본론: 리더십의 성공사례와 실패사례 (1) 성공사례: 차이잉원 대만총통과 정은경 질병관리청장 (2) 실패사례: 이준석 선장과 청해진 해운사 3. ... 선장과 청해진 해운사 현재 대한민국의 범죄자이자 청해진 해운 세월호 침몰 사고의 주범으로 미필적 고의에 의한 살인죄로 무기징역을 선고 받았다. ... 데다 단순히 코로나19에서 끝날 것이 아니라 이 후 전 방위적인 감염병 감시부터 조사, 분석, 위기 대응과 예방까지 통합한 감염병 관리 체계를 두기로 한 것이다. (2) 실패사례: 이준석
학생들에게 ‘가만히 있으라’라는 지시를 내린 이준석 선장을 욕하기에도 모자란 시간인데, “그러게 왜 안 나가고 가만히 있었대. ... 참사가 일어난 다음 날, 학교에서 친구들과 함께 선장은 도대체 왜 승객들에게 ‘가만히 있으라’라고 방송을 했는지, 대통령은 뭘 하고 있었는지에 대한 울분을 터뜨리기도 했고, ‘에어
선장 : 선장으로서의 자기 의무 X , 부작위 = 처벌 O(3) 선한 사마리아인 법의 도입 여부 - 결과적으로 통과 X ... 경우에만 처벌 가능ex) 불난 현장 부작위 (방치) : 소방공무원 처벌 O / 지나가던 나 처벌 X ex) 퇴거불응죄 : 자기 집 아닐 시 ‘나가야 하는 자기 의무’ 부여ex) 이준석
세월호 참사 당시 선장임에도 불구하고 가장 먼저 대피한 이준석 선장의 진술에도 문제가 있었다. ... 이준석 선장은 본인은 정식 선장이 아니며 당일 급하기 대신 나갔기 때문에 승객들을 책임질 이유가 없다고 했지만 배 속에서 나온 통장과 다른 서류들로 확인한 결과 정식선장이었다. ... 제대로 대처하지 못한 선원과 선장에 대한 비판이 주를 이뤘다. 청해진해운이 화25회에서는 세월호에 감춰진 진실에 대해 보도했다.
선장과 승무원은 승객을 배 안에 대기시키고 10시 13분 이준석 선장과 선원들은 123정을 타고 현장을 떠났다. ... 민간 어선 선장 박영섭 선장이 27명을 구출하였고 김형오선장 역시 1.1톤급 소형어선을 몰고 구조작업에 동참하여 25명을 구조하였다. ... 세월호 운항관리규정에도 명시되어 있듯이 선장은 인명구조 등 비상상황이 발생했을 때 책임감을 가지고 선내 남아서 지휘를 맡고 승무원들은 승객들의 구조를 도와야 하지만 세월호 선장과 승무원들은
하지만 이후 후속 지시는 없었고 선장이준석과 조타실에 모인 갑판부 선원들은 09:45분 해경 123정에 의해 구조되기까지 선내 퇴선 명령을 내리지 않는다. ... 세월호 침몰사건 1) 내용 청해진 해운의 세월호는 안양 단원고 학생을 실고 2014년 4월 16일은 8시 49분 처음 좌현으로 기울어져 선장이준석이 처음 안내데스크 선원들에게 내린 ... 해경의 뒤늦은 대처는 국가와 연계돼 책임을 지적받고 있다. 2) 책임론 (1) 개인 앞서 언급했듯이 세월호 선장인 이준석은 승객에 대한 책임을 지지 않고 먼저 탈출함에 따라 승무원을
그러나 세월호 선장이준석은 무책임한 태도로 끝내 도망쳤고, 그 결과 엄청난 수의 사상자를 낳게 되었다. ... 더불어, 대리선장이었던 이준석 선장까지 홀로 출항하게 되었다. 2014년 4월 16일 오전 진도 앞 바다에서 한통의 전화가 걸려온다. 학생의 신고 전화였다. ... 수사 과정에서 선장직군은 비정규직이었다는 것이 드러났으며 선장으로서 일하게 된 과정에서도 안전교육 또한 제대로 받지 못했다는 것이 나타났다.
-이준석 선장은 많은 생명들을 등지고 자신이 먼저 살겠다며 첫 번째로 구조되었다고 함. ... 현대 재난 사건:세월호 사건 발생 -4월 16일 오전8시 55분에 침수 발생 -당시 선장과 선원들은 배에 이상이 있다는 걸 알았지만,그 상황이 알려지면 사태가 더욱 악화될 것이라 판단 ... 하지만 선장은 매뉴얼에 따라 행동, 해상보안청에 구조요청, 승무원들은 충격으로 인해 선체가 변형 되 문이 열리지 못해 탈출이 불가능해질 상황을 대비해 승객전원을 객실 밖으로 피난시켰다
세월호 선장이준석과 선원들은 침몰하는 배에서 승객을 구조하지 않고 본인들이 먼저 탈출함으로써 사회적 비난을 받게 된다. ... 특히 선장은 살인죄를 법원으로부터 선고받아 대형 사고의 원인 제공자로서 무기징역에 처했다. ... 박근혜 전 대통령과 세월호의 선장이었던 이준석과 선원들의 행동에 비난을 가하는 것이다. 먼저, 국가에 재난이 발생하던 세월호 침몰 당일, 전 대통령은 침실에 있었다고 한다.
본인들의 목숨을 위해 서비스직 승무원 및 승객들의 안전은 장애물로 밖에 보지 않았던 이준석 선장 및 선원들의 다급한 정황이 드러났던 것이다. ... 선장을 비롯한 선원들의 부주의 및 사명감 부재가 확연히 드러나는 사건이다. ... 산모와 영유아이며 살균제 사용자수가 약 800만으로 추산되기 때문에 피해는 더 광범위할 것이라고 추측된다. 2) 두 관점에서 서술 (1) 세월호 참사 a) 개인과 가족의 탓 세월호 이준석
KBS. 2017.08.07 5) 세월호 이준석 선장, 무기징역 확정…나머지 선원은?, 박에슬. 2015.11.12. ... 진도 병풍도 부근을 지날 때쯤 선박이 항로를 바꾸면서 침몰당하기 시작하였고, 선장 및 선원들은 긴급 상황임에도 불구하고 별다른 조치를 하지 않고 초기 대응 또한 제대로 진행하지 않은 ... 세월호에 탑승 중인 단원고 학생 중 한 명이 119에 신고하게 되면서 배가 침몰하고 있음이 전달이 되었고, 세월호를 운행하던 선장은 당시 선박은 이미 침몰 되어 구조작업에도 무리가
또한, 당시 완전침몰까지 시간이 있었음에도 불구하고 승객 300여 명을 배에 내버려 두고 탈춘한 이준석 선장 등 선원 15명은 선장 무기징역, 선원 14명은 징역 1년 6개월에서부터 ... 세월호 사건 당시 승객에게 ‘움직이지 말라’등의 지시를 내린 뒤 탈출해버린 이준석 선장 등 14명의 선원으로 인해 그 상황에서 탐승객 개인은 승무원의 지시에 따랐을 뿐이므로 개인의 ... 선장과 선원들은 선박이라는 폐쇄적이고 특수한 공간에서 항해와 승객의 안전을 책임을 지닌 사람들이다.
이지만, 세월호 선장이준석이 거부를 했었어야 했다. 그리고 가장 큰 문제로 지적을 받는 것이 퇴선명령을 내리지 않고, 혼자 퇴선을 한 것이다. ... 결론 1) 세월호 침몰 사건 세월호 침몰 사건은 이준석 선장이라는 개인의 실수로 발생한 사건이 맞다. ... 배의 선장은 가장 늦게 나와야 하는데, 먼저 나갔으며 퇴선명령을 내리지 않음으로서 수많은 사람들을 죽게 만들었다. 본인이 먼저 나온 이후의 행동도 아쉽다.
이 와중에 이준석 선장은 운항에 전혀 개입하지 않았다. 커피를 마시거나 혼자 선장실에 있던 것이 전부였다. 맹골수도를 지나고 나서 급변침이 일어난다. ... 사람들이 가장 먼저 집중하게 된 부분은 선장과 청해진해운의 대처와 관련된 부분이다. 먼저 청해진해운은 기록된 화물량을 수정하는데 바삐 돌아갔다. ... (진실의 힘 세월호 기록팀: 2016) 대기 명령만을 하는 선장, 이익 관계에 얽혀 민간 구조대를 투입 시키지 않는 해경, 법률을 무시하고 지휘체계대로 지휘하지 못하는 정부 등의 문제와
KBS. 2017.08.07 5) 세월호 이준석 선장, 무기징역 확정…나머지 선원은?, 박에슬. 2015.11.12. ... 진도 병풍도 부근을 지날 때쯤 선박이 항로를 바꾸면서 침몰당하기 시작하였고, 선장 및 선원들은 긴급 상황임에도 불구하고 별다른 조치를 하지 않고 초기 대응 또한 제대로 진행하지 않은 ... 세월호에 탑승 중인 단원고 학생 중 한 명이 119에 신고하게 되면서 배가 침몰하고 있음이 전달이 되었고, 세월호를 운행하던 선장은 당시 선박은 이미 침몰 되어 구조작업에도 무리가
선장이준석 씨는 구조 당시 선원이 아닌 일반인으로 신고해 고의로 신원을 숨겼다. ... 명시되어 있음에도 불구하고 승객의 안전을 책임져야할 최고권한자인 선장은 승객을 내팽개치고 탈출해버렸다. ... 그 어떤 곳보다도 1분 1초가 소중한 바다 한 가운데 위기 상황에서 배를 이끄는 선장은 외부에 의존하지 않고 스스로 올바른16.
사건 수사의 결과는 세월호의 선장이었던 이준석 선장은 무기징역을 선고받았으며 선원 15명은 징역 1년 6개월부터 12년을 선고받았으며 가장 먼저 출동하여 소극적 구출을 했던 해경은 ... 판매업체에 대한 양심 그리고 제품의 성분을 제대로 확인하지 않고 구매한 소비자의 잘못과 선박을 운항하는 것이 미숙한 항해사를 세워두고 사건이 발생하자 잘못된 안내방송을 틀고 먼저 도망간 선장과
그리고 세월호 사건 당시 이준석 선장을 포함한 14명의 선원은 ‘움직이지 말라’는 지시를 내리고 탈출해 버렸으며, 희생이 되어버린 승객들은 이러한 지시를 따른 것뿐이었다. ... 막았다는 것과 선원과 선장의 업무인 탈출을 돕는 것을 하지 않고 먼저 탈출을 해버렸다. ... 또한, 선체가 완전히 침몰하기까지 약간의 시간이 있었으나 선장의 퇴선 명령, 그리고 해경 등의 구조 활동이 지연되면서 탑승객들은 탈출 시기를 놓쳐 그대로 바닷 속으로 실종되었다.
선장이준석 씨는 구조 당시 선원이 아닌 일반인으로 신고해 고의로 신원을 숨겼다. ... 명시되어 있음에도 불구하고 승객의 안전을 책임져야할 최고권한자인 선장은 승객을 내팽개치고 탈출해버렸다. ... 그 어떤 곳보다도 1분 1초가 소중한 바다 한 가운데 위기 상황에서 배를 이끄는 선장은 외부에 의존하지 않고 스스로 6.