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[국제기업론]도요타

TOYOTA목차서론 - 기업소개본론 – 주요활동 및 글로벌전략본론 –한국에서의 활동결론 – 시사점 밀 향후 전략도요타란?2005년 현재 창립 72주년 일본 최대의 자동차 회사 자동차 생산대수 세계 3위 도요타 은행이라는 별칭 (이익 잉여금 12억엔) 보편적 시스템이 만들어낸 걸작으로 평가 세계인의 차!!NOTES: 1) *1 Includes Vauxhall, Isuzu, Opel and Saab. 2) *2 Includes Jaguar, Volvo, Land Rover and Aston Martin 3) *3 Includes Lexus, Daihatsu and Hino. 4) *4 Includes Bugatti, Bentley, Volkswagen, Skoda,Lamborghini, Audi and Seat 5) *5 Includes Kia. 출처:http.toyota.co.jp/en/about_toyota/outline/index2.html세계 TOP 10The History Of Toyota초창기 - 도요타 자동차 공업(주)의 독립발전기 - 한국 전쟁과 오일쇼크를 계기로 재도약전환기 -내수시장의 활성화와 본격적인 미국시장 진출최근동향회사현황다이하쯔(일,51.2%), NUMMI(미,50%), 히노(일,20.1%), 國瑞汽車(대만,38.3%), Kiruloska(인도,74%), 호주도요타(100%)주요 자본 기술 제휴업체6.78백만대(03)총판매대수/ 승용차65,551 (03. 3 기준)종업원수후지오 조(長富士夫)대표자豊田市(도요타 시)본사 소재지1937년 8월 28일설립연도CEO 소개도요타 경영의 쌍두마차 게이단렌(經團連)등 대외 업무에 전념Fujio Cho (President)Hiroshi Okuda (Chairman)일본식 경영의 이단아 가장 일본인 답지 않은 일본인 최초의 전문 경영인경영 Vision(2010)글로벌 시대의 주도적인 기업이 되자안전하고 편안한 자동차를 만들자전세계에 도요타를 알리고 마니아를 늘리자존경받고 신뢰받는 다국적 기업이 되자도요삶의 질을 향상 앞선 기술 개발과 최고의 제품과 고객의 필요를 만족시키는 서비스 제공 상호 신뢰와 존중이 함께하는 노사관계 구축 혁신적인 관리를 통한 글로벌 기업의 조화 속 성장 추구 안정적이고 장기적이며 상호이익이 되는 협력 업체와 일하지만 함께 하는 새로운 기업에도 마음을 열어둔다기업성과196,9001,005,931940,547762,274자본투자286,470750,942556,567674,889순수입429,7051,226,652972,1011,107,289세금포함 수익 (1=100만엔)1,7006,1135,5435,526자동차 총 판매량(1=100)2004.1Q ~2004.4Q2002.04 ~2003.032001.04 ~2002.032000.04 ~2001.03기업성과순 익2003 자동차판매포춘선정 히트상품1조원 돌파예정세계2위15대 히트상품선정브랜드 가치도한국수입차 판매량세계 훌륭한 10대 기업인종합 11위 자동차 2위판매량 1위도요타 사장선정핵심은 “개선 (改善)“, 그 대상은 자원의 낭비축소도요타의 생산 방식(TPS)의 특징Toyota Production System (TPS)Just In Time (JIT)안돈 andon 방식다기능공 제도Just In Time (JIT) 看板 방식:필요한 것을 필요한 때에 필요한 만큼만생산 방식간판방식 성공화의 든든한 받침목 - 사람 인변 자동화 하자 발생시 자동 정지 장치를 통한 철저한 품질관리 시스템다기능공 제도 한명의 작업자가 여러 작업을 차례대로 수행도요타의 북미 활동현지일관 생산체제 – 현지인 고용 강력한 판매망 구축 중앙 집권적인 방식 (현지 완결형 체제)도요타의 북미 활동현지 메이커인 GM과의 협력-최초의 생산공장(NUMMI)가동 →GM브랜드 “시보레 누보” 생산 GM의 경영방식인 다기능공법 도입 1986年 5月 도요타의 브랜드카 “캐롤라 FX” 생산도요타의 북미활동1988年 5月 단독공장 켄터키 설립(TMMK) →미국에서의 자신감 1988年 11月 캐나다 공장 설립(TMMC) →북미의 생산체제 정비도생산화도요타의 유럽활동현지 소비자들의 NEEDS에 맞추어 특화된 자동차 생산 생산의 현지화 합작 법인 설립 DEALER망 강화 판매도요타의 유럽활동유럽특유의 노동환경과 유럽인의 기질 을 배워가며 착실한 기반 1992年 12月 TMUK(영국공장)설립 → 유럽에서의 본격적인 진출 시도 TMUK에서 유럽대륙으로 진출 불가피하다고 판단 →프랑스 거점(TMMF)마련도요타의 유럽활동PSA(푸조 씨트로앵 그룹)와 소형차 개발 →PSA의 강점 공부하고자 하는 자세 강조 프랑스의 노동환경 고려. 현지 간부인과의 커뮤니케이션 중시 →PDCA를 반복하며 도요타 생산 방식에 의한 효율적 생산체제 구축도요타의 유럽활동이산화 탄소의 배출량이 1km 주행시 140g 이하라는 유럽환경 규제 통과 위해 PSA와의 제휴 2001年 프랑스 공장(TMMF) 폴란드 체코 →동유럽을 포함한 유럽광역에서 착실한 생산 기반 정비 현재 유럽에서의 5%시장 점유율 2005年까지 연간 80만대를 목표로 판매 확대초기 글로벌 전략변화 배경완성차 수출 서비스 공급에 기초한 전략 현지 판매망을 기초로 한 전략1981年 대미 수출 자유규제 국내에서의 노동력 부족 문제 엔화의 평가 절상(엔고 현상)글로벌 경영전략국제적 네트워크형의 해외 생산 산업으로 전환높은 품질과 가격 경쟁력으로 승부경쟁사와의 제휴생산 시스템의 현지화 전략도요타 생산방식으로 국제적 경쟁력 확보주요연혁2000.03 한국토요타자동차(주)설립 2000.11 렉서스 계약 개시 2001.01 렉서스 정식 출고 . 2001.04 렉서스 LS 430 100대 판매 돌파 2001.08 렉서스 GS 300 100대 판매 돌파 2001.10 렉서스 RX300.IS200 100대 판매돌파 2001.12 렉서스 ES300 출시 2002.02 렉서스 ES300 100대 판매 돌파 2002.09 렉서스 컨버터블 SC430 출시 2002.10 중앙일보, 한국경제 히트 상품 선정 2003.01 오기소 이치로 신임 사장 부임 2003.03 렉서스 RX330출시 2003.12 3as No.1” 모기업 브랜드인 도요타와는 무관하게 오로지 최고급 자동차 시장만을 겨냥해 탄생한 프리미엄 브랜드 ☞도요타와 철저히 독립된 마케팅전략 구사 ☞기존 도요타 판매망을 완전히 배제한 새로운 판매조직 딜러 구축국내시장 진출 동기자동차 내수시장 (연간 150만대) →아시아 2위 세계10위지정학적 위치 → 아시아시장의 교두보수입 차 시장의 지속적인 성장 → 높은 잠재구매력소비자의 의식변화 →반일감정의 약화수입선다변화 제도 폐지특소세 인하 수입선다변화제도 폐지 한국 수입차 시장의 성장 가능성SWOT 분석반일감정 수입차 시장에 비해 까다로운 승인절차 엔화 가치 상승한국시장에서의 낮은 인지도 렉서스만의 전통부재WEAKNESSTHREAT우수한 제품성능 경쟁 제품에 비해 저렴한 가격 미국 수입차 판매1위 ' 96 이후 매년 가격대별 최우수 모델로 선정 신속인도 시스템STRENGTHOPPORTUNITY렉서스의 한국시장 점유율Bestselling Car-2001年354183Bestselling Car-2004年3,1691,176시장 진입 1년 만에 전체 판매량 2위!! 4년 만에 BMW 제치고 1위!!마케팅 활동- PRODUCTES 300 동급 최고의 안정성과 실내공간자동차 미학의 결정체 최고급 모델고급 GT카 결정체로 최고의 성능과 기술력을 자랑하는 다이나믹 세단독특한 디자인과 탁월한 엔지니어링 기술을 혼합한 스타일리쉬한 스포츠 세단세단의 성능, 안전성 및 세련미를 갖춘 SUVPRODUCTPRICEFAIR PRICE ”모든 고객들에게 공평하게 대한다”는 렉서스의 서비스 정신 실현 제품에 대한 프리미엄과 자존심 유지 →소비자들의 신뢰 형성 →중고차 시세의 가격 안정적 유지 동급 차량 대비 저가 전략 높은 품질대비 저렴한 가격 도요타의 생산방식으로 가능PLACE미국의 자동차 판매방식 거부 →대리점 선별을 통한 철저한 브랜드 이미지 관리엄격한 선발 기준에 의한 딜러 선정 →고객만족 실적,관리 경험,자본화 정도등적은 수의 딜러 유지 →고마진 보장 (서울-D T Motors,스템 →구매계약부터 출고까지 3일만에 고객에게 인도PROMOTION-광고PROMOTION-광고PROMOTION-광고문을 여는 순간 당신은 이미 세상의 중심에 서계십니다당신의 깊이 그것은 렉서스의 힘렉서스 NEW LS430지역사회 공헌-현지화 전략도요타 클래식YFU렉서스 자선골프국립 암 센터도요타 암 연구기금2004年 모빌리티 차량 국내 처음으로 시판재난 구호성금기사자료렉서스, 노약자 장애우용 RX330 시판 (머니투데이 04-11-25)한국도요타자동차(대표이사 사장 오기소 이치로)는 25일 렉서스 RX330 모빌리 (Mobility) 차량을 국내에서 세계 처음으로 발표하고 시판에 들어간다고 밝혔다. 모빌리티 차량은 보다 많은 사람들에게 편리함과 이동의 자유를 주기 위한 토요타의 기본 철학에 따라 개발됐다. 이번 모빌리티 차량은 앞좌석 조수석에 리프트업 시트가 장착되어 리모콘으로 조종할 수 있으며 노약자나 장애우들이 휠체어에서 차로 편안하게 옮겨 탈 수 있다. 이밖에 뒷 트렁크 도어를 편리하게 열 수 있는 파워백 도어 기능이 휠체어를 싣고 내리는 작업을 보다 편리하게 해 주고 있다.도요타의 성공요인공격적 마케팅신연료 차량의 개발R D지출 비중 상향 조정불량률 최소화도요타의 성공요인유럽시장 적극공략매출액 자체보다 수익률 중시최고의 품질미국 의존도를 낮추자끊임없는 혁신향후계획과 전망치밀한 게획과 끊임없는 발전폐기물 제로선언과 함께 환경과 공준 할 수 있는 자동차 회사지주회사 설립복합적인 인프라 기업참고자료변화하는 도요타 제국 일간자동차 신문사 역음 비쥬북 도요타 전병류 저 길벗 렉서스 신화 창조의 비밀 Bob sliwa저 동양문고 도요타 공식 홈페이지 http://www.toyota.com/ (주)토요타코리아http://www.toyota.co.kr 한국수입자동차협회 (KAIDA)LG 경제연구원 http://www.lgeri.com 한국 자동차 산업 연구소 http://kari.hmc.co.kr 산업연구소 http://www.lexusmotors.net/lexuss

경영/경제| 2005.10.29| 40페이지| 3,500원| 조회(676)

국제경영, 도요타, 렉서스, 국제기업

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