따라서 본 보고서에서는 동북아물류중심지화에 대한 소고와 동북아물류중심지화를 위한 정책제안에 관하여 다루고자 한다. ... 학습목표: 동북아물류중심지화에 대한 소고와 동북아물류중심지화를 위한 정책제안에 관하여 다루고자 한다 2. ... 따라서 본 보고서에서는 동북아물류중심지화에 대한 소고와 동북아물류중심지화를 위한 정책제안에 관하여 다루고자 한다. 2.
한반도의 동북아물류중심지화의 가능성 한반도의 동북아물류중심지화가 되기 위한 우리나라의 장점과 약점을 살펴보면 다음과 같다. (1) 장점 1) 동북아의 지리적 중심에 위치 지경학적인 ... 물류중심지화의 필요성 한반도의 동북아물류중심지화 전략은 우리나라의 향후 산업구조 변화와 동북아 경제협력의 활성화 등 2가지 측면에서 한국경제의 생존 전략이며, 번영을 위한 필수 ... 중요한 점은 물류중심지로서의 요건을 갖추게 되면 금융산업, 관광산업 등 관련산업의 연쇄적인 발전을 기대할 수 있다는 것이다. < 물류중심 개념도 > 동북아 지역은 지리적 인접성, 경제적
우선 정말 인천이 동북아물류의 중심인지 확인해 보았다. 이를 위해서 인천 해양 수산청과 한국 무역협회의 동북아물류실 자료를 참고했다. ... 동북아물류의 중심. 인천 동북아시아의 경제가 발달하고 이 흐름에 맞춰 많은 양의 물류가 한국으로 집중되고 있다. ... 이것은 부산이 인천보다 동북아물류중심지로 적합하지 않은 이유로 들 수 있다. 부산은 현재 우리나라 제 1의 항구도시로 인천보다 많은 양의 거래가 이루어지고 있다.
동북아물류중심항만정책 수립 배경- 국내 컨테이너 물동량의 폭발적 증가- 항만시설 부족 및 체선 현상 만선화- 부족한 항만시설, 컨테이너선 대형화로 확충 필요- 허브앤스포크(Hub ... 물류중심항만정책 도입 준비기1) 항만시설 확충정책 추진 시기(1980~1994)√ 과제 항만시설 확충을 위한 자금 확보, 부두개발 공간 확보√ 정책 ‘신항만건설촉진법’, ‘사회기반시설에 ... Spoke)가속화- 대형항만 출연의 세계적 정세- 국제 항만 환경 흐름의 변화- 고베 대지진 - 북중국 지역의 항만 물동량 급증 추세- 환적물량 증가세가 향후 지속될 것으로 전망동북아
동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 항만개발, 철도개발, 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 기업전략개발, 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 ... 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 정부역할개발 Ⅵ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 남북협력개발 Ⅶ. 결론 참고문헌 Ⅰ. ... 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 항만개발 1. 주변국에 비해 유리한 여건 2. 주변국에 비해 불리한 여건 Ⅲ.
동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 부산항개발 전략, 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 평택항개발 전략, 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 ... 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 평택항개발 전략 Ⅵ. 향후 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 정부정책 방안 1. 물류중심지 기능 측면 2. ... 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략 1.
평택항 "동북아물류중심(허브)항"으로 비상 Ⅰ. ... 거기에다 수도권과 충남북을 중심으로 한 거대한 배후지, 국내 물류 및 유통에서의 지리적(연안 해운, 다양한 연계도로) 장점 등을 지니고 있고 중국 무역과 동북아물류중심국가로서 발전에 ... 서론 인천항에 이어 수도권의 제2신항만으로서와 동북아물류 거점으로서 중추적인 역할을 수행해 낼 수 있는 잠재력 및 지리적 여건을 갖추고 있는 평택항에 대해서 조사하였다.
한국의 허브항 및 동북아물류중심화 전략 우리나라 허브항 전략 및 동북아물류중심지 전략 - 운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단과 ... 동북아 비즈니스 중심국가 건설의 핵심인 동북아중심항만 선점에서의 탈락우려 ②거점물류센터 역할을 수행할 항만배후물류단지의 부족 ? ... 물류센터 조기유치 ③컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발) 전략의 틀은 동북아중심항만의 지위선점을 위해 상해항의 개발 전에 부산 및 광양항을 집중
서 론 동북아 허브항을 중심으로 한 물류중심지화 전략 허브항만이란 ? ? ... 우리나라 및 동북아물류환경 변화 본 론 동북아 허브항을 중심으로 한 물류중심지화 전략 ➀ 글로벌 선사와 터미털 운영 업체의 전략적 제휴 및 통합 증대 - 선사간의 글로벌 전략적 ... 우리나라 및 동북아물류환경 변화 본 론 동북아 허브항을 중심으로 한 물류중심지화 전략 ➀ 주간선 항로에 위치 유럽 ↔ 싱가폴 ↔ 홍콩↔ 카오슝 ↔부산 ↔ 고베 ↔ 북미 우리나라
동북아시아(동북아) 물류센터, 동북아시아(동북아) 경제권, 동북아시아(동북아) 경제교류, 동북아시아(동북아) 지역변화, 동북아시아(동북아) 중심국가 분석 Ⅰ. ... 동북아시아(동북아) 지역변화 Ⅴ. 동북아시아(동북아) 중심국가 참고문헌 Ⅰ. ... 동북아시아(동북아) 중심국가 국제 비즈니스 중심지를 육성하자는 이상의 모든 구상은 다음 두 가지 생각에서 나온 것이다.
신 수송선 도입을 통한 동북아물류 혁명(위그선 도입을 중심으로) Ⅰ. 서 론 1. ... 운송 시간 및 비용을 줄일 수 있기 때문에 한국이 동북아물류중심 국가로 우뚝 솟을 수 있는데 큰 역할을 할 수 있을 것이라고 생각된다. ... 이에 따라 한국이 동북아물류중심 국가로 발돋움하기 위해서는 위그선을 도입하여 현재의 수송체계를 혁신하는 것이 가장 바람직하지 않을까 생각된다.
. - 천혜의 항만 - 동북아물류중심지로서의 평택항 - 평택항의 개발 계획 - 평택항의 경쟁력 - SWOT 분석 - 성장 잠재력 Part.3 평택항의 내일은? ... 이러한 평택항의 비약적인 발전은 천혜의 입지여건과 체계적인 항만개발 계획이 있기에 가능했고 동북아물류의 중심에 있는 평택항은 뛰어난 입지 여건으로 환태평양 시대를 열어갈 것이라고 ... →단순히 수출만을 하면 안되고 허브항 개발에 주력을 다해야 함 - 일본 최대 물류항인 고베항이 점점 쇠퇴. - 동북아의 번영은 이제 중국 경제가 좌우 - 중국과 직교역이 가능한 평택항의
동북아중심 항만인 부산항 부산항만은 한국의 제1의 항만으로 발전을 했다. 지리적으로 중국지역과 더불어 동북아지역의 환적화물을 운송하는데 지리적으로 유리한 위치에 있다. ... 부산항의 북항은 동북아의 중심항만으로 성장해 왔지만 선박의 대형화로 인해서 북항은 큰 선박을 수용하지 못하는 취약점이 들어났다. ... 동북아중심 항만인 부산항 ....................... P.5 2. 선사들의 움직임 ....................... P.5 3.
물류중심지의 의의 2.1 물류중심지의 개념과 출현 배경 2.2 물류중심지의 구비 요건 2.3 동북아물류중심지화 배경과 필요성 2.3.1 동북아물류중심지화 도입 배경 2.3.2 ... 동북아물류중심지화의 필요성 2.4 우리나라의 물류중심지 여건 2.4.1. ... 동북아물류중심지는 동북아 지역 내에서 세계 각 지역경제권으로 연결하는 물류시스템을 우리나라를 중심으로 구축하여 동북아 경제권의 주변지에 물류서비스를 제공하는 지역으로 개념화 될 수
노무현 대통령은 2003년 8월 27일 동북아경제중심추진위원회가 보고한 '동북아물류중심 로드맵'에 대해서 보고 받고 이를 공식적인 국가 계획으로 채택했다.) ... 동북아물류중심이 되는 길 무역학과 200232001 고아로미 ○서론 "한국을 세계의 화물, 정보, 사람이 모이는 동북아 관문으로 만든다." ... 동북아물류중심이 되는 과정에서 가장 중요한 점은 세계 최고 수준의 항만 개발에 있다고 생각했다.
