탄동진자는 총알의 속력을 측정하기 위한 도구이다. 이 도구는 물리의 몇 가지 기본 법칙을 잘 증명해주는 실험장치이다. 공이 탄동진자 속으로 쏘면 진자는 위로 진동하게 된다. ... 총알이 날아 올 때의 운동량은 나무 토막에 박힐 때의 순간 운동량과 같으므로 다음과 같이 쓸수 있다. m _{1} {vec{v _{1i}}} +m _{2} {vec{v _{2i}}} ... {1+} m _{2} ) {vec{v _{1i}}}{vec{v _{1i}}} = {m _{1} +m _{2}} over {m _{1}} {vec{v _{f}}}------1 또한 총알이
연하리의 수분이용효율이 석포리와 월악산에 비해더 높은 것은 포화광도에서 낮은 기공증산속도로 인한 결과였으며, 꼬리진달래의 자생지별 엽록소 a, b 및 총 엽록소 함량은 유의적차이가 ... 위의 결과를 통해 꼬리진달래는 음수의 특성을 가지며, 생육에 적합한 온도는 20~30℃인 것을 알 수 있었다. ... 자생지별 꼬리진달래의 생리반응을 측정한 결과 광보상점은 석포리 11.8 μmol m-2 s-1, 연하리 11.5 μmol m-2 s-1, 월악산 10.4 μmol m-2 s-1로 나타났으며
이렇게 총 질량은 같되, 세부 질량은 다르게 해서 5번 가속도를 측정한다. 6) 두번째 실험 : 질량 차이를 일정하게 유지하도록 추의 질량을 조정한다. ... 실험을 하면서 물체에 적용되는 힘, 물체의 질량 그리고 물체의 가속도의 관계에 대하여 알게 되었다. ... 두 추의 무게의 합은 같지만 두 추의 무게의 차이가 작아질수록 가속도도 작아지는 것으로 보아 무게의 차이와 가속도는 비례한다는 것을 알 수 있다.
측정 총구속도 / P-x곡선으로부터 계산된 총구속도 비교 1) 측정 총구속도를 구하는 방법 적외선 스크린을 통해서 탄자의 속도를 구할 수 있다. ... 탄이 총열을 지나갈 때 마찰이 발생하는데 우리는 이것을 고려하지 않고 P-x 곡선을 적분하였기에 실제 측정된 총구속도와 차이가 발생하게 된 것이다. 두 번 째, 공기 저항이다. ... 알 수 있었다.
가장 큰 의견차이는 기계공학에서 치명력을 분석할 때 총알과 같은 매우 큰 충격력의 경우 피부조직의 괴사 정도를 젤라틴 구멍의 크기로 측정하고 이에 대한 이해가 부족하다는 점이다. ... 낙하시험과 진자시험을 통해 착용 전·후 두개골에 가해지는 힘과 두개골 무게중심의 가속도를 측정하고, 착용 전·후 최대 충격력의 감소 정도를 수치적으로 분석하고, 손상 정도가 계산됩니다 ... 임계 속도에서 벗어난 목적 함수를 사용하여 최적의 필렛 위치, 크기 및 방향을 찾는 작업에 외부 회사가 협력했습니다.
이 실험에서는 가속도가 1.11이고, 힘의 평균값은 0.91이라는 것을 알 수 있다. 이 실험을 통해 질량이 무거울수록 속도-시간 그래프의 기울기가 커진다는 것을 알 수 있었다. ... 추를 달고 실험을 총 3번을 했는데 처음에는 추의 무게를 73g으로 시작하여 30g씩 추가하면서 실험을 하였다. 속도-시간 그래프에서의 기울기는 가속도를 나타낸다. ... -가속도의 이론값은 마찰력을 무시한 값이므로 값에 변화가 없지만, 실제 실험에서 측정한 가속도는 마찰력이 작용하여 작용한 마찰력만큼 힘이 줄어들어서 가속도의 이론값이 측정값보다 가속도의
위 그래프를 보면 힘의 크기와 변위는 비례하고 변위가 최대일 때 속도는 0이며 가속도는 반대 방향으로 최대임을 알 수 있다. ... 위치 그래프에서 순차적으로 3개의 최댓값을 측정하여 3개의 값들과 관련된 변위, 가속도를 구했다. ... 마찰로 인해 변위와 가속도는 줄었지만 용수철 상수가 증가함을 볼 수 있는데 이는 시간이 지남에 따라 용수철의 탄성변형이 적게 일어남을 알 수 있다.
이 식을 선속도에서의 식과 비교하고 각속도 가 선속도 에 대응한다고 하면, 은 직선 운동에서의 질량 에 대응함을 알 수 있다. ... 또한 각가속도와 선가속도 간의 관계에 따라 각가속도 를 로 쓰면, 실험적으로 측정되는 관성 모멘트는 다음과 같다. . ... 추의 질량을 바꾸어 가며 가속도를 측정하여 회전대 자체의 관성 모멘트()를 구한다.
충돌 전 운동량과 에너지를 분모에 둔 이유는 오차를 보면 알 수 있듯이 비탄성 충돌이라는 것을 알 수 있고, 고립된 계에서는 초기속도는 변하지 않고 초기속도로 인해서 최종속도가 결정된다 ... 비탄성 충돌이기 때문에 정확하게 에너지의 오차를 보고 얼마나 많은 에너지가 손실되었는지 알 수 없다 왜냐하면 측정오차 외에도 마찰로 인해 물체의 속도가 줄어들어 생긴 오차도 있기 때문이다 ... 따라서 마찰력 때문에 속도가 충돌 후 줄었다는 것을 알 수 있다. 4회를 보면 에너지가 충돌 후 더 커진 것을 알 수 있다.
B 실험에서 각 구간의 속도를 측정하여 초기 총 에너지, 정점 총 에너지, 최종총 에너지를 계산했다. ... C 실험에서 만곡에서 구한 높이와 속도를 측정한다. 그리고 각각 위치에너지와 운동에너지를 구한 후 그에 대한 합은 총에너지 0.202J이다. ... 위 실험에선 이런 해석을 할 수 있지만 이론적으론운동량 보존식을 통해서 식을 유도한 결과 질량변화는 속도변화에 영향을 주지 않음을 알 수 있다.
F=ma에서 F와 m은 비례관계이므로 힘 센서가 부착된 카트의 총질량이 증가할수록 기울기의 절댓값도 커지게 된다는 것을 알 수 있다. 3. ... 이렇게 힘과 가속도를 측정하고 측정 결과로 얻어진 힘-속도 그래프에서 Linear fit:ma+b를 선택하여 기울기를 구하고 실험적인 질량을 측정하였다. ... -기록버튼을 누른 후, 힘 센서의 측정 단자를 손으로 잡고 밀고 당기기를 반복하면서 힘과 가속도를 측정한다.
이 측정 값을 통해 운동에너지를 계산할 수 있다.트랙에서 지정한 두 지점에서 각각 총에너지를 계산하고 서로 비교해 본다.에너지 보존과 구심가속도를 통해서 자동차가 만곡을 순간 지나는 ... 출발 높이를 측정하여 위치에너지를 계산하고 스마트타이머에 연결된 포토게이트를 사용하여 트랙의 다양한 위치에서 자동차 속도를 구할 수 있다. ... 실험목적(Introduction)이론에서 확인한 에너지 보존법칙을 알기 위해 직접 여러형태의 트랙을 만들어 보고 만든 트랙을 통해 자동차의 에너지를 계산해 볼 수 있다
총알-물체 간의 운동량/에너지 보존 관계 측정하기 1) 플라스틱 공 물체 질량 0g 50g 100g SHORT 5° 5.5° 11.5° 5° 5.5° 9.5° 5° 5.5° 10.5 ... 공기 초기 속도는 x와 y를 측정하여 구할 수 있다. ... 탄도 속도측정하기 1) 플라스틱 공 (midium) 수직거리 = 1.03m 용지 가장자리까지의 수평 거리 = 2.00m 계산된 비행시간 =0.458 초기 속도 = 4.635 발사
마찰력을 고려하지 않은 이론을 따르면 계의 총에너지 합의 변화는 없어야 하지만 그래프를 보면 0에 가까워 지는 것을 알 수 있다. 5. ... 그래프에서 보면 알 수 있는데, 힘의 값이 양으로 가장 클 때 변위는 가장 멀고 속도 는 0에 가깝게 된다. ... 반면 가속도는 음수에서 가장 크게 나타난다. (2) 측정된 힘, 가속도, 변위 값으로부터 용수철상수를 계산하는 식은?
그래프에서 측정하는 속도 값이 직접 속도 값을 측정하는 것이 아닌 측정된 위치 값의 시간에 대한 변화량으로 기록 되는 것 이기 때문에, 물체의 움직임에 대해 미세한 방해가 존재한다면 ... 이는 곧 정확한 속도 값 측정에 방해가 됐을 수 있다고 생각한다. ... (수식5) 위를 통해 알 수 있는 최종 결론은 결국 ‘힘이란 운동량의 변화’를 의미한다이다. 3-2)운동량 보존법칙 운동량 보존법칙은 뉴턴의 제3 법칙인 작용 반작용의각의 충돌 전과
또한 실험장치의 마찰력으로 모든 물체의 가속도가 더 작게 측정되어 관성모멘트가 이론값에 비해 더 크게 측정되었다. ... 물체의 생김새에 따라서 관성모멘트는 달라지는데 결과를 보면 알 수 있듯이 회전반경이 크면 클수록 관성모멘트의 값은 커짐을 알 수 있다. ... 추는 중력의 영향을 받아 낙하하면서 이러한 저항력으로 더 작은 가속도로 지면을 향해 떨어지게 되었고, 때문에 모든 실험에서 관성모멘트가 더 크게 측정됨을 볼 수 있다.
초기 높이와 최종 높이, 속도의 평균을 구하 고, 평균값들을 이용하여 초기 총에너지와 최종 총에너지를 계산했다. ... 잠깐 생각해봐도 그렇 지 않다는 것을 알 수 있다. ... 분석 및 토의이 보고서에서는 세 가지 모양의 트랙에 Mini-Cars를 움직이며 높이와 질 량, 속도를 측정하여 에너지를 구했다.
신경세포 내에서의 전기적인 신호로 전달되는 속도를 알아야한다. ... , 색을 보고 손을 들때까지의 걸리는 시간 측정 3) 반응속도를 측정하는 플래시게임, 단거리 스프린터 선수들의 출발속도측정 3. ... 그렇다면 총소요시간은 화학적으로 전달이 일어난 총소요시간 + 전기적으로 전달이 일어난 총소요시간 즉, ‘반응하기까지의 걸린시간 = 화학적 전달 소요시간 + 전기적 전달 소요시간’이다
k=-ma/x 식을 통해서 질량, 변위, 가속도의 값을 알고 있으면 용수철 상수를 구할 수 있다는 것을 실험을 통해서 확인했다. ... 그리고 v값을 정의하기 위하여 계산기 하단의 Insert Data아이콘을 클릭하여 속도를 선택하고 계산기 상단의 Accept버튼을 누른다. 4) 계의 총 에너지를 구하기 위하여 7번 ... 측정을 시작한 후 시간이 흘러 진폭이 줄어들면 중지 버튼을 눌러 데이터 기록을 중단한다. 8. 시간에 따른 탄성위치 에너지, 운동 에너지, 계의 총 에너지의 변화를 관찰한다.
카트의 총 질량이 기울기 보다 크다. 실험 2 3. 힘 센서는 측정된 힘을 그 크기에 비례하는 전압신호로 변환하여 측정한다. ... 힘의 부호가 바뀌면 가속도의 부호 즉, 가속도를 가하는 방향도 바뀌게 된다. 2. 힘-가속도 그래프에서 기울기의 대략적 값을 구하고 힘 센서가 부착된 카트의 총 질량과 비교하라. ... 가속도의 이론값은 카트에 작용하는 마찰력을 무시한 것이다. 실제 실험에서 측정한 가속도는 마찰력이 작용한다고 생각하면, 측정값과 이론값 중 어떤 것이 더 클까?
