출원인 주식회사 한라홀딩스 등록일 2012.03.21 법적상태 등록(권리 변동 있음) 발명의 명칭 회생 제동 시스템의 제어방법 기술 요약 독립항 1 - 본 발명은 회생 제동 시스템에 ... 관한 것으로, 차량의 코너링 제동 시 횡가속도 계측값에 따라 회생 제동 수행 여부 및 최대 회생제동량을 적절하게 제한함으로써 차량의 동적 상태를 안정화시킬 수 있는 회생 제동 시스템의 ... 제2 횡가속도보다 클 경우에는 컨트롤러(160)는 회생 제동이 정지되도록 제어한다. - 도 3은 본 발명에 일실시예에 따른 회생 제동 시스템을 제어하는 과정을 도시한 제어흐름도로서,
구제동 11/131.부하점 이동 -> 엔진의 효율이 좋아짐. ... 부하가 올라가면 남은 동력은 배터리에 저장하고 후에 씀(Hybrid) ->효율 증가스로틀밸브는 전자제어시스템에서 알아서 증가(밟는게 아님)2.변속단수 증가2가지로 동력의 효율을 증가시킴 ... 닿는 지점에서 회전반경이달라짐, 접촉점이 왼쪽(반경 긴 쪽)에서 속도가 줄어들고 오른쪽 속도 빠름#콘을 돌려주고 링을 껴놓음(CRT)[구제동 1120]U-Joint(Universal
2016 구동 및 제동시스템 Report No.4 학과: 자동차공학과 학번: 20111466 이름: 장민수 1. 주행성능 곡선을 그리시오. 2. ... 이때 최대 여유구동력을 가지며 최대 가속도가 발생한다. (1단일 때 여유 구동력이 가장 크다) F = ma 를 이용하여 의 가속도를 구할 수 있다 2016 구동 및 제동시스템 Report ... No.5 학과: 자동차공학과 학번: 20111466 이름: 장민수 2. 3종류 중 차량의 공차, 적재 시 이상 제동력 배분선도와 전,후륜 잠김한계 선도를 그리시오. (1) A-Class
[중간프로젝트] 차량설계 및 실습 - 제동 시스템 설계 - 담당교수님 박태원 교수님 3조 제출 날짜 목 차 1. ... P-Valve는 정상적인 제동 시에는 No Valve System과 마찬가지로 유압에 어떠한 영향도 주지 않지만, 급격한 제동 시에는 유압이 cut-in point라고 하는 미리 정해진 ... 이론 제동거리와 실 제동거리 d. 차량의 하중 배분 e. 이상 제동력 f. 실 제동력 (3) 이론값 도출 a. 제동 감속도 b. 이론 제동시간 c. 실 제동시간 d.
but by a roller type (static) inspection system in our country (in Korea). ... inspection of vehicles in service has been tested up to now not by a plate type (dynamic) inspection system ... safety inspection in domestic country need to adopt the plate type (dynamic) braking force inspection system
철도차량총서 REPORT - 제동시스템 조사 - ※ 목 차 ※ 1. 제동시스템의 정의 2. ... 설치된 시스템 2. ... 제동시스템의 정의 열차의 계획된 속도 및 시간표에 따라 운행하도록 필요에 따라 그 속도를 억제 또는 감속할 필요가 있으며, 정해진 위치 또는 비상시에 신속하게 완전한 정지를 목적으로
‘p.88 구동 및 제동시스템, VDLab. Kookmin Univ, 2010'에 의하면 「식 3. ... 구동 및 제동 시스템 엔진 스펙을 이용한 차량성능 예측 차 례 1. 과제 목적 및 데이터 가. 과제의 목적 나. 데이터 2. 과제 1번 - ‘주행성능 곡선도’ 가.
1. 공차 공차조건 Wf Wr W h L g 7690 5610 13300 0.505 2.439 9.81 이 식을 이용하여 alpha/g값을 0~1.0까지 0.1간격으로 증가하면서 Bf, Br값을 구하고, 이상제동력선을 그린다. alpha/g 0 0.1 0.2 0.3 0..
이론 최대 등판 각도는 이론 상 올라갈 수 있는 최대의 구배를 나타내고, 1속의 위치에서의 최대 구동력으로부터 산출한다. 일반적으로는 정접(tangent)으로 나타내나, 백분율로 표시하여 최대 등판 구배로 하는 경우도있다. 첫 번째, 주어진 성능(RPM, Torque)..
위 일정 Cf 및 속도비에서의 토크 선도를 오른쪽 그림과 같이 그릴 수 있다. 같은 선상에 ENGINE WOT Torque 선도도 그려준다. 그리고 두 그래프의 만나는 교점을 찾아 교점에서의 ENGINE RPM과 IMPELLER Torque를 구할 수 있다.즉 위의 식..
(1) 위의 후륜구동 차량의 제원을 이용하여 다음을 구하십시오. a. 주행성능 곡선도를 그려라. - 속도 ( =구동륜의 유효반경(=0.30m), n=엔진회전속도(rpm), e=속도비, =총감속비(변속비×종감속비) - 구동력 ( =엔진 Torque(N?m), =총감속비(..
대조군을 이용한 실험을 통해, 각각의 변수의 영향을 정확히 확인하고 최적 제동시스템 설계를 해 보았다. ... 이후 완성된 실 제동력 선도와 이상 제동력 선도를 비교 하며, 실제 제동거리, 제동시간 등과 이상적인 제동거리, 제동시간등을 계산하고 비교해 볼 수 있었다. ... ▶ 분석 - 실제 최대 제동 성능인 0.79g을 내기 위해서는, 29 kgf의 Pedal Effort 필요 - 이는 교재 [그림3.17]의 음영 영역에 포함 ==> 인체 공학적 설계
초 저회전에 대응하는 신형 센서들은 특히 TCS(Traction Control System)를 병용하는 차에 필수적이다. ... 물론 뒷바퀴에는 프로포셔닝 밸브(제동이 심해질수록 뒷바퀴 제동력 ... 대각선 2계통 분할 브레이크 시스템이므로 모듈레이터가 관리하는 앞바퀴와, 대각선 위치에 있는 뒷바퀴는 같은 유압계통을 사용한다.
본 발명의 회생제동시스템은 기존 ESP 시스템의 유압제어장치에 성능 향상과 회생 제동을 수행하기 위한 요소 추가 및 성능 업그레이드된 시스템이다. ... 본 발명의 회생제동시스템은 회생제동량만큼의 브레이크 유액을 레저버(LRS)로 배출하고, 또한 브레이크 유압을 상승시켜줄 필요성이 있을 때 레저버로부터 유량을 펌핑해오기 위한 추가적인 ... (제2 회생제동토크량 < 제1 회생제동토크량)을 발생시키도록 제2 회생제동 제어를 수행시킨다.
