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[환경] 음식물 쓰레기 처리

음식물 쓰레기 처리생활이 윤택해 짐에 따라 음식물 쓰레기는 더욱더 늘어나고 그에 따른 환경오염 문제가 대두되기 시작되었다. 대형 음식업소에서 나오는 음식물 쓰레기는 어마어마하다. 매년 400만톤이라는 양이라고 하니 상상이 가지 않을 정도이다. 푸짐하면 좋다는 우리의 잘못된 음식문화가 원인이 된다. 또한 대부분 시민들은 아직 음식물 쓰레기의 문제점에 대한 경각심 부족으로 인해 분리수거가 제대로 지켜지지 않고 있다. 생활 쓰레기 봉투에 음식물 쓰레기가 들어 있고, 음식물 쓰레기 전용 봉지에 온갖 이물질이 들어 있는 경우가 허다하다. 이런 음식물 쓰레기들은 길거리에 방치되어 비가 오거나 습도가 높은 날 쉽게 부패되며, 도둑고양이들에 의해 풀어 헤쳐져 악취와 박테리아 번식을 유발하여 전념병의 원인이 되기도 한다. 하지만 문제는 여기에 그치지 않는다. 결국 음식물 쓰레기를 어떻게 처리할 것인가 하는 문제에 부딪히게 된다.음식물 쓰레기 처리에 있어서 먼저 매립을 생각하게 되는데 여기에 많은 문제점이 있다. 음식물을 매립 할 경우 그 음식물 쓰레기의 침출수가 주변 하천과 지하수로 스며들어 오염을 시키는 원인이 되었다. 이런 심각한 수질 오염과 거기에서 나오는 악취로 주민들의 반발이 심해지면서 더 이상 쓰레기 매립지에 음식물 쓰레기를 들여놓지 못하고 있다. 서울 경기 수도권 매립지의 경우 1700 여톤의 쓰레기 중 현재 10% 미만의 음식물 쓰레기만을 허용하고 있는 실정이다. 과거 음식물 반 쓰레기 반이었던 것을 규제를 통해 10% 미만으로 통제한 것이며 향후 2005년에는 아예 매립을 금지하게 된다. 그렇다면 이 음식물 쓰레기는 어떻게 처리 할 것인가?두 번째 방안은 소각이다. 하지만 이 경우에도 문제점이 있다. 음식물 쓰레기를 소각하는 과정에서 다이옥신 등의 유해 물질을 발생시키며 대기오염의 원인이 되기 때문이다. 이런 이유로 애초에 소각장 건설 자체가 힘든 경우도 있다. (농촌 지역에 매립지 설립시, 지역 주변 오염의 이유로 반대하는 주민과, 지역 이기주의라고 몰아 붙이는 행정당국, 타 시민들의 대립된 모습들은 흔히 볼 수 있는 광경이다. 하지만 근본적 문제는 소각장 설립 여부가 아니다.) 소각으로 인한 2 차적 환경오염에, 정부도 새로운 탈출구를 모색하지 않을 수 없게 되었다.따라서 정부는 1998년 음식물 쓰레기의 자원화 계획에 들어간다. 음식물 쓰레기를 공장 시설을 통해 사료로 활용하는 것이다. 이 계획은 처음에는 IMF와 맞물려 큰 호응을 얻게 된다. 자원화 과정에 대해 살펴보자. 각 가정이나 음식점에서 분리된 음식물 쓰레기는 전용 수거 차량에 의해 자원화 시설로 옮겨진다. 이렇게 운반된 음식물 쓰레기는 첫 단계로 선별기에 들어가 이물질 분리 과정을 거친다. 선별기 에서 나온 음식물 쓰레기는 작은 이물질 하나라도 섞히지 않게 하기 위해서 다시 한번 사람의 손을 거친다. 이물질 분리 과정이 끝난 음식물 쓰레기는 파쇄기로 옮겨져 잘게 부숴진다. 그리고 압축기를 이용해 물기를 짜낸다. 이 과정에서 고농도의 많은 침출수가 발생하는데 음식물 쓰레기의 대부분은 수분으로 전체 7-80%에 이른다. 물기를 제거한 음식물 쓰레기는 가열을 통해 살균 또는 건조시킨다. 이런 까다로운 과정을 거쳐 음식물 쓰레기는 사료로 만들어지게 되는 것이다.이런 사료는 처음에는 많은 호응을 얻었지만 얼마 지나지 않아 문제점이 드러났다. 이 사료를 먹은 가축들이 보틀리스균 으로 인한 호흡기 마비, 근육 마비를 일으켜 집단 폐사 하였으며, 광우병과 구제역 등의 부작용이 있는 것으로 밝혀졌다. 사료화 과정에서의 미생물 번식을 막기 위해서는 더욱 고온의 가열공정과 비싼 첨가제가 필요한데 이렇게 할 경우 많은 자본 투입으로 공장을 돌릴 수 없는 실정이다. 사료에 실패한후 퇴비로 눈을 돌려보았으나 결과는 마찮 가지였다. 퇴비속 염분으로 인해 강한 식물인 콩 마저도 성장이 불가능 했다. 또한 퇴비에서 나온 침출수가 수질 오염을 일으키는 등 문제점들이 속출했다. 자원화 과정도 많은 부작용으로 실패로 돌아갔다. 그렇다면 방법은 없는 것인가? 부산시 쓰레기 처리과정을 알아보자.부산시 쓰레기 처리과정은 다른 지역과는 달리 독특한 시스템을 도입했다. 음식물 쓰레기는 하수종말처리장에서 1차로 이물질을 걸러낸후 혐기성 소화조에서 미생물을 이용해 하수 슬러지를 분해한다. 이 과정에서 메탄가스가 발생하는데 이 메탄가스를 이용해 하수 종말 처리장에서 필요한 전력을 어느 정도 충당하고 있다.미국의 경우 디스포저 라고 불리는 음식물 분쇄기를 이용하여 문제점들을 해결하고 있다. 각 가정과 음식업소에는 싱크대 밑에 디스포저가 설치되어 음식물 쓰레기를 분쇄시키고 하수 관거를 통해 흘러나가게 된다. 곧바로 하수 종말 처리장으로 가서 자원화 과정을 밟게 된다. 우선 미생물을 이용해 음식물 쓰레기를 분해시키고 분해된 찌꺼기를 걸러낸 깨끗한 물은 하천으로 방류하고 분해된 음식물 쓰레기는 햇볕에 말려 퇴비로 사용한다. 물론 우리 나라의 경우에도 한때 이 디스포저를 일부업소 및 가정에서 사용을 시도했었다. 하지만 우리 나라의 경우에는 낙후된 하수관 시설로 인해 하수관이 막히거나 갈라진 틈새로 음식물 찌꺼기가 흘러나와 지하수를 오염시키는 문제 등을 야기했다. 현 우리 나라의 실정으로 이런 시스템 도입을 할 수 없는 실정이다.그렇다면 우리 나라와 비슷한 일본의 경우를 알아보자. 일본 역시 과거에는 음식물 쓰레기 대부분을 소각에 의존했으나 환경문제에 부딪치면서 다른 대안을 찾을 수 밖에 없었다. 많은 투자와 연구로 인해 그들만의 독자적 방법으로 디스포저 사용을 성공시켰다. 1994년부터 3년간동안 디스포저의 실험이 하수관거에 미치는 영향에 대한 연구 끝에 만족스러운 결과를 얻어내었다. 일본은 하수관 문제를 독자적인 방법으로 해결했다. 각 가정에서 디스포저를 통해 나온 음식물을 하수관거에 도착하기 전 건물 단위별로의 디스포저 전용 정화조를 통해 하수관을 통과하게 하는 방식으로 해결하고 있다. 정화조에서 어느 정도 물을 정화시킨 후 하수도로 방류함으로 인해 하수관에 부담을 덜고 있다. 정화 과정에서 메탄가스 활용과 함께 걸러진 음식물 쓰레기는 퇴비로 이용하는 방법이다. 또한 일본은 하수관거를 새로 설치한 지역을 대상으로 정화조 없이 곧바로 흘려보내는 실험을 하고 있다. 음식물 쓰레기 심각성을 미리 인식하고 계속된 투자와 연구를 아끼지 않는 모습을 볼 수 있다.우리 나라의 경우에도 일부에서 음식물 쓰레기 문제 해결을 위한 연구와 투자를 실시해 오고 있었다. 한국 과학 기술원에서는 하수관거 문제를 해결할 수 있는 디스포저를 개발했다. 배수구로 투입된 음식물 쓰레기는 곧바로 물과 분해된다. 물은 하수구로 유입시키고 걸러진 음식물 쓰레기는 혐기성 소화시설에서 미생물로 분해시킨다. 이 과정에서 발생한 메탄가스는 자원으로 활용한다. 음식물 쓰레기는 완전히 분해되고 깨끗한 물만 남는다. 하지만 실제 사용 가능 실험을 하는 도중 미국에서 수입한 디스포저가 반입금지 품목이라는 이유로 연구가 중단된다. 따라서 분쇄기의 자체개발이 필수적이라고 볼 수 있다.전체적으로 도식화하여 요약해보겠다.{처리 방안문제점과거의 방안매립, 소각매립(토양 오염, 수질오염), 소각(대기 오염)정부의 자원화 정책에 따른 방안사료화, 퇴비화가축 집단폐사, 농작물 말라죽음해외사례 방안미국의 디스포저 적용하수관거 미약(막히거나 틈새로 새어나옴)자체개발가정의 분쇄시스템, 우리 체제에 맞게 자체개발 시도법적 이유로 연구 완결 짓지 못함그렇다면 앞으로 음식물 쓰레기 처리를 어떻게 할 것인가?그 최고의 해결방법을 찾아서 딱 무엇이다 라고 제시할 만큼 간단하고 쉬운 문제는 결코 아니다. 어느 한가지 방법만으로 해결책을 찾을 순 없고 다양한 방법을 통한 다양한 시도가 필요하다. 그러기 위해서 정부와 국민들은 이 심각성을 직시하고 많은 투자와 연구를 아끼지 말아야 할 것이다.우선 개인과 음식 업소 등, 기업의 의식 전환이 반드시 필요하다. 대다수가 음식물 쓰레기의 문제점을 심각하게 받아들이고 있지 않다. 물론 나 역시도 이 시청각 자료를 보기 전에는 이 정도로 골치 아픈 문제임을 몰랐던 것이 사실이다. 이 자료를 모든 국민이 봐야 하지 않을까라는 생각도 해본다. 제일 먼저 해야할 일은 음식물 쓰레기를 줄이는 일이다. 음식물 쓰레기를 줄이는데 있어서 분리 수거를 철저히 지켜야 하면 먹을 만큼만 만들고 먹을 만큼만 먹는 음식문화를 개선할 필요가 있다.이런 의식 전환을 통한 음식물 쓰레기의 감량화는 정부가 앞장서야 할 일이다. 정부의 정책적 지원과 규제를 통해 음식업소에서 환경 친화적인 식당 경영을 하도록 유도하여야 한다. 또한 시민단체로 하여금 실천 운동 지원을 통해 범국민적 운동이 되도록 하여야 한다. 많은 홍보와 캠페인을 지속적으로 실시할 필요가 있다. 음식물 쓰레기의 20%만 감량해도 연간 3조원에 달하는 식량자원이 절약된다고 한다. 이를 감안한다면 막대한 비용 감수를 하더라도 쓰레기 감량화 해결을 위해 최선을 다해야 할 것이다. 거시적 대책으로 생각할 수 도 있으나 1차적으로 가장 개선되어야 할 부분임에 틀림없다. 그 다음으로 부작용을 없앨수 있는 자원화 정책에 대해 알아보자.부작용들이 생기는 이유는 바로 음식물 쓰레기가 부패하면서 생기는 미생물의 번식 때문임을 알 수 있다. 오염된 음식물 쓰레기는 매립, 소각, 자원화 처리 등 어떤 대안에도 부작용을 초래하였다. 그렇다면 미생물 번식은 왜 생기는가? 각 가정에서 나온 음식물 찌꺼기가 처리 시설로 가는 과정에서 오염물질을 만들 시간을 주기 때문이다.

공학/기술| 2004.12.12| 5페이지| 1,000원| 조회(511)

오염, 쓰레기, 음식물, 음식물쓰레기, 디스포

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[환경]대기오염의 주범 자동차 배기가스_ 발표용 파워포인트

대기오염 (자동차 배출가스의 피해 및 대책)발표자:대기오염의 주범 자동차 배기가스자동차의 급격한 증가 와 지리적 조건에 비해 지나친 자동차 보유량으로 인해 대기오염에서 차지하는 자동차 배기가스 비율이 점점 높아지고 있다. (서울 등 대도시의 경우 대기오염의 80%, 소음의 75%는 자동차에서 기인)자동차 등록 대수 현황전체- 승용차 956만대(69.6%), 화물차 285만 (20.8%), 승합차 127만대(9.3%), 특수차 4만대(0.3%) 용도별- 자가용 1천297만대(94.4%), 영업용 71만대(5.2%), 관용 5만대(0.4%) 사용 연료별- 휘발유 차량 762만대(55.5%), 경유 차량 447만대(32.6%), LPG 차량 158만대(11.5%)서울시 용도별 오염물질 배출량 수송 85.4%, 난방 12.7%, 산업 1.7%, 발전 0.2% 전국 용도별 오염물질 배출량 수송 55.8%, 산업 26.2%, 발전 11.8%, 난방 6.2% 2003년 말 현재 우리나라 전체 자동차 대수는 천만대를 넘었고 수도권에 우리나라 전체 자동차의 46.4%가 몰려있어 대기오염 물질 중 수송이 차지하는 비율이 전국에 비하여 월등히 높다.자동차의 사용연료를 종류별로 살펴 보면, 휘발유(LPG 포함) 자동차가 전체자동차 오염물질 배출량의 39.9%를 차지하고 있는데 비해 경유용 자동차가 69.1%로 경유용 자동차의 비중이 높은 편이다. 특히, 대형버스나 트럭과 같은 대형 경유용 자동차가 52.0%를 차지하고 있다. 이는 휘발유용 자동차에 비해 상대적으로 경유용 자동차의 배출가스 저감기술 개발이 낙후되어 있기 때문으로 분석된다.자동차는 정지가동, 가속, 정속 및 감속상태를 반복하면서 도로를 주행하고 있다. 정지가동상태: 자동차가 시동만 걸린 채 정지해 있는 상태 가속: 속도가 점차 증가하는 상태 정속: 일정한 속도로 달리는 상태 감속: 속도가 줄어드는 운전상태서울시 교통체증자동차 배기가스 오염물질자동차 배기가스 중에 포함되어 있는 오염물질은 일산화탄소 (CO) 탄화수소 (150-1,000 300-600 200-400 2,000-4,0002.0-5.0 0.7-2.5 0.4-1.0 1.5-4.0정지가동 가 속 정 속 감 속L P G50-1,000 1,000-4,000 1,000-3,000 5-50300-2,000 300-600 200-400 1,000-3,0004.0-10.0 0.7-5.0 0.5-4.0 1.5-4.5정지가동 가 속 정 속 감 속가 솔 린NOx(ppm)HC(ppm)CO(%)운전조건대기 오염의 영향가. 온실 효과 나. 열섬 현상 다. 산성비 라. 스모그 마. 기온 역전온실 효과온실 효과란, 지구 주위를 둘러싸고 있는 기체가 마치 온실의 유리나 비닐과 같은 역할을 하여 지구의 온도가 올라가는 것을 말한다. 온실 효과는 이산화탄소가 55%, 프레온이 17%, 메탄 15%,이산화질소 6% 등이 온실효과의 주범인 것으로 알려져 있다. 이 중 이산화질소의 대부분이 자동차 배기가스에 의해 발생된다.열섬 현상고층건물이 빽빽하게 들어선 도시중심지는 인접한 교외지역에 비해 평균기온이 0.3℃∼1.2℃ 더 높은 기온현상을 나타내는데 이를 열섬 현상이라 부른다.산성비대기 중에는 탄산가스가 보통 0.033% 존재하고 있으며 비가 올 때는 탄산가스가 빗물에 용해되어 탄산을 형성하여 수소이온농도지수(pH)가 5.6정도 된다. 그러나 아황산가스나 이산화질소에 오염된 빗물은 황산과 질산을 형성하여 pH5.6이하의 더 강한 산성을 띄게 되는데 이러한 빗물을 산성비라고 한다.스모그스모그연기와 안개의 합성어로 공장이나 자동차, 가정의 굴뚝에서 나오는 매연이나 자동차 등에서 배출되는 질소 산화물이나 탄화수소 등이 태양광선에 의하여 일어나는 상태. 런던형 스모그 LA형 스모그기온 역전위층의 공기가 아래층의 공기보다 온도가 높다면 공기는 서로 섞이지 않고 정체되어 있게 되며, 이러한 현상을 기온역전이라고 한다. 이 상태가 되면 발생된 오염 물질이 위로 올라가지 못하고 계속 축적되므로 바람직하지 않다.피해의 특징 가) 대기오염에 대한 피해는 오염물질의 농도,매연,분진으로 인한 오존불량지수가 생활 환경위헙 지표(200)을 2배 초과(398) ·피해 : 호흡기질환, 안질환, 폐렴호소, 구토증상 속출 ·준계엄 상태 조치령 발동 : 도심 지내 초.중.고교 휴교령, 도심 지내 차량의 통행금지, 정유업 체의 50%조업 단축 등아테네('95. 5) ·원인 : 차량 배기가스에 의한 대기오염 심각 ·피해 : 매연으로 인해 매일매일 사망율 5%증가, 매년 1백만명이상 사망의 주원인 ·긴급조치령발동 : 시내중심부에 개인승용차 운행금지, 시외곽 및 주변도로와 택시에 한해 홀짝 운행, 공장조업 30%단축로스앤젤레스 ('55.8-9월) ·원인 : 차량 배기가스에 의한 광화학스모그 ·피해 : 이상고온(38°1주일간), 다수의 천식및 기관지염 발생, 65세이상 노인사망자 급증(70명→317명),시정거리는 1.6 ∼ 0.8 km정도, 고무제품 손상, 건축물 손상, 과일 손상, 눈.코.기도의 점막자극 ·자동차 배기가스조절장치의 개발 부착 계기한국 ·원인 : '91.12.10 구로동 전철 불통(30분간)은 철도청 구로기지변전소의 정전사고 원인이 차량배기 가스로 인한 아연도강선부식으로 밝혀짐 ·피해 : 도심지내 전차선 및 급전선이 지방에 비해 2.2배정도 조기 부식으로 교체에 따른 경제적 손실 초래 ·서울 스모그 우려 → 광화학스모그 (햇빛의 자외선 + 차량오염물질) ⇒ 맑은 날에도 안개낀 것 같은 상태(시정장애) 연60일 발생인체장애 가) 호흡기 장애 : 기관지염, 천식, 기도폐쇄장애, 인후염, 점막자극 및 점막세포 파괴 나) 눈의 장애 : 각막 및 결막의 자극, 눈 점막의 자극 다) 정신적 장애 : 정신 및 신경의 증상, 알레르기성 장애 라) 대사 장애 : 혈액학적, 세포학적, 효소학적 변 마) 간접적 피해 : 시정의 감소로 인한 자연환경 악화, 태양광선의 차단으로 자외선 양의 부족자동차 배기가스가 인체에 미치는 영향급성피해: 이미 세계 각국에서 발생되었던 대기오염사건으로 현저한 오염현상이 나타났을 때 어린이와 노인, 심장기능 또는 폐 기능의 NO2와 혼합될 햇빛에 의하여 광화학스모그 생성휘발유가 연소 되지 않은 상태에서 배출 될 때탄화수소 (HC)- 코와 인후자극 - 호흡기에 나쁜 영향 - 광화학 스모그 생성자동차 배기가스, 질산을 사용하는 표면처리공정이산화질소(NO2)- 헤모글로빈과 결합하여 산소공급저해,두통,현기증 유발산소가 부족한 상태에서 연료가 연소할 때 발생일산화탄소 (CO)피해발생원항목NO2농도에 따른 피해 정도사 망40분100-150기도저항 증가105기도저항 증가151.6-2.0폐환기 기능장애1하기도 감염율 증가(소아)매일 부정기간0.5-1.0기관지천식 환자 증가1시간0.11아동 급성호흡기 질환 증가7-8년0.08~0.1건 강 위 해폭 로 시 간농 도 (ppm)대기중 CO농도에 따른 피해COHb농도와 최대산소 섭취량간 젊은이에서 운동 시 상관관계 밀접함33-170시간155-775 (ppm)5-20경계 요하는 직종에서 작업능력 저하18-45시간85-207 (ppm)3.0-6.5말초혈관동맥경화증이 있는 사람, 운동 시 다리에 통증 느낌18시간85(ppm)3.0관상동맥 환자에서 운동능력 감소15-18시간70-85(ppm)2.5-3.0시간에 대한 판단력 약화 시력장애, 신체반응 둔화10-15ppm 30ppm-인 체 효 과8 시 간1 시 간대 기 CO (ppm)COHb 농 도 (%)Ozone 농도에 다른 피해0.05-0.1 0.05-0.3 0.08-0.4 0.1-0.3 0.1-1.0 0.1-1.0 0.25-0.75 0.6-0.8 0.94농 도 (ppm)불쾌한 냄새 운동신경 기능저하, 학습능력 감소 호흡기감염 호흡기 자극증상 증가, 기침, 눈 자극, 숨찬 증상, 기존 호흡기질환 증상 악화 기도저항 증가 냄새 느끼고 두통, 숨가쁘게 느낌, 시력장애 운동 중 폐 기능 감소 흉통, 기침, 기도 자극 기침, 숨참즉 시 1/2-6시간 3-4시간 1시간 1시간 2주일 2시간 2주일 1시간30분인 체 효 과폭 로 시 간대책 및 해결 방안1. 제도적 차원에서 * 배기가스의 기준치를 강화 하는 한편, 제도적 가 필요한데 실용성 가능 여부가 아직 미지수지만 알코올 자동차, 천연 가스 자동차, 수소 자동차, 전기 자동차 등이 활발히 연구되고 있다.가. 알코올 자동차 현재 일본과 미국, 특히 오존에 의한 대기오염이 심각한 캘리포니아 주에서는 메탄올 자동차 도입을 본격적으로 검토하고 있다. 메탄올은 현재의 내연기관 구조를 크게 변경하지않고도 사용이 가능하고, 부존량이 풍부한 천연 가스로서 대량제조가 가능하다. 또한 상온에서 액체상태이기 때문에 수송 및 저장이 간편하고 공급망 건설이 용이하다. 그러나 메탄올은 휘발유보다 생산비용이 높고 강력한 발암물질로 알려진 포름알데히드의 배출이 많을 뿐만 아니라 다른 대체연료인 천연 가스, 수소, 전기 등에 비해 그 청정도가 떨어진다.나. 천연 가스 자동차 천연 가스 자동차는 1930년 이탈리아에서 개발되었으며 연료 특성상 이산화탄소의 배출량이 적고 옥탄가가 높아 고압축 비화가 가능하고 매장량이 풍부하다. 이처럼 천연 가스는 유독성 대기오염 물질을 극히 적게 배출하는 청정연료로 지구 각처에 풍부한 부존량을 갖고있어 장기적으로 유망한 대체연료다.다. 수소 자동차 수소는 연소와 동시에 물로 변화하여 이상적이기는 하지만, 전기와 같은 2차 에너지이기 때문에 수소의 대량제조와 저장수송 등 기술적 어려움이 있다.라. 전기 자동차 우리 나라는 1990년대에 들어와 저공해 차 붐이 일기 시작했다. 기아자동차에서는 메탄올 차 발표에 이어 현재 전기차를 개발하고 있으며, 대우자동차에서는 CNG 차를 발표했다. 그리고 현대자동차에서도 전기차와 초저연비 엔진을 만들고 있다.마. 하이브리드 자동차 하이브리드 자동차내부구조 하이브리드 자동차를 투시해보면...바. 태양 전지 자동차3. 개인적 차원에서 * 자동차의 사용량을 줄이고 무연 휘발유 차를 사용한다. * 유독 가스를 내뿜는 물건을 태우지 않는다. * 자동차에는 정화기를 부착하여 배출가스를 최소화한다. * 에너지 소비를 최대로 줄이고자 노력한다.* 자동차 배기가스 색깔에 따른 문제점 (자가 운전자 대처) how}

공학/기술| 2004.12.12| 40페이지| 2,000원| 조회(1,549)

대기오염, 환경, 공해, 배기가스, 매연

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[환경]대기오염의 주범 자동차배기가스 평가A좋아요

1.대기오염의 주범 자동차 배기가스1) 원인2) 배기가스 오염기여 내용2.자동차 배기가스 오염물질20 줄 정도 설명3.대기오염의 영향1) 온실효과2) 천연 가스 자동차3) 산성비4) 스모그5) 기온역전4. 자동차 배출가스가 인체에 미치는 영향1) 피해의 특징2) 인체장애< 대기 중 CO농도에 의한 건강 위해 >>< NO2농도와 건강 위해(인체효과) >>< 오존의 인체 위해 >>5.대책 및 해결 방안1) 제도적 차원에서2) 대체 연료적 차원에서가. 알코올 자동차나. 천연 가스 자동차다. 수소 자동차라. 전기 자동차마. 하이브리드 자동차바. 태양 전지 자동차3) 개인적 차원에서1.대기오염의 주범 자동차 배기가스1) 원인 - 60%이상을 차지하는 자동차의 급격한 증가(서울등 대도시의 경우 대기오염의 80%, 소음의 75%는 자동차에서 기인)와 지리적 조건에 비해 지나친 자동차 보유량 인해 대기오염에서 차지하는 자동차 배기가스 비율이 점점 높아지고 있다2) 배기가스 오염기여 내용 - 90년대 초반까지는 산업활동 및 에너지 사용의 증가 등에 따라 오염물질의 배출량이 ’90년까지 증가추세를 보였으나, ’88년부터 시작된 청정연료 사용의무화 정책추진 및 저공해자동차의 보급에 따라 ’90년을 기점으로 점차 감소추세를 보이고 있으나, 대기오염 중 자동차 배기 가스가 차지하는 비율은 해마다 증가하고 있음. 서울시의 경우 90년에는 49%, 92년에는 61%, 94년 77%, 96년에는 80%를 넘어섰으며 전국적으로는 60%가 넘어섰음. 대기오염의 주범인 자동차의 현재 등록 대수는 나날이 증가해 현재 1천 272만 7천대 지난해보다 7.9(100만 7천대)%증가와 승용차의 중. 대형화(소형차대비 14배-23배 오염물질 배출)추세로 시간이 갈수록 대기오염은 심해짐.{우리 나라는 차량대수 증가와 교통체증으로 인한 수송부문의 에너지 소비가 늘고 있어 그 대책이 시급히 요구되고 있다.자동차 등록 대수: 승용차가 956만5천대(69.6%), 화물차 285만4천대(20.8%), 승합차 127만3천대(9.3%), 특수차 4만2천대(0.3%) 등이며 용도별로는 자가용 1천297만1천대(94.4%), 영업용 71만대(5.2%), 관용 5만3천대(0.4%)다. 사용 연료별로는 휘발유 차량 762만8천대(55.5%), 경유 차량 447만7천대(32.6%), LPG 차량 158만5천대(11.5%) 등의 순서울시 용도별 오염물질 배출량수송 85.4%, 난방 12.7%, 산업 1.7%, 발전 0.2%전국 용도별 오염물질 배출량수송 55.8%, 산업 26.2%, 발전 11.8%, 난방 6.2%- 수도권에 46.4%에 해당하는 자동차가 몰려 있어 대기오염 물질중 수송이 차지하는 비율이 비약적으로 높음. 수송부문의 오염물질이 전국에 비하여 월등히 높으며, 산업 및 발전부문은 낮으나 난방부문의 비율은 높은 특성을 갖고 있다.2003년 말 현재 우리 나라 전체 자동차 대수는 1000만대를 넘었고, 이중 약 50% 이상이 서울 등 6대 도시에 집중되어 있으며, 특히 서울의 경우 24%인 203만대가 집중되어 있어 자동차 배출가스로 인한 대기오염문제는 더욱 중요한 문제로 대두되고 있다.2. 자동차 배기가스 오염물질배기가스란 엔진의 연소실에서 연료가 연소하여 고온 고압가스가 된 후 이것이 팽창하여 배기관으로부터 대기 중에 방출되는 가스를 말한다. 이 배기가스 중에는 수백 종의 화학물질이 포함되어 있다. 배기가스 중 CO, COx, Pb 등은 배기통을 통하여 100% 배출되며 HC는 65%가 배출된다.자동차에서 배출되는 오염물질은 연료성질에 따라 약간씩 다르나 휘발유나 가스연료를 사용할 경우에는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 및 미량의 황산화물(SOx) 등이 주로 배출되고 경유를 사용할 경우 매연이 더 많이 배출된다.자동차의 사용연료를 종류별로 살펴보면, 휘발유(LPG 포함) 자동차가 전체자동차 오염물질 배출량의 39.9%(차량대수 67.1%)를 차지하고 있는데 비해 경유용 자동차가 69.1%(차량대수 32.9%)로 경유용 자동차의 비중이 높은 편이다. 특히, 대형버스나 트럭과 같은 대형 경유용 자동차가 52.0%(차량대수 5%)를 차지하고 있다. 이는 휘발유용 자동차에 비해 상대적으로 경유용 자동차의 배출가스 저감기술 개발이 낙후되어 있기 때문으로 분석된다.자동차 배기가스 중에 포함되어 있는 오염물질은 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx) 및 입자상 물질을 들 수 있다. 이러한 오염물질의 배출량은 자동차의 종류, 운전조건, 사용연료에 따라 다르다.자동차는 정지가동, 가속, 정속 및 감속상태를 반복하면서 도로를 주행하고 있다. 정지가동상태란 자동차가 시동만 걸린 채 정지해 있는 상태, 가속은 속도가 점차 증가하는 상태, 정속은 일정한 속도로 달리는 상태이며 감속은 속도가 줄어드는 운전상태를 말한다. 가솔린 및 LPG자동차는 정지가동상태, 급격한 가속 및 감속상태에서 CO 및 HC가 많이 배출되며 정속 상태에서는 CO 및 HC는 적게 배출되나 NOx가 많이 배출된다. 아래 표는 배출가스 방지장치를 하지 않은 자동차 엔진에서 배출되는 오염물질 농도가 운전조건에 따라 어떻게 변화하는가를 나타낸 것이다.

공학/기술| 2004.12.12| 18페이지| 3,000원| 조회(3,447)

대기오염, 환경, 공해, 배기가스, 매연

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[pl법]제조물책임법(PL법)이 소비생활에 끼치는 영향

제조물책임법의 제정이유는 제조물의 결함으로 인한 생명, 신체 또는 재산상의 손해에 대하여 제조업자 등이 무과실책임의 원칙에 따라 손해배상책임을 지도록 하는데 있다. 제조물책임제도를 도입함으로써 피해자의 권리구제를 도모하고 국민생활의 안전과 국민경제의 건전한 발전에 기여하며 제품의 안전에 대한 의식을 제고하여 우리 기업들의 경쟁력 향상을 도모하려는 것이다. 우리 나라의 경우 2002년 7월 1일부터 시행하게 되었다.본법의 직접 목적은 제조물의 결함에 의해 피해가 발생한 경우에 있어서「피해자의 보호」를 도모하는 것이며, 나아가 「국민생활의 안전향상과 국민경제의 건전한 발전에 기여할 것」을 목적으로 하고 있다.「국민생활의 안전향상」은 안전성이 결여된 결함있는 제조물로 인하여 국민의 생명·신체 또는 재산상의 위해를 방지함으로써 달성될 것이 기대되고 있는 내용을 나타낸 것이다. 구체적으로는 제조물책임의 도입으로 초래되는 재판에 있어서 쟁점의 명확화, 판례수준의 평준화라고 하는 재판에 주는 영향은 물론 기업, 소비자쌍방의 제품의 안전성에 대한 의식의 변화, 재판 외에 있어서 피해구제의 원활화, 더 나아가 국제적인 조화에 맞춘 제도의 확립이라는 것을 지적하고 있다. 이러한 영향은 EC지침에 의해 제조물책임을 도입한 유럽각국에서도 보여주고 있는 것이다.PL법의 사례에 대해 알아보자.93년 12월 1일 경기 광명시에서 녹즙기사용 중 유아(4살)의 손가락 2개가 절단되는 사고-지급액 1270만원94년 3월 31일 서울에서 주차 설비위에 있던 차량이 파손되는 사고-지급액 250만원91년 9월 21일 잠실체육관에서 체육행사중 도시락을 먹고 15명이 식중독에 걸림-지급액 126만원93년 8월 2일 전북 이리에서 음료 뚜껑이 손으로 열리지 않아 입으로 여는 순간 폭발하여 상해를 입음-지급액 766만원93년 7월 22일 서울 여의도에서 엘리베이터 제동 장치 결함으로 1명 사망-지급액 1억 5700만원91년 2월 경기 안산에서 PP-C 파이프의 결함으로 시공주택의 건물에 누수가 발생함-지급액 1억 5000만원89년 12월 18일 경기 고양에서 농업용 온풍기의 폭발 화재로 인한 관엽 식물이 고사함-지급액 7970만원01년 2월 10일 경기도 파주에서 7세 여아 어린이가 옷장 경첩에 네 번째 손가락이 끼어 절단됨-치료비 170만원+향후 이식 수술비 1000만원90년 7월 27일 미국 뉴욕에서 대리석 연삭 작업중 연마석의 날이 부러지면서 상해를 입음 - 지급액 300,000달러81년 8월 28일 미국 미시시피에서 트레일러 트럭 운행중 우측 타이어 펑크로 인한 차량전복으로 1명사망 1명 중상 - 지급액 1,200,000달러88년 1월 29일 미국 뉴욕에서 운동화를 신고 운동중 밑창이 떨어지면서 복사뼈에 골정상을 입음 - 지급액 17,000달러87년 9월 19일 미국 일리노이에서 5세 어린이가 라이타를 가지고 놀다가 옷에 불이 붙어 3도 화상 - 지급액 85,000달러사리도마이드사건 : 1950년대 후반 독일의 그류넨탈사가 개발한 사리도마이드수면제의 부작용으로 인하여 태아가 기형으로 태어난 사건 지급액-2억 마르크일본 마쓰시타(松下) 칼라TV의 발화사건- 1994. 3. 29. 오사까지방법원은 TV로부터 발화하여 사무소를 전소한 사건에 있어서 TV제조업자의 불법행위책임을 인정하여 440만엔의 손해배상을 명하는 판결을 내렸다그외에 엽기적인 사례로, 외국의 한 할머니가 애완 고양이를 목욕시킨 후, 털을 말릴 목적으로 고양이를 전자렌지에 넣었다. 제품 주의 사항에 명시가 안되어 있다는 이유로 그 소송에서 할머니가 이긴 사례가 있다.이처럼 전적으로 소비자 잘못으로 생각하는 사고들도 PL법에 의해 보호를 받을수 있다는걸 보여준다.PL법이 소비생활에 끼치는 영향을 알아보자.

학교| 2003.06.22| 2페이지| 2,000원| 조회(506)

소비, 제조물책임법, 제조물, pl법, 소비생활

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'이갈리아의 딸'들을 읽고 평가A좋아요

이갈리아의 딸들 을 읽고21세기 접어들어 여성들의 지적 능력이 커지면서 여성의 인권이 중요시되고, 남녀평등을 부르짓는 목소리가 커지면서 아! 이제는 우리가 살고 있는 이곳이 남녀가 평등한 세상이다. , 아니, 아직은 멀었지만, 그래도 어느정도 평등한 세상이 되었다. 라는 생각을 가졌다.하지만 이번 여성학 교양을 듣게 되면서 평소 생각지도 못했던 사소한 상황이나 일상 생활 곳곳에서 남녀불평등이 존재하고 있다는 사실을 깨닫게 되었고, 그 문제는 아주 심각하며 의식 자체를 바꾸고 해결해야 될 부분들이 많다는걸 느끼게 되었다.여성학 시간에 교수님이 설명하였던 남편이 집에 들어 왔을 때 아내와 모임을 가지고 있었던 아내 친구들의 반응 과, 아내가 집에 들어 왔을 때 남편과 모임을 가지고 있었던 남편 친구들의 반응 , 이 각기 다른 두 반응을 보면서, 남녀 불평등이 얼마나 우리 생활 깊숙히, 곳곳에 퍼져 있는가를 알게 해주는 좋은 예가 되었다. 또한 가정생활의 책임은 무조건 남자라는 우리의 의식 속에서 심리적인 억압과 부담을 받고있는 남성들에 대한 남녀 불평등에 관한 예를 들었을 때에는, 비단 그 문제가 여성들만을 불평등의 피해자로 만드는 것이 아니라 남성들 또한 패해자로 만든다는 것을 보여준다.이에 남녀 모두 남녀 평등 문제를 선입견과 고정관념을 깨고 제대로 된 시각으로 바라 보아야 한다. 이번 여성학 리포터로 읽게 된 이갈리아의 딸들 은 이런 고정관념을 깨기에 더 없이 좋은 책이었다.남자와 여자의 역할을 완전히 뒤바꿔 버린 이갈리아의 세상에서는 제일 먼저 남자와 여자의 단어 까지도 뒤바꾸어 버렸다. man과 man에서 파생된 woman이 아닌 wom과 wom에서 파생된 manwom을 사용하고 있다. 즉 남성 중심의 사고가 아닌 여성 중심의 사고인 것이다. 이것은 현 우리 사회가 단어까지도 남성 중심이라는 것을 역설적으로 말해주고 있다.이갈리아라는 나라, 이곳에서는 지금의 세상과는 정반대로 움이 가족의 생계를 위해 직장을 다니면서 돈을 벌어오고, 맨은 집에서 살림을 한다. 또한 맨움은 작고 약하고 수다스럽고 감정적이다. 이에 반해 움은 크고 강인하고 힘세며 논리적이고 직선적이다.현실에서는 날씬하고 팔등신 미녀가 각광을 받지만 이갈리아의 세계에서는 그렇지가 않다. 이갈리아의 움들은 임신을 하기 때문에 언제든 뚱뚱해졌다가 다시 날씬해지는 일을 반복하므로 움들의 체형은 전혀 문제가 되지 않는다.하지만 맨움들은 움의 사랑을 받기 위해서 작고 통통하고 우아한 체형을 유지하기 위해 수염을 퍼머해서 아름답게 가꾸고, 키가 크지 않도록 노력하며 대머리가 되면 꼭 가발을 써서 그것을 가려야만 한다. 또한 움들의 가슴은 너무나도 아름답기 때문에 웃통을 벗고 다니지만 맨움은 털이 나서 너무나도 흉하기 때문에 늘 제모를 하고 블라우스를 입고 다닌다. 게다가 나이가 되면 사이즈별로 페호를 착용해야만 하는데 이것은 항상 답답하고 피부에 알레르기를 일으키는 것으로 정말이지 하고 싶지 않은 것이다.이갈리아라는 나라에서 보여지는 성 역할을 한 가정과 학교의 모습을 통해 나타낸다. 소설은 시작부터 현실과는 반대의 모습을 차례로 보여준다. 처음 장인 '브램 장관과 그녀의 가족'은 한 가정을 통해서 이갈리아의 성 역할을 적나라하게 보여준다. 다음 장부터는 첫경험을 통해 이갈리아의 성생활을, 그리고 가정에서의 맨움의 역할, 움들의 사회생활, 학교에서 가르치는 것들, 임신과 출산, 육아 등을 차례로 나열해준다. 이러한 나열은 어찌 보면 그저 현실의 성 역할을 바꾸어 놓은 듯한 인상을 주기 쉽다.하지만 이갈리아의 딸들에서는 단순한 전복 뿐만 아니라 전형적인 성 역할을 가진 인물들간의 대비와 그리고 문제 의식을 가진 인물의 성장으로 독자들에게 우리가 가지고 있는 사회의 문제점과 그리고 해야 할 일들을 말하려 한다. 기존의 질서를 수호하는 가장 전형적인 인물 중 하나는 브램 장관이다. 비록 그는 자신의 아들을 위해 잠수복을 주문하기는 하지만 그 잠수복조차 페호가 달려 있는 것이다. 그리고 그가 가지는 사회적 역할과 하우스 바운드에게 보이는 모습은 지극히 보수적이다.그녀의 반대편에 서 있는 소설의 주인공 중의 하나는 '페트로니우스'이다. 그는 평범한 맨움과는 달리 그의 소망은 잠수부가 되는 것이다. 물론 그의 소망은 소설에서 평범하게 받아들여지지 않는다. 하지만 그는 첫 성경험과 강간 그리고 바다에서의 경험을 통해 그들의 사회가 가지고 있는 부조리들을 하나 씩 알아나간다. 또 다른 주인공 '올모스'는 한 움에게서 버림받은 맨움이다. 그는 교사이며 그리고 사회의 부조리에 대해 잘 알고 있지만 실천하지 못한다.이에 맨움들은 처음으로 한 자리에 모여 그들의 맨움해방운동에 대해 이야기 한다. 특히 수동적이었던 올모스도 자신의 이름을 원 이름으로 바꾸며 행동을 하기 시작한다. 이러한 것은 그들이 사회 현실의 순응에서 벗어나 대항하여 행동하기 시작하는 것을 보여주는 것이다. 이들의 행동은 직접적인 정치에의 개입, 폐호 불태우기 퍼포먼스, 움들을 위한 술집 쳐들어가기 등으로 나타나는데 여기서 페트로니우스는 그의 여자친구 그로에 의해 폭행 당한 후 더욱 그의 신념을 굳히게 된다. 또한 그의 어머니 크리스토퍼는 그 사건을 통해서 그저 평범한 맨움이 가질 수 있는 생각을 드러내준다. 이는 우리 사회에서 억압되고 있는 여성의 현실을 구체적으로 드러내 주는 것일 것이다.

인문/어학| 2003.06.22| 4페이지| 1,000원| 조회(771)

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