현재까지 대부분의 재분배기법을 이용한 변위조절설계법은 일률적으로 단면적을 설계변수로 사용하고 있으나, 부재 특성에 따라 지배적인 부재력이 다르므로 부재력 특성을 고려하여 설계변수를 ... 그러므로 본 연구에서는 부재별로 부재력 특성을 고려한 설계변수를 사용한 변위조절설계법을 제안하고 이를 20층 강접골조-전단벽 구조물의 변위조절설계에 적용하여 기존의 단면적을 설계변수로 ... 적용 결과, 부재 특성을 고려한 변위조절설계법이 부재별로 지배적인 부재력에 해당하는 부재 단면성능을 설계변수로하여 부재별 변위기여도를 직접 조절하므로 물량 및 변위 예측의 정확도 측면에서
구한 최대설계부재력보다 큰 값을 보여주어 100/30법에 따라 직교성을 고려하는 방법은 타당한 것으로 나타났으나, 시간이력해석결과에서 부재력을 나타내는 벡터(P,;M_y,;and;M_z ... 연구결과 내린 결론은 다음과 같다. 1) 지진에 직각방향 전단력이 발생하지 않는 방향을 주축으로 정의하여 설계부재력을 구하면, 동적밑면전단력 보정계수가 감소하기 때문에 X, Y축을 ... 주축으로 정하여 설계부재력 구하였을 때보다 설계부재력이 15%정도 작은 값을 보여주었다. 2) 100/30법에 따라 방향성을 고려하여 구한 설계부재력은 2방향 시간이력해석결과로부터
For each cable component in a cable dome structure, pre-tension is needed for stability of whole the structure. The summation of these pre-tension at..
유비쿼터스시대에 디자인 경쟁력 제고를 통한 새로운 마케팅전략 -자동차 중심으로- 1. 연구 배경 1-1. 디자인의 중요성 사람들은 과거와 달리 제품의 발전 속도를 따라잡지 못하고 있다. 기술 발전 속도와 대중의 인지 속도의 차이 점차 벌어지고 있다. 이 괴리를 좁혀줄 ..
그렇게 부재의 부재력을 얻었고 여기서 값이 가장 큰 위험 부재의 부재력은 3200kN이다. ... 위험 부재의 부재력 산정: VFW를 사용 VFW에서 등분포하중을 적용하려 했으나 Truss일 경우 적용을 못해 집중하중 990.6kN이 가해졌다고 가정하고 계산해보겠습니다.
이에 반하여 두 번째 프레임요소는 절점과 절점사이의 변형을 무시하고 직선으로 가정하여 근사적인 접선강성행렬을 산정 하고, 반복계산 시 증분변위로 부터 증분부재력을 구하여 총부재력을 ... 운동학적으로 엄밀한 첫 번째 프레임요소는 변형된 상태의 총 변형성분으로부터 부재력을 산정하며, 정확한 접선강성행렬을 적용한다.
기원전 3천년 경 역사에서 화폐가 처음 등장했다. 수 천 년의 시간을 지나면서 돈은 권력과 행복의 표현이자 목적으로 역할해오며 현재는 자본주의의 상징이자 삶의 행복을 얻기 위한 가장 중요한 필요조건이 되었다. 나도 일하지 않으면서 좋은 집과 차를 갖고 여유로운 평일의 ..
해석 결과를 토대로 설계 부재력과 임의의 시간 경과 후 모멘트 변화를 예측할 수 있는 관계식을 구성하였다. ... 각 시공 단계에 따른 시간 의존적 거동해석을 통해 교량의 부재력 변화와 처짐 변화를 고찰하였으며 변위와 하중조건을 토대로 한 지배방정식을 구성한 후 복잡한 장기 거동 해석 없이 탄성
플랫 슬래브 구조계의 등가차량하중계수를 살펴보면, 보-거더 구조계의 경우와 유사하게 주열대와 중간대의 정모멘트 부재력에서 차량하중에 매우 취약함을 알 수 있었다. ... 먼저, 최대부재력을 일으키는 차량하중의 적용을 위해 플랫 슬래브의 주요 설계지점에 대한 영향면을 구성하였으며, 플랫 슬래브의 등가차량하중계수를 인공 신경망기법을 이용하여, 슬래브 두께
이들 모델에 대해 얻어진 가속도 및 변위의 RMS 응답과 최대 부재력을 토대로 등가해석모델의 유 효성을 검증하였다. ... 결과적으로 능동형 제진장치의 상용 구조해석 프로그램을 통해 제어대상 구조물의 부재력 수준까지 상 세한 구조검토가 가능함을 확인하였으며, 상대적으로 등가링크 모델이 더 우수한 정확도를