한편, 충돌 과정에서의 반발계수를 e 라 하고, 이를 정의하면 이다. 반발계수는 두 입자의 충돌 전, 후의 상대속도의 비로 정의되는 무차원의 값이다. ... 이 반발계수의 영역에 따라 충돌은 다음과 같이 구분된다. ... 또 송풍의 세기가 너무 강하면 에어트랙의 기울음의 영향이 커지거나 덜컹거림에 의해 글라이더가 위로 솟구쳐서 속력이 줄어들 수 있다.
=`E` epsilon (응력 = 탄성계수 X 변형률) -탄성계수 : 변형의 초기에는 응력과 변형률의 비가 비례한도 내에서는 일정하다. ... 여기에서 E값을 탄성계수라 하며 응력-변형률 선도에서 비례한도 이내의 직선부분의 기울기를 의미한다. - OA구간 : 이 구간은 선형으로 되어있고 비례하는 직선이다. ... 여기에는 전자빔의 spot과 시편과 충돌한 부분에서 나오는 유용한 정보 외에도 noise라고 불리 우는 spot외의 영역으로부터 나오는 정보도 포함된다.
VR, 키오스크 쇼핑 등 비대면으로 주문할 수 있는 요소가 많이 생기는데 이를 통해 이로운 것과 아닌 것에 대한 의견 3. ... 응력-변형률 선도 내의 탄성한도 범위내에서 응력과 변형률은 선형적으로 비례관계를 가지게 되는데 이를 훅의 법칙이라고 한다 3. 피로(Fatique)에 대해 설명하시오. ?어떤? ... 허용응력과 안전계수에 대해 설명하시오. ??허용응력이란 기계가 파괴되지 않고 설계된 성능을 유지할 수 있는 안전 범위 이내의 응력값입니다. ?6.
충돌의 종류 1) 완전탄성충돌 : 두 물체가 충돌할 때 충돌 전 에너지의 합과 후의 에너지의 합이 보존되는 충돌을 말한다 . (= 탄성 충돌 ) - 반발계수 (e) = 1 - 운동량과 ... 운동에너지가 모두 보존된다 . - 충돌 전 , 후의 속도가 같다 . 2) 완전 비탄성 충돌 : 두 물체가 충돌한 후에 한 덩어리가 되어 움직이는 충돌을 말한다 . - 반발계수 (e ... 운동 ★★★ - 서징 (Surging) : 차체의 전체가 x 축을 따라 전후방향으로 병진운동 - 러칭 (Lurching) : 차체의 전체가 y 축을 따라 좌우방향으로 병진운동 - 바운싱
다음 중 고분자에 해당하지 않는 것을 고르시오. 1) 고무, 연화 2) 나무, 고무 3) 실크, 울 4) 가죽, 클레이 20. ... 1) 열적 평창은 원자간 거리 에너지의 상관관계에 의해 결정된다. 2) 고분자의 열팽창계수가 금속보다 큰 것은 고분자 간 결합이 금속원자 간 대비 약하기 때문이다. 3) 재료의 열적 ... (열충격저항 시 나타나는 기계적 특성은 재료의 탄성변형과 관련이 있다.) 2)열충격저항을 줄이기 위한 것이 열적 보호시스템이다. 3)열충격저항은 가열과 냉각과정에서의 불균일성과 관련이
재료의 두께가 두꺼울수록 파괴인성은 증가한다.(x) 7. 재료의 온도가 올라가면 연성이 증가하므로 피로파괴가 일어날 가능성은 줄어든다.(x) 8. ... 가공경화는 열처리가 불가능한 경우에 효과적인 강화방법이지만, 탄성변형구간에서만 가능하며 사용이 제한된다. ... cis 이소프렌 : 점탄성/trans 이소프렌 : 강직성 ? 스티로폼은 구슬로 만든 고분자를 수증기로 녹여서 제조 ?
1) 고무, 면화 2) 가죽, 클레이(V) : 클레이는 점토로써 세라믹에 속한다 3) 실크, 울 4) 나무, 고무 14-2. 고분자 공중합체에 대한 설명으로 틀린 것은? ... 1) 고분자의 열팽창계수가 금속보다 큰 것은 고분자간 결합이 금속원자간 대비 약하기 때문이다. 2) 열적 팽창은 원자간거리-에너지의 상관관계에 의해 결정된다. 3) 열적 팽창현상은 ... 탄성변형의 특성에 대해 간단히 답하라. : 탄성변형은 받던 외부의 힘이 제거되면 본래의 모습으로 돌아가는 가역적인 변형이다. 원자간의 결합력에 의존하여 다시 돌아간다. 6-2.
1) 가죽, 클레이 2) 실크, 울 3) 고무, 면화 4) 나무, 고무 ㄴ 해설: 클레이는 점토로써 세라믹에 속한다. [ 15주차 퀴즈 ] 1. ... 1) 고분자의 열팽창계수가 금속보다 큰 것은 고분자간 결합이 금속원자간 대비 약하기 때문이다. 2) 열적 팽창현상은 재료에 따라 나타나기도 하고 나타나지 않기도 한다. 3) 재료의 ... )에서 탄성변형(le)으로 일어난 길이를 빼면 외부힘 제거 후의 총 변형길이가 된다. 3.
아닌 것을 모두 고르시오. 1) 파괴시 작은 파편으로 쪼개진다. 2) Cup & Cone의 파괴 형태로 나타난다. 3) 파괴전후 재료의 변형이 나타나지 않는다. 4) 파괴에 주로 탄성에너지만 ... 1) 나무, 고무 2) 실크, 울 3) 가죽, 클레이 4) 고무, 연화 9. 다음 탄소 동소체 중 원자 구조가 다른 물질은 어떤 물질인가? ... 1) 가죽, 클레이 (클레이는 세라믹에 속한다.) 2) 고무, 연화 3)나무, 고무 4) 실크, 울 2. 고분자 공중합체에 대한 설명으로 틀린 것은?
전조가공 등이 있음 인장시험 - 시험기를 이용해 시험대상 재료에 힘을 늘려 가면서 잡아당겨 끊어질 때까지의 변화와 하중을 측정하는 시험 - 재료의 항복점 · 인장강도 · 연신율 · 탄성한도 ... 외부에서 힘을 가했을 때 지지부는 회전되지 않는 구조로 설계 되어야 함 - 덮개의 가동부는 원활하게 상하로 움직일 수 있고 좌우로 움직일 수 없는 구조로 설계되어야 함 안전율/안전계수 ... 소선의 수가 10% 이상인 것 - 지름의 감소가 공칭지름의 7%를 초과하는 것 - 꼬인 것 - 심하게 변형되거나 부식된 것 - 열과 전기충격에 의해 손상된 것 양중기의 달기구 안전계수
와이어로프의 안전계수에 대해서 설명하시오. ★★★ 와이어로프의 절단하중 값을 그 와이어로프에 걸리는 하중의 최대값으로 나눈 값. 7. 항타기, 항발기의 와이어로프 안전계수. ... 작업시작 전 점검사항 3가지. ① 공기저장 압력용기의 외관 상태 ② 드레인밸브의 조작 및 배수 ③ 압력방출장치의 기능 ④ 언로드밸브의 기능 ⑤ 윤활유의 상태 ⑥ 회전부의 덮개 또는 울 ... 주의해야 할 안전지침 3가지 ① 걸기가 끝나면 모든 작업원도입 즉시 손실원인 2가지 / PS 콘크리트에서 프리스트레스 도입 즉시 일어나는 시간적 손실원인 2가지 ★★ ① 콘크리트 탄성수축에
타설한 후 초기건조수축이 완료되면 나머지 부분을 타설할 목적으로 설치하는 줄눈 - 폴리머시멘트콘크리트의 특성 단위수량 감소, 시공연도 향상, 블리딩 및 재료분리 감소, 건조수축 및 탄성계수 ... 지하의 동시 시공으로 공기단축이 용이, 날씨와 무관하게 공사진행이 가능, 주변 지반에 대한 영향이 없음 - 측압에 주는 요인 타설 속도가 빠를수록 측압이 커진다, 벽체의 두께가 두꺼울수록 ... 덕트 주위에 사용 금지, 시공시 온도 및 습도변화에 민감하여 동절기 사용이 곤란 - 플라이애쉬 시멘트 시공연도 개선, 초기강도 감소, 장기강도 증진, 화학적 저항성 증진 - 미끄럼계수의
전력이 필요 없고, 변형이 크다 - 3mm이하 박판에 적용, 용접 휨은 전기용접이 가스용접보다 작다 - 산소-아세틸렌 용접에 사용, 사용온도: 3000도 - 열 집중성이 낮아 열효울이 ... : 원동차가 연한 재질이어야 모터의 과부하 동력에 의한 충격을 흡수할 수 있다. - 경한 재질일 경우: 마찰차 파손, 베어링에 큰 무리 ※ 원동차를 비금속 재료로 라이닝 하면 마찰계수를 ... 외접마찰차로 구분 - 마찰차는 구름접촉을 하기 때문에 두 원통마찰차의 ) - (유효장력(Pe) X V)/1000 벨트에 미리 장력을 가해주는 방법 - 벨트의 자중 이용 - 벨트의 탄성변형
종류 1.가스관 2.상하수도관 3.전기 및 통신 케이블관 4.인접건물의 기초 -NATM공법의 터널공사에서 지질 및 지층에 관한 조사를 통해 확인할 사항 1.시추(보링)위치 2.투수계수 ... 이용한 압쇄공법(파쇄공법) 4.기중기를 이용한 충격공법(해머공법) -각종건설공사에 관련된 공정관리를 위한 네트워크 기법 1.서클형 2.애로형 -프리스트레스 즉시손실원인 1.콘크리트 탄성수축에 ... 적정한 사용방법 -공기 압축기 가동시 작업시작전 점검내용 1.공기저장 압력용기의 외관상태 2.드레인 벨브의 조작및 배수 3.언로드 벨브의 기능 4.윤활유의 상태 5회전부의 덮개 또는 울
..PAGE:1 Lee, Kwon, Song Experimental Verification of Flexural Deformations of Simple and Cantilever beams ..PAGE:2 Objectives Verifying equation of d..
※ 시 험 목 적∙인장시험기를 사용하여 시험편에 서서히 인장력을 가하여 항복점, 내력, 인장강도, 연신율 및 단면수축률 등을 측정하는 이외에 비례한도, 탄성계수 및 응력변형도 곡선을 ... 평행부 단면적에 비례하여 주요 각 부분의 모양, 치수가 닮은꼴로 정해지는 시험편정형시험편 : 시험편의 평행부 단면적에 관계없이 각 부분의 모양, 치수가 일정하게 정해진 시험편연신울 ... 즉, 탄성한도가 끝나서 소성변형이 시작되 는 지점을 항복점이라고 함1) 상 항복점 : 상항복점은 재하속도, 단면의 형태, 재료의구성분에 따라 다르게 나타난다.
그리고 σ = 40kgf/mm2라면 탄성계수 E = 40/0.00002 =2.0 x 106kgf/mm2이다. ... 인장시험으로 얻을 수 있는 자료는 탄성계수(Young’s modulus), Poisson의 비, 항복강도, 인장강도, 연신율 및 단면수축률 등으로써 재료의 특성을 파악할 수 있어 제품의 ... 위 식은 σ = E*ε와 같이 나타낼 수 있고 탄성계수 E는 비례상수이다. 3.실험방법 -시편준비방법- 인장시험용 시편의 규격에는 ASTM, SAE, ISO, BSS, DIN, JIS
