설렘 그 시작 공항철도수요증대 마케팅 전략 및 고객 서비스 개선방안 상황분석 1. ... 텅 빈 공항철도 ‥ 수백억 적자 출처 : MBC 뉴스 2007-06-29 공항 · 철도 · 도로등 수요예측 ' 엉터리 '… 혈세가 줄줄 샌다 출처 : 서울경제 2007-11-02 구분 ... 예측 대비 실측 비율 기준 연도 철도 · 지하철 인천국제공항철도 6.1 2007 서울지하철 3 호선 20.0 평균 서울지하철 7 호선 22.7 평균 수요예측 대비 실제 이용객 ·
1980년대까지 지역간 철도수요는 지속적인 증가를 경험하였지만, 승용차 이용의 폭발적 증가와 상대 교통수단인 버스나 항공의 서비스 경쟁이 심화됨에 따라 1990년대 부터 철도수요는 ... 본 연구는 KTX 영업의 직접영향권인 경부축을 대상으로 지역간 철도 서비스 변화에 따른 철도수요의 영향요인 및 그 범위를 분석하는데 있다. ... 그러나, 2004년 KTX 개통 후 통행시간의 개선으로 철도수요는 다시금 증가를 경험하였다.
본 논문에서는 철도네트워크 기능강화와 같이 새로운 철도서비스가 제공될 경우 타 교통수단으로부터 어느정도의전환수요가 발생되며, 철도이용패턴은 어떻게 변화될 것인지에 대해 대구권 철도서비스 ... 모형분석 결과, 총통행시간과 통행비용의 파라미터 추정치가 충분한설명력을 나타내고 있으며, 특히 SP의 보완적 조사로서 TP데이터를 이용할 경우, 철도요금과 통행시간 설정에 따라전환수요경계치를 ... 개선의 사례연구를 대상으로 SP와 TP자료에 의한 전환수요분석모형을 검토하였다.
나아가 기존 방법인 철도선로용량무제약 조건 하 수요분석 방법을 탈피하여 철도선로용량을 고려한 화물철도수요를 분석하였다. ... 본 연구는 경부선의 컨테이너 화물을 대상으로 P/C를 구축하여 화물철도수요분석을 수행하였다. ... 본 연구의 분석 방법은 보다 정확한 화물철도수요분석방법으로 고려될 것이라 기대된다. 대한교통학회 대한교통학회지 주진형, 박동주, 김현승
본 연구에서 제시한 철도수요예측 방법론은 철도수요예측의 정확성과 유용성을 향상시키는데 기여할 수 있을 것으로 기대된다. ... 그리고 다양한 요금제를 적용하기 위한 철도수요예측 방법론을 제시하였다. ... 그러나 수도권 대중교통 통합요금제를 고려한 철도수요예측 방법론, 특히 수단분담과 관련된 연구가 많지 않았다.
도시철도 사업의 타당성 평가 시 교통수요를 추정하기 위해서 지금까지는 거의 모든 경우에 4단계 교통수요 분석모형을 사용하여왔다. 4단계모형은 집합화된 교통존의 사회경제지표를 이용하여 ... 총 OD를 추정한 후, 각 교통수단의 특성을 반영한 수단분담모형을 이용하여 승용차, 버스, 도시철도 등의 통행량을 추정하는 것이다. ... 이와 같이 추정된 승용차와 버스 통행량을 각 도로 링크에 배정하고, 각 도로 링크별로 추정된 통행량과 관측된 통행량을 비교해가며 모형을 정산하는 과정을 수행함으로써 수요추정 모형의
본 연구에서는 행사용 구조물 뿐만 아니라 철도, 도로와 같은 교통 SOC를 일시적 수요가 있는 곳에 임시적으로 설치하고 이전, 재사용이 가능한 방안, 즉 레고형 철도시스템을 구상하였으며 ... 이러한 국내에서 개최되는 크고 작은 국제행사 개최건수는 매년 증가하고 있는 추세이며 정부와 해당 지자체에서는 행사 시 마다 집중되는 교통수요로 인한 교통문제 해결을위해 신규 도로/철도
따른 대학생들의 도시철도 전환수요를 분석하기 위하여 RP(RevealedPreferences)와 SP(Stated Preferences)자료를수집하여 도시철도로의 전환여부를 분석하고 ... ,도시철도 전환수요에 영향을 미치는 요인에 대해 분석하였다.본 연구와 관련된 선행연구는 이영헌 외(2003), 조응래 외(2003), 박용화 외(2004), 윤대식 외(2005), ... 이러한 대구-경산 간 교통혼잡을 해소하고자 대구 도시철도 2호선은 2007년 연장건설공사를 시작하여 2012년 9월 개통을 목표로 총 3개소의 도시철도역(정평역, 임당역, 영남대역)
본 연구는 2011년도 대구광역시 도시철도역별 승하차 인원수 자료를 사용하여 도시철도역별 이용수요에 영향을미치는 요인을 분석하였다. ... 이를 위해 도시철도 이용수요가 주중과 주말에 차이가 있음을 확인하고, 주중과 주말로구분하여 분석하였다. ... 이렇게 구축된 자료들을 바탕으로 주중과 주말의 도시철도역별 이용수요에 영향을 미치는 설명변수들을 포함하여 다중회귀모형을 추정하였다.
고속철도의 시간단축효과가 항공수요와 경쟁을 이루어 나타난 현상임을 발견할 수 있었다. ... 교통수단선택행위를 모형화하여 교통수요분석에서 시간에 대한 수요탄력성 혹은 요금에 대한 수요의 탄력성을 추정하여 두 변수의 중요성과 강도를 비교하게 된다. ... 수요가 상당히 줄었다는 점이다.
이와같이 철도망 기능강화사업에 대한 투자평가 의사결정에 필요한 수요예측방법론이 정립되어 있지 않아 철도투자평가편람 또는 예비타당성지침에 근거하여 수행할 때 예를들면 급행철도 운행에 ... 따른 수요예측이 어려운 상황에 있다. ... 등 전환수요 예측방법에 관한 고찰을 위해 선호의식과 전환가격 자료에 대한 적용성 검토를 목적으로 하고 있다. 대한교통학회 대한교통학회지 정병두, 김현, 황영기, 박일하
본 연구에서는 도시철도의 중장거리 통행 특성에 따른 통행거리에 대한 분포수요의 불규칙성을 반영하고 통행거리와 분포수요간의 다양한 함수관계를 고려하기 위해서 도시철도 분포수요 예측모형에 ... 따라서 향후 도시철도만의 발생・집중량을 토대로 도시철도 분포수요 예측시에는 퍼지제어를 이용할 경우 양호한 예측결과가 기대되어지며, 본 연구에서미진하였던 최적의 소속함수 ... 및 집중량과 역간 분포량을 집계한 것이고 통행거리 자료는 대구시 지하철 1호선의 영업연장을 활용하여 출발역과 도착역간의 거리를 산정하여 집계한 것이다.모형의 적합성 검토에서는 도시철도
도시철도수요를 일반적인 4단계 모형에 의해서 역별로 추정하는 경우에는 몇 가지 한계가 존재한다. ... 그러므로 역세권보다 넓은행정동 전체 특성을 기반으로 한 도시철도수요 추정과 역별 할당에 의한 역별 수요 추정은 부정확할 수밖에 없다. ... 첫째 행정동기반 사회경제지표를 토대로 하므로 행정동 단위의 도시철도수요가 추정될 수밖에 없다.
본 연구에서는 광역철도 개통이 주변 교통체계에 미치는 영향을중앙선 광역철도 사례를 중심으로 수송수요 측면에서 분석하였으며, 이를 토대로 장래 대중교통 수단별 수요변화를 검토하는것을 ... 반면에기존 버스 이용자들의 경우는 광역철도 개통 등 대중교통 시설 확충이나 서비스 개선에 민감하게 반응하는 것을 알 수있었으며, 광역철도 개통으로 인하여 버스의 수요가 19% 가량 ... 목적으로 하였다.통계자료 분석결과, 광역철도의 개통이 주변 교통체계에 미치는 영향은 승용차(33.3%)에 비해 버스(66.5%)가 큰것으로 나타났다.
본 연구에서는 대구광역시 주변 위성도시인 경산시의 도시철도 연장건설에 따른 도시철도로의 전환수요를 분석하기 위하여 SP(Stated Preferences)자료를 수집하고, 교통수단의 ... 변화와 전환수요에 영향을 미치는 요인에 대해 분석하였다. ... 그럼에도 불구하고 대도시에서 대중교통이 담당하는 비중은 더욱 높아져야 하며, 그중에서도 높은 수송용량을 지니는 도시철도의 수단분담율을 높여야 한다.
늘어나는 교통수요를 처리하기위해서는 대중교통의 분담률을 늘리는 수밖에없다. 승용차 통행자들이 대중교통으로 전환하기 위해서는 대중교통의 편리성과 쾌적성을 향상시켜야 한다. ... 아울러 도시철도의 경쟁력을 향상시키기 위해서는 철도노선망의 확충이 필수적이다.대구광역시는 생활권이 확대되어 주변지역과광역적으로 연계되어 있어 대구광역시 주변지역 주민들도 대구광역시로 ... 대구의 경우도 대구 도시철도 1호선이 화원지역으로 연장개통(2016년 4월 개통예정)을 앞두고 있다.본 연구는 대구 도시철도의 화원지역 연장개통에 따른 화원읍 주민들의 비통근통행 통행행태에
그렇기 때문에 대부분의 도시철도 장래 수요 추정의 경우 통합요금체계만을 고려하여 분석하였다. ... 통합요금체계의 경우 별도의 환승요금에 대한 통행저항이 적용되지 않기 때문에, 대부분의 연구에서 KTDB 배포자료를 이용하여 별도의 수정 없이 장래 도시철도수요를 추정하였다. ... 2004년 7월 대중교통요금체계 개편을 통해 서울시 및 수도권 도시철도와 서울시 버스는환승 시 추가요금이 발생하지 않는 통합요금체계로 운영되고 있다.
민간의 도시철도와 정부의 도시철도간에 환승이 무료인 통합요금체계는 이용자에게 매우 편리하고 요금도 저렴하여, 민간 도시철도의 수요 증대에는 매우 효과적이다. ... 그러므로 현재의 도시철도수요추정모형은 독립ㆍ환승할인요금체계를 적절하게 반영할 수 없다. ... 최근 서울시를 비롯한 많은 도시에서 경전철을 비롯한 도시철도에 대한 민간 자본 유치 사업이 다수계획되고 있어, 이들 도시철도에 대한 장래 수요 추정이 매우 중요시 되고 있다.