이 핀토사건에서는 배심원이 핀토를 회수해서 안전대책을 강구하는데 드는 1대당의 비용에 결함을 가진 채 시장에 출하되어 달리고 있는 핀토 승용차 수를 곱하여 1억 2,500만 달러라는 ... 미국제조물 책임제도에 대한 대표적 판례 (1) 포드자동차 핀토사건(Grimshaw v. ... 이 사건 포드자동차의 경우 회장과 기술담당부사장의 불화가 무엇 때문에 불화가 생겼는지 모르지만 부사장의 소비자측 증인으로 가담한 사실과 포드측의 핀토회수대책을 소홀히 한 사실을 미루어볼
불에 타 죽고 운전자는 심한 화상을 입은 사건으로 포드자동차에게 1억 2천5백만불의 손해·배상판결이 선고된 후 핀토의 판매가 격감하였다. 6. ... 자동차 소송 일본소형차를 대항하기 위해 개발된 포드자동차의 핀토(Pinto)가 운행 중 엔진이 꺼져 노면도로에 서 있던 중 다른 차량이 후방에서 충돌하여 연료탱크가 폭발하면서 승객은
포드(Ford)는 1970년대 초 새로운 소형차인 핀토를 출시하였다. ... 몇 번의 사고를 통해 핀토의 안전성이 취약하다는 문제가 제기되었지만, 포드는 리콜을 실시하지 않았다. ... 포드는 핀토의 설계 당시 소형차가 가질 수 있는 단점인 내부 면적의 협소함을 극복하기 위해 연료 탱크의 위치를 과감하게 바꾸었다.
연료탱크를 차체밑에 장착하는 것이 안전하다는 것을 포드사는 알지만 소형차의 내부면적을 늘리기 위하여 핀토의 연료탱크는 뒤에 장착하였었다. ... 기업윤리와 기업이익 -Ford(포드)자동차 PINTO(핀토) 1) 포드 회사 및 제품 소개 2) 사건의 개요 3) 결과 4) 포드사의 결정에 영향을 미치는 요인들 5) 사례토론 6. ... 포드회사의 ‘핀토'사건의 손익분석 대안1 사고가 생기면 보상해 줄 경우의 비용 사망자의 사회적 비용 $200,000×180명 $36,000,000 부상자 보상 $67,000×180명
