이를 통해 현대의 아반떼가 대우의 누비라보다 성능이 높음에도 불구하고 몇편의 성공적인 광고로써 누비라의 이미지를 소비자에게 확실히 인식시켰다. ... 누비라는 '97년 2월 에스페로의 후속으로 첫선을 보였다. ... 누비라의 차체 특징으로는 동일 준중형급의 경쟁차종에 비해 넓은 실내공간과 편의장치로 준중형이라기 보다는 중형에 가까운 느낌을 주며, 누비라II의 경우 1.8L가 아니라 2.0DOHC을
광고 대우자동차(주)에서 광고하는 누비라Ⅱ와 관련한 사례이다. ... 라는 표현 뒤에 왕복할 것인가, 라는 표현을 사용하여 누비라Ⅱ로 서울과 부산을 힘차게 왕복할 수 있음을 강조하는 행위가 자사에서 판매되는 누비라Ⅱ는 서울과 부산을 왕복할 수 있지만, ... 대우자동차에서 생산된 누비라Ⅱ를 광고할 때 광고 문장에 보이는 노란색 글씨로 경쟁사업자 제품 중 하나인 아반떼와 발음이 비슷한 "아, 반대로."
이에 대해 대우는 아반떼와 발음이 비슷한 '아, 반대'라는 문구를 이용, "서울~부산 누비라Ⅱ로 힘차게 왕복할 것인가, 아, 반대로 힘없이 왕복할 것인가"라는 신문광고를 게재했다. ... 당초 현대가 서울~부산을 왕복할 수 있다는 아반떼 린번에 대해 대대적인 광고공세에 돌입하자 대우는 누비라Ⅱ의 성능이 아반떼 린번을 앞선다고 현대 측을 겨냥해 광고, 광고전에 불이 붙었었다 ... 현대-대우차 과열광고전 부당성조사 착수 (1999.03.30) 현대자동차와 대우자동차가 준중형 승용차 시장을 놓고 치열한 광 고전을 벌이고 있는 가운데 공정거래위원회가 아반떼 린번과 누비라Ⅱ
특히 영업이익이 전년 대비 54%증가한 6,368억원으로 개선된 것은 라노스, 누비라, 레간자 시차 트리오의 판매증가에 기인한 것이며 그 결과 2,512억원의 당기순이익을 내어 3년 ... 연속 흑자라는 위업을 달성하였다. 1997년에는 군산에 최첨단자동화시설의 종합자동차공장 준공으로 국내 생산기반을 더욱 공고히 하였고 라노스에 이어 성공적으로 출시된 누비라와 레간자는