동차 디자인 경영 추진 과정?1. 핵심역량으로써의 디자인 선언기아차는 2005년 ‘디자인(Design)’을 미래 핵심 역량으로 설정하고 1년여의 준비기간을 거쳐 ... 기업의 조건기아자동차디자인 리더십최고경영진의 디자인 마인드정의선 기아차 사장디자인 책임자 [CDO]의 재량권디자인 조직우수 디자인 인력CDO 피터 슈라이어다양한 분야의 협업?제품 ... 2006년 9월 파리모터쇼에서 세계무대에 디자인경영 출사표를 던지고 기아차의 도약을 위한 시동을 걸었다. 정의선 사장은 '기아차 브랜드를 표현할 수 있는 독자적인 디자인 경쟁력

  리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.08.17

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  생산관리 ) 공급 사슬 관리의 중요성에 대해 서술하고, 귀하가 종사하고 있거나 관심있는 기업의 공급 사슬관리(scm)운영방법과 향후 나아가야 할 방향에 대해 논하시기 바랍니다.

  의 교섭력을 강화시킨다.현대자동차는 기아자동차와의 통합으로 인해 독점적 지위를 확보하고, 규모의 경제를 통해 표준화를 확대시켰다. 현대자동차가 기아자동차와의 통합 직후 경영진이 가장 ... 하고, 개별적으로 디자인될 수 있는 상대적으로 작은 서브시스템 혹은 이것들이 결합된 큰 단위의 시스템이 증가하여 물류라인이 단순화되고 조립공정의 복잡성도 줄어든다. 모듈화의 진행은 완성

  리포트 | 6페이지 | 5,500원 (5%↓) 5225원 | 등록일 2019.06.24 | 수정일 2019.11.04

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  기아자동차 기업 및 재무분석 (2015 하반기 면접 준비하면서 직접 만든 자료입니다.)

  기아자동차기업 및 재무 분석1. 역사2. 국내공장3. 해외공장4. 자동차 제조 공정5. 주요 이슈 및 재무제표분석6. 실적 및 주가 분석7. 글로벌 자동차시장 재무비율 분석1 ... . 역사2. 국내 공장① 광명 소하리 공장 (1973년 준공) : 2공장-연간 생산능력 35만 대 (기아자동차 총 생산의 12%)-서울과 경기도를 잇는 교통 요충지, 수도권 최대 ... 의 자동차 생산 시설,-2륜, 3륜, 4륜 차 생산, 기아자동차의 모태 공장-프라이드, K9, 카니발-수도권과 가까워 지역 경제에서 차지하는 역할 막대, 꾸준한 사회 환원과 지역민

  자기소개서 | 12페이지 | 10,000원 | 등록일 2016.03.16 | 수정일 2016.03.26

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  기아자동차 기업분석과 SWOT분석및 기아자동차 경영전략과 마케팅전략및 기아자동차 기업성과연구 PPT

  자동차 SWOT 분석 4. 기업목표수립과 사업전략 (1) 목표수립 (2) BCG 매트릭스분석 (3) 사업단위별 경영전략 5. 기아자동차 STP 전략 (1) Segmentation ... 적 , 개성적 *YF 소나타 *K 시리즈 * 에쿠스신 형 * 그랜저 HG *K 시리즈 * 아반떼 md 경쟁적 포지셔닝의 노력6 . 기아자동차 마케팅믹스 4P 전략독일디자인협회 ... 1. 자동차 시장상황분석 (1) 제품시장 (2) 수요분석 (3) 경쟁구조 분석 2. 기아자동차 기업상황분석 (1) 기아자동차 기업내부분석 (2) 기아자동차 외부상황분석 3. 기아

  리포트 | 46페이지 | 4,000원 | 등록일 2015.11.16

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  [경영학][국제경영] 기아자동차(KIA MOTORS)

  사고와 행동 포괄 하여 공유와 내재화에 역점을 둠기아자동차 재기의 원동력 - 2005 년 ‘Design’ 을 미래핵심역량으로 설정 2006 년 9 월 파리모터쇼에서 디자인경영 선언 ... 에서 승부할 것 ”기아자동차 재기의 원동력 - 피터 슈라이어 (Peter Schreyer) 1953 년 독일출생 1994 년 아우디 디자인 총괄 책임자 2002 년 폭스바겐 디자인 ... 총괄 책임자 2006 년 기아자동차 최고 디자인 책임자 (CDO) , 부사장 아우디 TT, 아우디 A6 등의 혁신적이고 스포티한 디자인으로 아우디의 변혁을 이끌어 낸 장본인기아자동차 재기

  리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.12

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  기업의 경영혁신의 사례 10가지

  출며 새로운 전략과 이미지를 만들어 나갔다. 2001년 시행한 10년 10만 마 일 품질보증을 시행했고, 품질 좋고 디자인이 좋은 자동차를 만드는 회사로 변해갔다. 기아자동차 ... 부서에 막강한 전권과 독립성을 보장했다. 그는 멀리서도 기아자동차를 알 수 있도록 패밀리 룩이라는 차별화된 특색을 만든다. 기아자동차는 2009년 레드닷 디자인상 수상, 2010년 ... iF디자인상을 수상한다. 기아차 는 젊고 세련된 모습으로 다시 태어난 것이다. 그리고 기아자동차는 모기업인 현대자 동차를 넘어서기 시작한다. K시리즈는 2010년 삼성경제연구소

  리포트 | 10페이지 | 2,500원 | 등록일 2015.04.14

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  기아자동차 쏘울 SOUL 마케팅 전략분석

  하고 각 부문별 브랜드경영 목표 관리·실행을 위한 시스템을 만들어 기아 브랜드 이미지를 한 단계 높일 계획이다.그리고 기아자동차가 말하는 디자인이란 외관 스타일만을 뜻하는 것 ... 적 생각의 방식을 뜻하고 있다. 따라서 기아자동차는 독자적인 디자인 DNA를 확립하고, 디자인에 대한 전사적인 공감대를 형성해 상품 경쟁력을 강화하는 등 디자인 경영체제를 정착시켜 나가 ... 기아자동차소울 SOUL마케팅전략분석과 성공요인분석1.서론기아자동차가 가지고 있던 기존 이미지는 그저 단순한 디자인에 값싼 이미지였다. 이러한 이미즈는 소비자들에게 인식 되

  리포트 | 14페이지 | 4,300원 | 등록일 2013.10.02

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  품질경영(관리), 성공 또는 실패 사례

  시장에서는 현대차와 기아차가 거의 자동차 시장을 독점하고 있는 형태라는 점에서 우리나라에서 가장 수익성이 높은 기업 중 하나였다. 그런데 현대차는 사실 국내 자동차 시장에 독일 ... 하던 품질 부문에서도 리콜 위기가 계속해서 반복되고 있는 문제가 발생하고 있다는 것이다. 미국 검찰에서는 현대차와 기아차의 엔진 결함과 관련하여 리콜(recall) 서비스가 현재 ... 다는 것이다.또한 미국 내 비영리 자동차 소비자단체는 현대차와 기아차에 관련하여 미국 전역에서 약 103건의 차량화재 민원이 자동차 안전당국에 제기되었으며, 추가적으로 300만 대 차량

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.09.02

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  현대자동차그룹 브랜드 전략 분석

  기술개발과 역동적인 변화를 주도하는 기업이 되겠다는 의지를 표명하였다.기아자동차가 말하는 “디자인”이란 외관 스타일만을 뜻하는 것이 아니라, 고객의 생활과 자동차에 대해 끊임없이 ... 을 업그레이드시키고 차에 감성적 디자인 요소를 가미함으로써 세계무대에서 기아자동차의 디자인 경쟁력을 지속적으로 향상시키고 있다.기아자동차는 우디, 폭스바겐의 수석디자인 출신으로 유럽 ... Mission창의적 사고와 끝없는 도전을 통해 새로운 미래를 창조함으로써 인류사회의 꿈을 실현Brand Vision자동차에서 삶의 동반자로기아자동차의 마케팅전략- 디자인 마케팅기아자동차

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.11

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  완성차 업체의 경쟁력 강화를 위한 방법 [미래형자동차 에세이]

  미래형자동차 에세이(완성차 업체의 경쟁력 강화를 위한 방법)목 차[서론][본론]1. 가격 경쟁력1.1 완성차 업체와 부품업체간 신뢰구축- 도요타 : 부품회사와의 신뢰관계가 지속적 원가절감의 원동력1.2 글로벌 생산전략- 폭스바겐 : 생산모델의 현지화 및 공용 플랫폼 개발2. 브랜드 이미지 경쟁력2.1 새로운 브랜드- 렉서스 : 도요타 마크나 이름이 없는 명함2.2 브랜드 이미지의 전환- 기아자동차 : 디자인 경영[결론][참고자료][서론]Thomas L. Friedman은 The world is flat라는 자신의 책에서 전세계가 하나로 이어짐에 따라 개인의 능력이 무엇보다도 중요한 시대가 온다고 하였다. 이는 IT기술의 발달로 전세계가 이어짐에 따라 지역적, 국가적 경계, 또 기업간의 경계가 이미 허물어져 있음을 전제하고 있다. 이처럼 세계는 이미 하나가 되었다. 어느 한 분야에 국한된 것이 아니기에 이는 국가를 좌지우지할 수 있는 규모의 산업에도 적용된다.이번 에세이 에서는 국가의 한 축을 담당하고 있는 자동차 산업에서 완성차 업계가 국제적인 경쟁력을 키울 수 있는 방법들에 대해 조사 및 분석하였다.인터넷과 잡지 등 여러 관련 자료들을 찾아 읽어본 결과, 경쟁력에 대하여 크게 다음에 나오는 3가지 축으로 나눌 수 있다고 생각할 수 있었다. .① 가격 경쟁력② 제품 경쟁력③ 브랜드 이미지 경쟁력말 그대로 사람들은 제품의 가격이 저렴하고, 제품 자체 성능과 품질이 좋고, 브랜드가 갖는 이미지가 호감을 주는 그런 아이템들을 구매한다. 대규모 산업에서 주축이 되는 자동차의 경우 제품의 성능과 품질을 개선하려는 노력이 회사 자체에서 다뤄질 뿐만이 아닌, 국가 프로젝트로 다뤄지는 경우도 많이 있기 때문에 본 에세이 에서는 첫 번째 항목인 가격경쟁력과 마지막 항목인 브랜드 이미지 경쟁력의 관점에서 실제 성공사례를 예로 들어 글을 진행해 나가고자 한다.[본론]1. 가격 경쟁력1.1 완성차 업체와 부품업체간 신뢰구축- 도요타 : 부품회사와의 신뢰관계가 지속적 원가절감의 원동한 활동들은 생산시스템(TPS) 이전, 기술 교육, 원가절감 이익 공유, 글로벌 부품 회사 육성 등이 있다.구체적인 예를 들자면 도요타가 신차 컨셉 개발 단계에서부터 부품회사를 조기에 참여시키는 것을 말할 수 있다. 부품사가 제품 컨셉의 이해와 개선에 자발적인 역할을 담당토록 함으로써 엔지니어링단계에서는 긴밀한 커뮤니케이션을 통해 제품의 완성도를 높여 나가고, 양산 단계에서는 각종 문제들을 도요타와 부품회사가 공동 대응하여 조기에 문제들을 해결하였다.이 모든 것이 교육이나 훈련이 아닌 실제 차량 개발 과정에서 이루어지기 때문에, 이는 부품회사가 도요타 생산시스템을 자연스럽게 체화하는 계기가 된다. 즉 도요타와 거래해 본 부품회사는 자사의 경쟁력이 한층 배가되었음을 피부로 느낄 수 있어, 신뢰관계가 형성될 수밖에 없다.도요타는 부품회사의 기술력 향상을 위해서도 지원을 아끼지 않고 있다. 기술 정보 제공에서부터 도요타의 엔지니어 파견에 이르기까지 다양한 방법으로 부품회사 기술력을 증진시키기 위해 노력 중이다. 그 중 게스트엔지니어(Guest Engineer)제도는 도요타에 파견된 부품회사 엔지니어들을 도요타의 설계자들이 1:1트레이닝을 통해 교육시킨다는 점에서 파급 효과가 매우 컸다. 도요타도 부품회사 엔지니어들과 협업을 수행함으로써 신차 개발 기간을 단축시키는 효과를 거둘 수 있었다.도요타는 신모델 개발에서 부품회사들을 컨셉 단계에서부터 참여시켜 신뢰관계를 구축할 뿐만 아니라 제품 개발 기간(리드 타임) 단축이라는 효과도 얻고 있다. 부품회사가 제품 개발에 초기부터 적극적으로 참여하는 프론트 로딩(Front Loading)을 통해 설계부터 가공 및 조립이 동시에 진행되는 동시개발(Concurrent Engineering)이 가능해졌다.결과적으로 도요타가 부품회사와 신뢰관계를 구축하기 위해 실시한 활동들이 바로 도요타의 지속적 원가절감과 연결되는 효과를 발휘하고 있다. 도요타는 부품회사와의 굳건한 신뢰관계를 바탕으로 제품 개발 기간을 대폭 단축함으로써 막대한 설계 증대시킬 수 있었다.1992년, 폭스바겐의 영업이익이 적자로 전환되면서 수익성 개선에 대한 필요성이 증대되었다. 이에 폭스바겐은 1993년부터 공용플랫폼 개발을 시작하여 4대 양산 브랜드(폭스바겐, 아우디, 세아트, 스코다)를 대상으로 동일 세그먼트 내 다양한 모델에 대해 엔진, 변속기, 차체하부의 공용화를 추진하였고 16개의 플랫폼을 2000년까지 6개의 공용 플랫폼으로 통합하고, 이를 통해 플랫폼 공용화를 80%까지 끌어올린다는 목표를 수립하였다.1995년 폭스바겐이 A0, A, B 공용 플랫폼을, 아우디가 C 공용 플랫폼 개발을 담당하여 4개의 공용 플랫폼이 개발됨에 따라 플랫폼 공유 모델 수는 20개, 전체 생산량 중 공용 플랫폼의 생산 비중은 0%에서 약 9%로 향상되었다. 이로써 플랫폼 공유 모델 수는 2007년 기준 1995년 대비 2.5배 증가한 50개 모델로 확대되었으며, 2008년 전체 생산량 중 공용 플랫폼 생산 비중은 2004년 기준 86% 수준으로 향상되었다. 폭스바겐은 지속적으로 플랫폼을 추가 통합할 예정이며, 이를 통해 그룹 전체 생산 비중의 25~40%를 추가 절감하고 유연성을 더욱 부가해 나갈 계획을 수립하여 추진하고 있다. 즉 공용 플랫폼 개발을 통한 수익성 향상뿐만 아니라 동일 플랫폼 내에서 생산할 수 있는 모델 수를 확대하여 유연성을 증대시키는 것을 목표로 하고 있다.다양한 브랜드 및 모델 간 사용 가능한 공용 플랫폼을 개발하는 것은 신차 개발 비용 및 개발 기간을 효과적으로 단축하여 생산 원가를 절감하고 수익성을 향상하는 한편, 동일 플랫폼 내 생산할 수 있는 모델 확대를 통한 유연성 증대로 다양해진 고객 수요에 적극적으로 대응할 수 있는 방법임을 우리에게 알려주고 있는 셈이다.2. 브랜드 이미지 경쟁력2.1 새로운 브랜드- 렉서스 : 도요타 마크나 이름이 없는 명함브랜드는 사람 다음으로 회사가 소유하고 있는 가장 중요한 자산이다. 업계와 투자자들은 브랜드를 회사의 중요한 자산으로 인식할 수 있으며, 또한 브랜드는 비즈니1.4%, 11.7% 증가했으며, 불황이 극에 달했던 91년에도 5.0% 감소에 그쳐 타사 대비 양호한 실적을 유지할 수 있었다.렉서스는 미국 시장 진출 18여 년이 지난 현재까지도 미국 내 럭셔리 카 브랜드 중 가장 품질과 서비스가 뛰어난 브랜드로 포지셔닝 되어 있다. 또한 미국에서 자동차 품질과 고객 만족도 조사에서 최고의 권위를 인정받고 있는 JD 파워社의 자동차 품질과 내구성 평가에서 10 년 넘게 1위를 질주하고 있다. 판매 대수 역시 1989년 출시 첫해 1만 6천대에서 2003년엔 26만 대를 판매, 미국 내 럭셔리 카 부문에서 최다 판매 신기록을 세웠고 지금도 유지되고 있다. (우리나라에서도 렉서스는 2001년 8월에 진입한지 4년 만인 2005년에 5,840대를 판매, 수입 차 브랜드 중 판매 1위 자리를 차지하였다.)이러한 결과를 보면 브랜드 이미지가 한번 형성되면 그것이 얼마나 파괴적이고 큰 영향력을 줄 수 있는지 알 수 있다. 효과적이고 적극적인 마케팅과 함께 최고의 제품, 매력적 가격, 최고의 서비스 등을 내세워 고급 차 소비자들에게 새로운 가치를 제공한다는 인식을 심어준다면, 이러한 차별화가 모기업의 전체 판매를 견인하는 효과를 거둘 수도 있다고 생각한다.2.2 브랜드 이미지의 전환- 기아자동차 : 디자인 경영마이클 파르(Michael Farr)는 자신의 저서 디자인 경영(design management)에서 기업이 디자인 인력과 프로젝트를 관리하는 활동을 ‘디자인 경영’ 이라고 최초로 정의하였다. 산업 혁명 시기 대량생산되는 제품의 심미적 가치를 높이기 위해 탄생한 디자인은 시대의 흐름에 따라 진화해왔다. 1950년대부터 디자인 조직이 본격적으로 사내에 구성되기 시작했으며, 1980년대에는 소니, 필립스, 스와치 등과 같이 디자인을 핵심경쟁력으로 삼는 기업이 등장하였다. 1990년대부터 기업 간 기술격차가 감소하고 소비자의 감성적 욕구가 증가하면서 디자인은 상품혁신을 주도하기 시작한다. 특히 2000년대 들어 ‘창조와 혁신’이 기업경형상화함으로써 제품의 특성을 강조한 모양으로 일명 ‘슈라이어 라인’이라고도 불린다. 기아차에서 슈라이어 라인의 본격적인 출시는 2008년 6월(로체 이노베이션), 8월(포르테), 9월(쏘울)에 집중적으로 이루어졌다.글로벌 경기 침체로 인한 소비 심리 위축으로 국내 모든 완성차 메이커들의 2008년 판매량은 2007년 대비 감소하였지만 기아차만 두 자릿수 증가세를 나타내었다. 슈라이어 라인 적용 모델들이 포함된 승용차 세그먼트에서도 기아차 만이 점유율이 증가하였다.2008년 9월 출시된 CUV 쏘울은 12월까지 4개월간 9,574대가 판매되며 새로운 시장을 개척하였다. 쏘울은 한국 자동차시장에 지금껏 존재하지 않던 신개념 CUV이며 기아차 디자인경영의 결정체로 평가 받았다. 덕분에 기아차는 2008년, 3년 만에 영업이익이 흑자로 돌아섰고 그 규모가 3,000억 원에 달했다. 또한 마의 장벽으로 여겨졌던 내수 시장 점유율 30%를 넘어섰고 2008년 11월에는 15년 만에 35%를 넘어서는 기염을 토했다.기아차의 디자인 경영은 외국에서도 인정을 받고 있다. 세계 최대의 자동차 시장 미국은 2009년 2월까지 16개월 연속으로 판매가 줄고 있는 상황이었으며 6개월 연속 판매 대수가 100만대 이하를 기록했다. 이는 1980년대 초 2차 석유파동 당시와 비슷한 수준이다. 기아차는 이런 상황에서도 외국에서 선전하였다. 당시 현대·기아차 에서 내놓은 결과자료를 보면, 2009년 3월의 경우 미국 차 브랜드와 일본 차 브랜드가 각각 -42.0%, -36.7%의 판매 감소를 기록하는 반면 기아차의 판매 감소는 -0.6%에 불과했다. 이는 현대차의 판매 감소율 -4.8%와 비교해도 상당한 수준이다.기아자동차는 디자인 경영 추진을 통하여 현대차와 형제 차 라는 인식을 넘어 기아차만의 정체성을 확립할 수 있었다. 야심작 쏘울은 2009년 3월 한국 차 최초로 세계 3대 디자인상 중 하나인 2009 레드닷 디자인상에서 'Honorable Mention'상을 수상하였으며, 4월에는4.19

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