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외국계 기업 견학 보고서

? 탐방의 핵심 목표 탐방을 통해 이루고자 하는 부분? 진로에 대한 자신감을 향상? 글로벌 환경에서 현장력 강화와 노하우 체득? 현장방문 동안 새로운 네트워크 구축? 기존의 나에서 탈피 하여 발전 된 가치관을 확립이번 탐방을 통해 위의 4가지 목표를 달성하고자 함. 위의 4가지 목표는 앞으로의 대학생활과 대학을 졸업 한 이후 진로에 대하여 글로벌 인재상에 부합하며, 발전 된 부경대학교 공학도로 거듭나기 위하여 위의 4가지 사항을 핵심 목표로 둠.? 탐방대상● 일본의 주요 공업 도시 나고야< 표 2 주부지역에 위치한 나고야 시 >< 그림 1 주부지역에 위치한 나고야 시 >명칭나고야특징일본의 공업 발달 중심지 주부에서 공업발전을 이룩함주요생산품철강을 포함한 중공업 제품 및 각종 가전제품인구2,280,415생산력일본 총생산의 10%를 차지인구 220만 명의 일본 내 인구 수 4위의 대 도시 나고야는 일본의 거의 중앙에 위치하여 비즈니스 거점으로 3대도시(도쿄·오사카·나고야)권을 하나로 이어주는 역할을 한다. 일본 제일의 제조 산업 집적지로서 일본 제조업의 주요 분야인 자동차·자동차 부품·공작기계·항공기 부품 등의 40% 이상을 생산 하여 일본 경제의 견인차 역할을 톡톡히 하고 있다. 이 지역에는 일본의 자동차산업, 항공우주산업, 공작기계를 비롯한 제조업의 일류기업이 모여 있으며, 비즈니스를 전개하는 데 최적의 지역이다. 일본의 주요 산업은 1950년대부터 꾸준히 발전해온 화력을 이용한 철강 산업이었다. 일본의 주요 산업도시들을 이어둔 지역을 태평양 벨트위의 주쿄권(주부권) 이라고 하는데 이 주쿄권의 중심지가 바로 나고야이다.● 도요타 모토마찌 플렌트< 표 3 도요타 모토마찌 플렌트 >명칭도요타 모토마찌 플렌트사업종류자동차 및 부품주요생산품GS, Crown, Mark X, Mirai설립시기1959년생산력140초에 1대● 도요타 모토마찌 플렌트 개요? 나고야에서 차량으로 한 시간 정도 떨어진 도요타시는 일본의 대기업 도요타의 기업명을 따서 만든 지역이다. 여기서 알 수 플렌트 등으로 도요타 기업 운영을 위한 전반적인 시설과 인재들로 구성되어있다. 도요타시 인구의 절반가량이 도요타와 관련된 업종에서 일하고 있으며 도요타시에 위치하고 있는 모토마찌 플렌트는 세계 전역에 분포된 도요타 12개 공장 중에서도 “Mother Plant”로 가장 중심이 되는 공장이다. 도요타 모토마찌 플렌트의 운영원칙현지 현물직접 현장에 가서 자신의 눈으로 현물을 보고 확인 한다.Just in time필요한 것을 필요한 때에 필요한 만큼 생산한다.자동화계자동화가 아닌 “스스로 움직이라”는 뜻.● 도요타 모토마찌 플렌트 견학 결과? 운영원칙에 따른 간반 시스템 운영? 간반 시스템은 도요타에서 가장 먼저 적용한 시스템으로 일종의 상품 스케줄링 시스템 이다. 기민하게 그리고 적시에 상품을 출시하기 위한 시스템 운용이다. 간반에는 회사 이름과 부품의 배치 장소 등을 표기해두어 정개적소에 필요한 부품을 공급, 공정과정을 간소화하고 다쓴 부품은 간반을 때어 따로 보관해서 부품의 수요를 정확하게 집게 할 수 있다.생 산 라 인Call Switch 및 공정 부품 라인? 불량률 제로, 1500항목 검정 과정? 도요타는 잔 고장 없이 조용한 차라는 슬로건으로 일본 국내외로 수출 된다. 이런 슬로건에 알맞게 모토마찌 플렌트 에서는 공정상에 총 1500개 항목의 검정과정이 있다. 이 항목을 모두 통과한 차량만이 시중에 판매된다. 그 중 두 가지를 소개 하면, 첫 번째로 “Call Switch”와 “안돈”이 있다. “Call Switch”는 작업 라인을 따라 쭉 늘어 선 줄을 의미한다. 문제 발생 시 이 줄을 잡아당기면 “안돈”이라는 상황판에 노란색 불이 켜지고 숙련된 선임 작업자가 와서 문제를 해결해준다. 그 후 줄을 다시 당기면 안돈에 점등 된 불이 꺼진다. 만약 선임 작업자가 해결 하지 못하면 안돈의 노란색 불이 빨간 불로 점등 되며 해당 라인의 공정이 멈추게 된다. 이는 문제 해결을 뒤로 미루지 않겠다는 도요타의 의지를 나타내기도 한다.? 두 번째는 “포카요케” 방법. 도요타 모토마찌 플렌트는 이 방법을 엔진공정에 도입함으로 자동차의 주된 소음 원인인 느슨한 볼트 조임 등의 문제를 최소화 시키는데 성공했다.● 미쓰비시 나고야 제작소< 표 5 미쓰비시 나고야 제작소 >< 그림 8 미쓰비시 나고야 제작소 전경>명칭미쓰비시 나고야 공작소사업종류가전 제품주요생산품FA상품 제조설립시기1930년생산력-● 미쓰비시 나고야 제작소 개요? 모노즈쿠리, 제품제조의 거점, 역사와 최첨단의 교차? 일본 내 가정의 대부분 전자제품은 미쓰비시 제품이 아닌 게 없을 정도로 국내 점유율이 높은 편이다. 일본의 국산품 애용은 우리나라보다 훨씬 높은 편인데 그 점을 포함하더라도 일본 국내에서는 독보적인 점유율을 가지고 있다. 이런 점유율에는 두 가지의 요건이 작용 하는데 하나는 모노즈쿠리라는 장인 정신을 내세워 미쓰비시에서 나오는 가전제품의 정통성, 품질 두 마리의 토끼를 잡는데 성공했다. 또한 국민의 기대에 부응 하는 우수한 제품을 제조하기 위하여 최첨단 레이저 기술을 통해 빠르고 정확하게 제품을 제조한다. 미쓰비시 나고야 제작소의 기업 성명Change for the Better미쓰비시전기그룹의 기업 성명인 'Changes for the Better'는 사회와 산업, 그리고 일상 생활에서의 혁신을 통한 보다 밝은 미래의 지지와 열망을 반영한다. 우수성을 향한 확고한 추구 과정에서 끊임없이 적응하고 진화하고자 하는 의지의 표현이며, 모든 직원의 존재 이유를 대변한다.? 미쓰비시는 미래를 규정하고, 더 나은 삶을 도모하는 획기적 발전은 다양한 핵심 기술 분야에서의 끊임없는 연구와 개발에서 비롯된다고 말한다. 즉 미쓰비시의 성명은 말 그대로 기술발전을 통한 인간의 발전된 삶을 추구하는 것이다.● 미쓰비시 나고야 제작소 견학 결과< 그림 9 미쓰비시의 나선형 에스컬레이터 기술>? 미쓰비시의 주력 산업 더 나은 삶을 위한 엘리베이터와, 에스컬레이터? 미쓰비시전기의 엘리베이터와 에스컬레이터는 1930년대부터 편안하고 안전하며 신속하게 사람을 이동시키는 임무를 수 새로운 가능성이 열리고 있다.< 그림 10 미쓰비시의 e-F@ctory 공정 >? 미쓰비시 e-F@ctory 공정? 최근 세계 각국의 공장에서는 기계의 고성능화, 복잡화에 더불어 생산속도, 품질 향상, 에너지 절약 등 다양한 과제에 대한 해결이 필요해지고 있다. 이런 점에서 미쓰비시 나고야 제작소에서 견학 할 수 있는 FA생산 라인의 e-F@ctory 공정은 타 기업의 큰 모범이 되어 주고 있다.< 그림 12 미쓰비시 나고야 제작소 정문>? e-F@ctory공정이란 공장 안의 다양한 기기를 네트워크에 연결하고, 가동 상황이나 작업 상황 등을 기록해 가시화 하여 TCO절감에 공헌하는 시스템이다. 또한 공정상황이 네트워크상에서 바로 가시화 되어 분석되기 때문에 공정상에서 발견되는 문제를 즉시 해결 할 수 있는 장점이 있다. 그리고 미쓰비시전기 공장(나고야 제작소)에 e-F@ctory 시스템을 가동하여 설비 가동률 190% 증가, 생산성 180% 증가, 시스템 건축 비용 65% 감축이라는 아주 인상적인 실적을 올린 사례가 있다.● 나고야 과학관< 표 7 나고야 과학관 >명칭나고야 과학관특징돔 직경 35m 세계 최대 규모의 플라네타륨사업종류박물관주요전시품실내 오로라인공 토네이도방전 연구소 등생산력-< 그림 14 과학관 체험>● 나고야 과학관 개요? 직접 만지고 체험하다, 나고야 과학관? 총 8층 규모의 대형 과학 전시 체험관인 나고야 과학관의 모토는 직접 체험하여 느끼는 과학이다. 내부 구조는 순수 과학인 물리, 자연 법칙 등의 시작으로 그 원리를 깨우쳐 인간의 삶에 과학이 어떻게 적용 되는지 체험 해볼 수 있다.● 나고야 과학관 견학 결과? 호기심을 자극 하는 나고야 과학관? 나고야 과학관의 강점은 체험을 기반으로 하는 과학 교육이다. 지역사회의 초등, 중등 학생들은 필수적으로 나고야 과학관으로 견학을 하게 된다. 조기부터 이루어지는 가시적 과학 교육은 청소년들의 호기심을 자극하고 결과적으로 순수과학, 응용과학 분야의 발전에 필요한 인재를 일찍이 발견 할 수 있게하는 도시가 되고 있다.● 리니어 철도관< 표 8 리니어 철도관 >< 그림 16 리니어 철도관 내부 전경 >명칭리니어 철도관특징31종 가량의다양한 철도 전시사업종류박물관주요전시품신칸센, MLX01생산력-● 리니어 철도관 개요? 모든 길은 나고야로 통한다.? 나고야시는 주부의 중심에 위치한 만큼 일본의 여러 지역을 이어주는 통행로 역할을 한다. 그리고 그에 걸맞게 나고야는 복잡한 교통을 단일화 해주는 철도역사가 발전하게 되었고 그 내용을 리니어 철도관에서 확인 할 수 있다.● 리니어 철도관 견학 결과? 일본 철도 기술의 현재 신칸센? 리니어 철도관 견학에서 가장 큰 재미는 신칸센 시뮬레이터 이다. 입장권 가격을 제외하고 100엔이라는 저렴한 가격에 신칸센을 직접 운행하는 시뮬레이터를 체험 해볼 수 있다. 신칸센의 장점은 다른 고속철도에 비하여 사고가 적게 나는 등 안정성이 높다는 점이다. 도입 이래 신칸센 자체의 기계결함으로 인한 인명 사고는 한 번도 없었다. 시속 240~275㎞로 운행하며 일본 전역을 일일생활권에 들게 한 물류혁명의 주역으로서 일본의 산업발전에 지대한 공헌을 하였다.● 나고야 대학교< 표 9 나고야 대학교 >● 나고야 대학원 현지 재학생 인터뷰 현지 재학생 인터뷰질문 1.어떤 계기와 목적으로 일본 유학을 결심하게 되었나요?한국의 대부분의 기술이 일본으로 유입된 것이 많고, 실제 한국에서 사용하는 공업기기, 용어 등이 일본의 영향을 많이 받고 있는 실정임을 감안 하여 일본의 공업대학을 목표로 유학을 결심하게 되었음.질문 2.일본에서의 취업 진로는 어떤가요? 한국과 차이점이 있다면?일본 역시 취업난에 시달리고 있는 것은 한국과 마찬가지인 실정임, 그러나 일본의 경우 꽤나 높은 급여를 받는 아르바이트 제도 덕분에 ‘프리타’라고 하여 아르바이트를 통해 생계를 유지하는 것이 가능함. 답변자의 경우 ‘프리타’는 아니고 일본 유학을 통하여 보다 높은 경쟁력을 확보하기 위하여 유학한 것임.질문 3.현재 본인이 생각하고 있는 취업 계획이 있다면?일본에 유학까 있음.

경영/경제| 2017.02.13| 9페이지| 1,000원| 조회(333)

일본, 탐방, 외국기업, 견학 보고서, 나고야

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외국 기업 공장 견학 계획 보고서

? 탐방목적? 제어계측공학을 전공하는 학생으로서 해외의 유수한 대학 및 기업의 현장 견학을 통해 학습동기를 유발하고 진로에 대한 자신감을 향상시키며, 취업의 장을 국외까지 확대하는 시야와 견문을 넓히기 위함.? 글로벌 환경에서의 선진기업의 인재력 및 현장력 강화와 노하우 체득을 통한 혁신마인드 함량.? 일본의 최우수 기업 현장방문을 통한 현장에서의 힌트와 노하우 습득.? 현장방문 동안 새로운 네트워크 구축 및 해내려는 열정과 기존의 나에서 탈피 하여 발전 된 가치관을 확립.? 탐방대상?“일본”의 고도 경제 성장과 철강업한국과 이웃한 나라 일본은 과거 수십 년 동안 화력발전을 주력으로 고도성장을 이룩한 국가이다. 일본은 2차 세계대전의 패전국가로서 국토가 황폐화되고 혼란이 시작되었다. 그러나 1950년 한국전쟁이 발발하자 이를 기점으로 전쟁물자 수출로 다시 경제적 호황을 맞이하게 된다. 태평양 연안에는 일본기업의 콤비나트가 줄지어 서게 되었으며 이 당시 일본의 주력산업이 철강의 생산과 수출이었다.1960년 이전 일본은 국민 1인당 GNP가 760달러로 미국 3,240달러의 25% 수준에 불과했었지만 1970년대 말에 이르러 일본의?GNP는 영국과 프랑스의 것을 합한 것과 비슷했으며, 미국?GNP의 절반을 넘었다. 이 무렵 일본은 미국과 거의 똑같은 양의 철을 생산했는데, 그 시설은 훨씬 현대적이었다.1978년 당시 세계의 대형 용광로 22대 중에서 일본은 14대를 보유하고 있었지만, 미국은 한 대도 없었다. 현대적인 시설과 높은 생산성으로 일본의 강철은 미국시장에서 미국과 다른 나라의 경쟁을 물리치고 있었다. 나아가 차츰 기술개발, 경영합리화의 과정을 통하여 다른 산업분야에서도 착실하게 그 경쟁력을 키워나갔다.2015년에 들어서는 미국의 저명 경제 잡지 포브스 선정 세계 100대 기업 순위에 총 7개 기업이 포함되며 일본의 경제력과 일본 기업 브랜드의 가치를 보여 주었다. 또한 일본은 동양과 서양을 이어주는 세계무역의 중심 지역으로 그 중추적 역할을 수행하고 있보면 일본의 평균을 크게 웃돌고, 미국과 거의 같은 규모의 총생산액을 나타냈다. 또한 일본의 역내 총생산의 10.7%를 차지하고 있으며 그중 70%는 아이치-나고야의 총생산이 차지하고 있다.토요타, 린나이(보일러 제작 회사), 브라더(미싱 제작 회사), 마츠자카야(백화점), 카고메(식품업) 등이 나고야를 기반으로 하고 있으며, 또한 지역 토착 기업이 강하고, 나고야를 기반으로 하는 세계적인 기업도 많다.?세계 1위 자동차 브랜드 “TOYOTA”명칭TOYOTA사업종류자동차 및 부품취급품목자동차, 상용차, 엔진, 모터사이클설립자도요타 카이치로설립시기1937년 8월도요타는 생산량 기준 세계 최대 자동차회사이며, 매출액 기준 세계 12위 기업이다. 연간 천만 대 이상의 차를 생산한다. 그리고 매출액과 시가총액 기준으로 일본 제1위 기업이다. 이 회사의 시가총액은 2위에 올라 있는 소프트뱅크보다 2배 이상 많다.2000년대에 들어서는 고급 중형차 브랜드“렉서스”를 선보이며 ‘값싼 일본차’라는 기존의 이미지에서 벗어나며 브랜드의 고급화에 성공하여 국내 뿐 만 아니라 세계 각국에서 BMW에 버금가는 가치를 인정받게 되었다. 유명한 슬로건으로 ‘세계 최고의 부호인 빌 게이츠가 즐겨 타는 차’, ‘보편적인 세계화 시스템이 만들어낸 걸작’ 등으로 전 세계가 사랑하는 자동차 회사로 거듭났다.이처럼 세계로부터 인정받은 도요타 자동차 회사의 강점은 운영방식에 있다. 이 운영방식을 TPS (Toyata Productivity system)라고 하는데 이미 세계 여러 자동차 기업에서 이를 벤치마킹하여 응용하고 있다. 기업운영방식TPS1낭비의 제거를 통한 원가 절감일본의 도요타에서는 현장의 8대 낭비 과잉생산 낭비, 대기의 낭비, 운반의 낭비, 재고의 낭비, 동작의 낭비, 불량생산의 낭비 , 가공 그 자체의 낭비, 고정관념의 낭비라 하여 전 종업원이 낭비제거기법을 배우고 실천에 철저한 것이 무엇보다도 최우선적으로 여겨진다.(‘마른 수건도 다시 짠다’라는 슬로건으로도 유명하다.)2전 종업원취급품목항공부품, 항운부품, 전자기기설립자이와사키 야타로설립시기1870년미쓰비시는 1870년대에 설립된 회사로 그 오랜 역사와 정통성 덕분에 계열사 간의 유대가 깊으며 또한 자국민으로 부터도 사랑받는 기업이다. 또한 일본 중공업의 상징이라고 미쓰비시를 말하기도 한다. 국내 기업 현대의 고요모델이자 대한민국 자동차 공업의 신호탄인 포니가 미쓰비시 렌서의 RF플랫폼 및 구동계를 갖고 와서 스킨 체인지해서 만든 것 역시 유명한 일화이며 대한민국의 여러 기업이 미쓰비시로부터 직간접적인 영향을 많이 받았다.나고야에 위치한 미쓰비시전기와 나고야제작소는 e-Factory화 공장으로 생산성 향상과 가동율 향상 등을 검증-구축-개선 실시 공장으로 유명하다. e-Factory 도입을 통해 설비가동율 1.9배, 가공시간 60%단축, 공기 40%단축이라는 획기적인 성과 달성 및 이를 토대로 정보를 ‘상세하게’, ‘리얼타임’관리 및 활용하는 시스템으로 생산현장과 정보시스템 직결이라는 기업의 큰 노하우를 전했다.미쓰비시전기는 주로 정부/기업용 전기제품을 만드는 회사이며 자국민들 대부분이 미쓰비시 전기의 제품을 사용한다. 미쓰비시전기에 주목해야 될 부분은 딥러닝(심층학습) 기술과 다 관절 로봇 팔 기술을 활용해 서류와 문서를 읽고, 오류를 찾아내는 인공지능 로봇을 오는 2018년 상품화할 계획이라는 점이다. 딥러닝 기능은 최근 메스컴에서 큰 화재가 되었던 이세돌 9단 과의 대국을 했던 알파고가 가지고 있는 인공지능이기도 하다. 이처럼 미쓰비시전기는 사무용품에 있어서도 로봇의 제어기술을 접목하는 산업을 현재 계발 연구 중에 있다.?나고야 대학명칭Nagoya University설립1949년나고야대학은 나고야에서 가장 규모가 큰 국립대학교로 인접한 나고야 공업대학과 공업 분야에서 연구 계발이 활발하게 이루어지고 있다. 도요타의 기부로 설립된 학교로서 주쿄권 공업 단지 내에 높은 취업률을 자랑한다. 또한 5명의 노벨상 수상자를 배출할 만큼 창의적이고 혁신적인 교육이 이루어지고 있다.?과학도시 .?리니어 철도관명칭SCMAGLEV and Railway Park전시품철도 관련특징일본 최대 규모의 철도관일본의 철도 역사와 발전은 일본의 근대화 과정을 보여주는 굉장히 중요한 주제다. 오늘날 일본은 철도야 말로 가장 근본이 되는 교통수단이자 일본 자체를 상징하는 하나의 거대한 문로 취급한다. 즉 일본의 철도는 단순한 교통수단으로서의 의미를 초월하여 일본의 근대화 발전과정을 대변하는 중요한 키워드인 것이다.나고야시는 주쿄권의 중심에 위치한 만큼 일본의 여러 지역을 이어주는 통행로로 역할한다. 그리고 그에 걸맞게 나고야는 복잡한 교통을 단일화 해주는 철도역사가 발전하게 되었고 그 내용을 리니어 철도관에서 확인 할 수 있다.?오사카 2017 오토 메세 박람회명칭Osaka automesse 2017전시품자동차 관련 부품,자동차 튜닝 제품특징270개 기업이 참여하는 자동차 박람회오사카에서 열리는 오사카 2017 오토 메세는 자동차 부품 및 시스템과 자동차 튜닝에 관련된 전시를 3박 4일간 진행한다. 270개 그 이상의 기업이 참여하고 작년 누적 관객 수가 209,000명에 이르는 세계 자동차 축제의 산 현장이다. 전 세계에서 자동차 애호가들이 모이는 만큼 박람회에서는 세계 자동차 산업의 방향을 한눈에 볼 수 있다.? 구체적인 활동 및 준비 과정?세부일정날짜(요일)세부일정이동 경로비고2/7 (화)*16:30김해공항→17:55간사이공항→난바(라피트)→나고야역(킨텐츠열차)→타카바타역(히가시야마선)→숙소(픽업)김해공항→오사카→숙소2/8 (수)7:30숙소→타카바타역(히가시야마선)→후시미역(쓰루마이선)→토요타시역(도보)→신도요타(아이치간조철도)→미카와 도요타(도보)→10:30도요타자동차공장(10:30~13:30→미카와 도요타(도보)→신도요타(아이치간조철도)→도요타시역(도보)→후시미역(지하철)→15:30나고야시과학관(도보)→후시미역(도보)→다카바타(지하철)→숙소(도보)숙소→도요타 자동차공장→ 나고야시 과학관→숙소2/9 (목)숙소→고모토(버스)→긴조후토(지하철)→09:00리니어철도되는 자동차 부품에 대한 가이드와 직접 만져보고 또는 사용해보며 자동차의 원리 파악 및 세계 자동차 시장을 주도하는 도요타의 혁신 기술 탐방5. 도요타산업 기술 기념관 견학(도요타 자동차의 연혁, 그리고 자동차 업계의 행보에 대하여 탐방)6. QnA미쓰비시 전기 ※한국어 안내가 없어 현지 통역사 섭외 및 동행1. 미쓰비시의 기업 이념과 비전 교육2. 미쓰비시 e-Factory 시스템 견학을 통한 불량제로/제고제로의 현장을 탐방3. 전자모듈생산동 및 최신설비공장 견학4. 효율적 에너지 활용 및 친환경 공장 견학5. 기판조립라인 및 방전 가공조립라인 등 견학6. FCC(FA커뮤니케이션 센터 : 제품전시장)견학나고야 대학교※나고야 대학에 재학 중인 학부생 섭외, 학부생을 통해 나고야 대학교 안내1. 나고야 대학교의 연구 시설 견학2. 나고야 대학에 재학 중인 학부생을 통해 현재 나고야 대학에서 이루어지는 공업교육의 현 주소 탐방3. 현재 나고야 대학에서 진행 중인 연구 또는 교육에 대한 이해나고야시과학관※당일 티켓팅 및 과학관 내 한국어 안내 지원1. 나고야 과학관의 자랑인 플라네타리움(반구형의 천정에 천체를 투영하여 실제 천체를 보는 것처럼 관찰하는 구조물)견학 및 관련 프로그램 체험2. 극지 체험관을 통해 직접 방한복을 입고 극지의 영하온도를 체험3. 현대 기술, 생명 과학, 우주 및 미래 기술, 일반 과학 이 네가지 주요 부문의 다양한 전시물을 관람리니어 철도관※당일 티켓팅 및 철도관 내 한국어 안내 지원1. 증기기관부터 최신 고속철까지 실물을 접해보고 철도 발전의 연혁을 이해2. 2층 전시실의 다오라마관을 통해 일본 철도의 운행 방식 관람3. 고속철 체험관 시뮬레이션을 통해 고속철의 속도감을 체험? 기대성과?도요타의 자동차 공장도요타는 생산량 기준 세계 최대 자동차회사이며, 매출액과 시가총액 기준으로 일본 제1위 기업 이라는 명성과 견학을 공식적으로 가이드가 해주기 때문에 양질의 견학을 할 수 있을 것 이라 생각한다. 도요타공장에는 초기 하이브리드카를 이끌어있다.

경영/경제| 2016.12.10| 13페이지| 1,000원| 조회(413)

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비교기(Comparator) REPORT비교기(Comparator) REPORT1. 비교기란 무엇인가2. 다양한 비교기 응용회로3. 비교기 실제사용 예1. 비교기란 무엇인가?● 연산 증폭기의 기본▶ 연산 증폭기는 OP AMP라고도 하며 아날로그 신호를 증폭하기 위한 기본적인 IC소자이다. 연산 증폭기는 비반전, 반전 두 개의 입력과 하나의 출력으로 구성되고 기본적인 작동원리는 두 입력의 차 A배 만큼 입력을 증폭한 출력 값을 가지는 것이다. 또한 연산 증폭기의 출력은 Power Supply전압 이내로 제한된다.● 이상적인 연산 증폭기▶ 이상적인 OP AMP에서는 개루프 전압이 무한대가 되는데 실제 OP AMP에서는 수만 ~ 수십만 정도의 값을 갖는다.▶ 입력 임피던스가 무한대가 되는데 이는 OP AMP내부의 저항이 개방되었다는 의미로 OP AMP내부에 흐르는 전류는 모두 0이 되게 된다. 실제 OP AMP에서는 내부저항이 따로 존재한다.▶ OP AMP의 출력 입피던스가 0이 된다. 실제로는 100Ω이하의 값을 가진다.▶ 대역폭이 무한대가 되는데 이는 AP AMP가 직류전압에서 아주 높은 고주파 신호까지 왜곡 없이 증폭이 가능하다는 의미이다. 실제로는 제한된 대역폭을 가진다.● OP AMP의 응용 ? comparator(비교기)란?▶ 비교기는 feedback이 없는 유일한 연산증폭기 응용회로이다.(positive feedback을 사용하는 예의 경우도 있다.)▶ 비교기의 단자 구조는 OP Amp와 동일하게 +입력단자, -입력단자, 정측 전원단자, 부측 전원단자, 출력단자의 5단자로 구성되어 있습니다. 어느 한쪽의 입력단자를 기준단자로 전압을 고정하고, 이 기준전압과 다른 한쪽의 단자에 입력되는 전압의 차를 증폭하여, High 또는 Low를 출력하는 회로이다.▶ 위 회로는 선형 전압을 입력으로 취하여, 두 개의 입력저압과 하나의 출력전압을 갖는회로이다.▶ 하나의 입력이 다른 또 하나의 입력 전압과 비교하여 크거나 또는 작을 때를 나타내는 디지털 출력 값이 이다.▶ 비교기 출력은 연산 증폭기, 비교기 IC를 이용하여 구성할 수 있고, 비교기 IC는 스위칭이 더 빠르고 잡음에 강하여 더욱 적합하다.▶ + 입력단자가 다른 경우 OP-AMP의 두 개의 입력 핀 중 한쪽을 비교 기준 전압 Vref로 고정하고 다른 쪽에 비교할 Vi신호 인가.▶ Vi가 Vref보다 조금이라도 크거나 작으면 Vo는 + 쪽 포화 출력전압 Vsat또는 ? 쪽 포화 출력 전압 ?Vsat한 쪽으로 된다.▶ + 입력단자가 같은 경우 Vref와 Vi를 1개 입력 단자에 인가하는 방법으로 + 입력단자가 접지로 ? 입력 전압이 제로로 되는 점이 임계값이 된다.2. 다양한 비교기 응용 회로● 비교기의 원리가 잘 나타난 회로 ? 슈미트 트리거 회로▶ 슈미트 트리거 회로(Schmitt trigger circuit)는 2개의 논리 상태 중에서 어느 한 상태로 안정 되는 회로이므로 쌍안정 멀티 바이브레이터의 변형된 형태라 할 수 있다. 이 회로는 입력 전압이 어떤 정해진 값 이상으로 높아지면 출력 파형이 상승 하고 어떤 정해진 값 이하로 낮아지면 출력 파형이 하강하는 동작을 한다.▶ 그러므로 구형파가 아닌 입력 파형을 걸어 주면 그 전환 레벨에 해당되는 펄스폭의 직사각형 파를 얻을 수 있다. 이 회로의 트리거 신호는 서서히 변하는 교류 전압이다. 슈미트 트리거 회로는 입력 전압 값에 따라 민감하게 동작하는 회로로서 2개의 서로 다른 트리거 전압 값에서 출력 상태가 변환된다.▶ 즉 아래 그림과 같이 낮은 트리거 전압 값(LTP : low trigger point)과 높은 트리거 전압 (UTP : upper trigger point) 에서 동작한다. 그러므로 입력 파형은 서서히 변화되는 사인파이고 출력은 높고 낮은 2개의 논리 상태를 형성하는 구형파이다. ● 창 비교기▶ 창 비교기는 두 개의 연산증폭기로 구성된 비교기이다.▶ 입력이 상한과 하한의 두 제한 전압 사이를 넘을 때만 출력이 검출되는 비교기이다.▶ 전압 분배기, 제너다이오드 혹은 다른 형태의 전압원 구성에 의해 만들어진 상한과 하한 기준전압을 Vu와 VL로 정한 후 입력을 가할 시 입력 Vin이 창 범위 내에 있는 한 (VL

공학/기술| 2016.11.22| 12페이지| 1,000원| 조회(884)

전자, 전자회로, 전기, 비교기, 전기전자실험, Comparator

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전류 귀환 바이어스 회로

전류 귀환bias회로 설계1. 목적▶ 전류궤환 bias를 통하여R _{C},R _{E}저항으로 전압이 분배되는지 알 수 있다.▶V _{CC}를 인가한 후V _{BB}와V _{CE}를 측정해본다.▶ 함수발생기를 이용, 정현파를 인가하여V _{i`n}과V _{ou`t}의V _{pp}를 측정하고 그래프를 그려본다.2. 이론▶ 전류궤환 바이어스란?● 전류궤환 바이어스의 2개의 저항은 전압을 분배시켜주는 역할을 한다고 해서 전압분배바이어스라고도 한다.● 전류궤환 바이어스 회로는 고정 바이어스 회로와 같이 간단하지만 고정 바이어스 회로보다도 안정도와 트랜지스터의I _{C}에 의한 영향 등이 개선되어 안정성이 높다. 그러나 부궤환 작용은 신호주파수에 대해 작용하기 때문이 입력, 출력에 임피던스가 저하하며, 증폭기의 이득이 감소하게 된다.● 위 회로에서I _{C}가 어떤 원인에 의해서 증가하면R _{C}에서 전압 강하가 증대되어V _{CE} 값이 낮아지고, 바이어스 전류가 감소해서I _{C}의 증가를 억제 시킨다. 이와 같은 작용은 부궤환의 일종으로 전류궤환 바이어스라고 한다. 전류궤환 바이어스 회로는 고정 바이어스 회로와 같이 간단하지만 고정 바이어스 회로보다도 안정도와 트랜지스터의I _{C}에 의한 영향 등이 개선되어 안정성이 높다. 그러나 부궤환 작용은 신호주파수에 대해 작용하기 때문에 입, 출력에 임피던스가 저하 되며 증폭기의 전압이득이 감소한다.● 위 회로에서도 바이어스 저항R _{E}가 전원 전압과 연결된 콜렉터 저항이 병렬로 연결되어 있으므로 이 전압강하에 의해서 베이스 전류가 흐르게 된다. 또한 그로 인해 베이스-이미터 사이에 바이어스 전압이 생성된다. 이런 형태의 전류궤환 바이어스회로는 CR결합회로와 같이R _{C}가 큰 경우에 유용하다. 그리고 이러한 바이어스 회로를 사용하기 위해서는 바이어스 저항R _{E}를 적당히 나누고, 그 사이에 궤환 신호 성분을 바이패스하기 위한 콘덴서를 삽입하면 이득의 감소를 최소화 할 수 있다.▶ 전류궤환 바이어스의 사용 목적● 전압의 안정성을 파악하기 위해서 이것을 구동하게 되는 원리를 가지게 된다. 그래서 신호가 잘 파악이 되고 이것이 전체적으로 출력되는 점에 대해서 전반적인 전류의 흐름을 잘 구동 되는 점을 이용해서 이것을 파악하는 것이 사용되는 점이라고 말할 수 있다. 그래서 현재 구동되고 있는 전류궤환 바이어스는 이에 대한 통제하기 위해서 사용된다. 부분적으로 출력되어지는 점을 전체의 구동전압으로 파악될 수가 있게 전체신호를 제어해주는 역학 등 으로 사용 되는 것이다. 그래서 전류의 구동과 관련 회로의 제어하기 위함이다.3. 설계●V _{CC} = 각조×0.5V+8V = 10.5V●I _{C(sat)`} =20mA●I _{CQ} = {I _{C(sat)}} over {2} =10mA●beta _{dc} = Graph에서 구한다. = 150●I _{B} = {I _{CQ}} over {beta _{dc}} = 0.66μA●C _{1,} `C _{2} = 10㎌●C _{E} =6.8㎌●R _{C} =390Ω``,`R _{E} `=100Ω`,`R _{1} =8.2kΩ`,`R _{2} =8.1kΩR _{C} +R _{E} = {V _{CC}} over {I _{C(sat)}} = {10.5V} over {20mA} =525R _{E} = {V _{E}} over {I _{CQ}} = {1.05V} over {10mA} =105(100Ω사용)THEREFORE R _{C} =525-105=420(390Ω사용)V _{BB} = {R _{2}} over {R _{1} +R _{2}} V _{CC} `...①#R _{B} = {R _{1} R _{2}} over {R _{1} +R _{2}} ...②#①②에서`R _{1} +R _{2} = {R _{2}} over {V _{BB}} V _{CC} `= {R _{1} R _{2}} over {R _{B}}#THEREFORE {R _{2}} over {V _{BB}} = {R _{1} R _{2}} over {R _{B}} 이고`R _{1} = {R _{B}} over {V _{BB}} V _{CC} 이다.#THEREFORE R _{2} = {V _{BB} R _{1}} over {V _{CC} -V _{BB}} 이다.●V _{BB} = 1.751V여기서`V _{BB} =I _{B} R _{B} +V _{BE} +(I _{B} +I _{C} )R _{E} =1.751V4. 실험▶ 실험 #1 각부의 전압 측정●V _{CC}를 인가 후 각부의 전압을 측정한다.●V _{E} = {1} over {10} V _{CC}●V _{C} =V _{CC} -I _{CQ} R _{L}●V _{CE} =V _{C} -V _{E}●V _{BE} `=`V _{B} -V _{E}전압V _{BB}V _{E}V _{C}V _{BE}V _{CE}이론 값1.751V1.05V6.6V0.7V5.55V측정 값1.94V1.3V5.67V0.7(V _{B} =2V)4.37V▶ 실험 #2 파형 측정● 함수발생기를V _{BB}에 연결하고 정현파 1kHz, 70mV _{pp}를 인가한다.●V _{i`n}과V _{o`u`t}의 파형을 측정한다.● 전압이득을 구한다.A _{V} =- {V _{outPP}} over {V _{i`nPP}} =- {3.68V} over {50.4mV} =-70배5. 결론▶ 본 실험을 통해 이론에서 살펴보았듯이 전류궤환 바이어스는

공학/기술| 2016.10.30| 6페이지| 1,000원| 조회(261)

전자, 전기, 전기전자실험

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트렌지스터 스위칭 회로

트렌지스터 스위칭 회로1. 목적▶ 트랜지스터와 LED를 이용하여 회로를 구성하고 스위칭(ON/OFF)상태에서의 트랜지스터의 베이스, 컬렉터, 이미터 전압을 측정해본다.▶ 함수발생기를 연결하여 오실로스코프로 파형을 측정해보고 LED의 점멸상태를 확인한다.2. 이론▶ 트랜지스터란?● 회로를 만드는 부품 중에서 외부의 에너지를 공급받았을 때, 증폭이나 발진 등의 작용을 할 수 있는 것을 능동소자라고 하는데 트랜지스터도 능동소자 중 하나이다. 트랜지스터는 기본적으로 2극 접합 트랜지스터(BJT : bipolar junction transistor)와 필드 효과 트랜지 스터(FET : field-effect transistor)로 나뉘고 이중 2극 접합 트랜지스터는 npn형과 pnp형 두 개가 있다.▶ 트랜지스터의 구조● 2극 접합 트랜지스터의 B, E, C는 각각 B : Base(베이스), E : Emitter(이미터), C : Collector(콜렉터)라고 부른다. 이미터는 고농도로 도핑 되고 베이스는 저 농도로 도핑 되고 컬렉터는 이미터와 베이스 도핑 중간쯤으로 도핑 된다. 실질 적으로 베이스 영역은 와 달리 매우 얇다.▶ 트랜지스터의 전압C-B간 전압 :V _{CB} =V _{C} -V _{B}B-E간 전압 :V _{BE} =V _{B} -V _{E}C-E간 전압 :V _{CE} =V _{C} -V _{E}▶ 트랜지스터의 전류● npn형인 경우 이미터 쪽 으로 전류가 흐르고 pnp형 인 경우 이미터에서 나가는 방향 으로 전류가 흐른다. 이를 처럼 화살표 방향으로 표시 한다. 트랜지스터의 전원 연결은 이미터 쪽에 그려진 화살표 방향으로 전류의 방향이 되도록 연결한다. 이처럼 트랜지스터에는 세 종류의 전류 이미터전류I _{E}, 베이스전류I _{B}, 콜렉터전류I _{C}가 존재하고 이들의 관계는I _{E} =I _{C} +I _{B}이다. 이 때 베이스전류는 미소량이기 때문에 컬렉터전류는 거의 이미터 전류의 같다고 보면 된다. 위의 식은 npn형과 pnp형 모두에서 성립한다.● 베이스와 컬렉터 사이의 비율을 전류 증폭률beta = {I _{C}} over {I _{B}}라고 한다.● 이미터와 컬렉터로 전달되는 비율을 전류 증폭률alpha = {I _{C}} over {I _{E}}라고 한다. α는 1을 넘길 수 없다.▶ 트랜지스터의 동작 원리● npn트랜지스터의 동작원리는 베이스에 전류를 인가하면 컬렉터에서 이미터로 전류가 흐르게 된다. 즉, 작은 전류를 베이스에 인가하여 컬렉터에서 이미터로 흐르게 되는 큰 전류를 제어 할 수 있다. 또한, 베이스 전류를 on/off하면서 컬렉터에서 이미터로 전류를 스위칭 할 수 도 있다.※ npn 트랜지스터는 베이스단의 전압이 이미터 보다 높을 때 동작한다.● pnp트랜지스터의 동작원리는 베이스에서 전류를 빼내면 이미터에서 콜렉터로 전류가 흐르게 된다.※ pnp 트랜지스터는 이미터보다 베이스단의 전압이 낮을 때 동작한다.3. 설계●V _{CC} : 각조×0.6+6V=9V사용●V _{BB} : 5V●R _{C} :V _{L`E`D`} =2V,`V _{CE(sat)} =0.2V`` image 0V,`I _{L`E`D} =20mA일`때##R _{C} = {V _{CC} -(V _{CE} +V _{L`E`D} )} over {I _{L`ED}} = {9V`-`2V} over {20mA} =350Ω(표준저항`330Ω사용) ●R _{B} :I _{B} = {I _{C(sat)}} over {10} = {I _{L`E`D}} over {10} = {20mA} over {10} =2mA(콜릭텍`전류의` {1} over {10} 을`베이스에`공급)##THEREFORE R _{B} = {V _{BB} -V _{BE}} over {I _{B}} = {5V-0.7V} over {2mA} = {4.3V} over {2mA} =2.15kΩ(표준저항`2.2kΩ사용)4. 실험▶ 실험 #1 각 부의 전압측정● POWER SUPPLY의 P1단자를 통해 N형 단자에 9V전압을 인가한다.● 각부의 전압을 측정 해본다.● 이 때,I _{L`E`D} = {V _{CC} -(V _{CE} +V _{L`E`D} )} over {R _{C}}이다.V _{BB}V _{CE}I _{L`E`D}SW OFF335mV2V-1.2mASW ON724mV300mV26mA▶ 실험 #2 파형 측정● 함수발생기를 베이스단자에 연결하고 출력파형을 5Hz, TTL레벨로 인가한다.● LED가 1초에 5번씩 점멸하는지 확인하고 이 때V _{in} 과V _{CE}의 파형을 그려라.

공학/기술| 2016.10.30| 6페이지| 1,000원| 조회(322)

전자, 전기, 스위칭, 트렌지스터, 전기전자실험, npn, PNP, 트렌지스터 스위칭..

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