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PFI 엔진 린번 후적 밸브 오버랩 수송기술
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"Catalyst Ignition(촉매 점화)" 검색결과 1-8 / 8건

  • 자료 표지
    N2O 플라즈마 점화 하이브리드 로켓에 대한 실험적 연구 (Experimental Study of N2O Plasma Igniter for PMMA Combustion)
    한국추진공학회 김명진, 김태규
    논문 | 8페이지 | 무료 | 등록일 2025.04.26 | 수정일 2025.05.14
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  • 자료 표지
    친환경 추진제를 이용한 200N급 엔진의 설계 및 성능에 관한 연구 (A Study on the Design and Performance of a Green Propellant Engine)
    한국군사과학기술학회 이양석, 전준수, 김유, 고영성, 김선진, 황오식
    논문 | 8페이지 | 무료 | 등록일 2025.07.11 | 수정일 2025.07.19
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  • 자료 표지
    내연기관 예비레포트
    을 내출물 저감최근의 엄격한 배기가스 규제를 만족하는 데는 촉매활성화 시간(Catalyst Lightoff Time)을 얼마나 단축하느냐가 관건이다. 왜냐하면 일반적인 삼원촉매 ... 동안 점화시기를 지각하고 흡입 공기량을 증가시킴으로써 촉매 활성화 시간을 단축하는 방법을써오고 있다. 이것은 점화시기를 지각하면 Torque는 줄어드는 반면 배기가스 온도는 높 ... 아지는 원리를 이용하는 것이다. 하지만, 점화시기를 일정 수준 이상 지각하면 실화(Misfiring)가 발생하기 때문에 한계가 있다. PFI 엔진에서는 이러한 한계로 인해 촉매의 귀
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.05.24
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  • 자료 표지
    엔진 및 기관
    의 촉매(Lean Nox Catalyst)를 적용함으로서 희박연소엔진은 질소산화물의 감소를 가져올 수 있게 되었다. 3) 탄화수소(HC) 일반적으로 공연비가 높은 조건하에서 보다 완전 ... . 적절한 스월생성(고압 연료펌프, 인젝터) 강력한 점화, 점화시기의 지연 연소실 형상 개선 다량의 공기흡입으로 펌프 손실절감 연소온도가 낮아 실린더벽 방열량감소 열손실저감 (교재269 ... 에 의해 생성된다. 현재 배출가스 저감을 위해 적용되는 후처리 장치인 삼원촉매도 기본적으로 줄이는 데는 효과적이지 못하다. 연소과정중에 생성되는 질소산화물의 수치는 연소실내의 공연비
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 38페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.12.13
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  • 자료 표지
    LPI연료분사장치
    한 Co2 및 H2O로 정화하는 역할을 수행하며LPG 연료에 적합한 촉매를 적용하여 환경부 규제보다 상당히 낮은 배출가스 저감률을달성하였습니다.● 삼원촉매 컨버터(Catalyst ... LPG 연소에 적합하고 Knocking 방지를 위해 해당 차량에 적합한 피스톤으로 교체하며경유엔진의 인젝터를 탈거하고 LPG 점화를 위한 Spark Plug 장착을 위해 개조 ... Temperature Sensor, Idle Speed Actuator, Spark Plug& Ignition Coil, High Tension Cable 등● Exhaust Treatment
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.01
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  • 자료 표지
    에너지와 수송기술
    율 감소, 배기 가스 감소5) 점화장치 (ignition system){- 축전지 점화식은 축전지, 점화 스위치, 점화코일, 배전기, 점화플러그 등으로 구성축전지를 전원으로 하여 점화 ... 는 배기가스중의 유해성 분을 화학 변화시키는 촉매컨버터(Catalyst Convertor)나 실린더 내에서 배출된 연소가스 를 다시 한번 실린더 내로 되돌려 보내는「블로바이가스」또는 ... 하지력을 얻는 기관▶ 내연 기관1 가솔린 기관- 가솔린과 공기의 혼합기를 실린더 내에서 흡입·압축한 후 전기 불꽃에 의해 점화 연 소시켜, 연소가스의 팽창력으로 피스톤을 움직여 열
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.20
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  • 자료 표지
    [에너지] 디젤엔진
    의 혼합기를 압축한 다음 전기적인 불꽃으로 점화(Spark Ignition)하는데 비해 디젤 엔진은 공기만을 흡입하고, 고압축비(16~23:1)로 압축하여 그 온도가 500℃ 이상 ... 은, 연소자체의 개량, EGR이나 분사시기 등의 제어기술, 산화촉매나 희박 질소산화물 촉매(Lean NOx Catalyst) 등에 의한 후처리기술, 경유의 저유황화 등 연료의 개량 ... 되게 한 다음 노즐에서 연료를 안개모양으로 분사시켜 공기의 압축열에 의해 자기착화시키는 점이 다르다. 따라서 디젤 엔진에서는 가솔린엔진에서의 점화장치가 필요치 않고 연료 분사 펌프
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.21
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  • 자료 표지
    린번 엔진
    된 연료가 와류에 의해 연소실에서 성층화 되게 함으로서 점화 때 플러그 주위에는 공연비가 13:1~14:1정도로 짙게 형성되게 합니다.따라서 전체적으로는 공연비가 희박한 상태지만 ... 의 높은 온도에 의한 열반응에 의해 생성된다. 현재 배출가스 저감을 위해 적용되는 후처리 장치인 삼원 촉매도 기본적으로 질소산화물을 줄이는 데는 효과적이지 못하다. 연소 과정중 ... 은 질소산화물의 생성을 억제할 수는 있으나 반대로 불완전 연소로 인한 연비의 저하와 HC, Co의 증가를 불러온다. 따라서 공연비를 20:1 가까이로 더 높이 취하고 대용량의 촉매
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.04.19
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