, ─運河)(2) 통영 해저터널(統營 海底터널)(3) 진도 대교(4) 거가 대교Ⅳ. 과거 주요 교통로(1) 신라도(新羅道)와 역원(驛院)제도(2) 조선시대의 간선도로Ⅴ. 현재의 주요 교통 ... 로(1) 경부 고속도로Ⅵ. 맺음말Ⅰ. 머리말지형은 인류가 살아가는데 여러 가지 제약을 가한다. 인간은 이러한 지리적 특성에 적응하기도 하고 극복하기도 한다. 그 중에서도 교통 ... 수 있는 최대한의 높은 도로도 성삼재까지가 한계이다. 더 이상의 도로를 건설하는 데에 한계가 있을 뿐만 아니라 대중교통의 제한까지 이어지고 있는 시점이다. 또한 이 지형 때문
벌이 부부를 주 타겟으로 시장을 세분화 한다.지리학적- 대도시 보단 진입이 쉬운 소도시를 선택 하지만 대도시와의 편리성을 중시한다.( EX) 고속도로 인접하여 점포 설립)심리학적 ... 범위한 상품을 취급하고 낮은 가격으로 제공 한다면 원거리 구매자들까지 흡수 할 수 있다고 보았고 이를 실행 시키기 위해 실제로 교외 외곽이지만 교속도로상에 위치 하게 했
산업자원적 공공투자에는 도로,항만,철도등이 있으며 생활자원적 공공투자에는 공공주택, 교육시설, 보건시설등 있는데 이들은 도시로 쏠림현상을 방지한다.②조세수단-ⅰ)소득분배와 관련 ... 어 있는경우에는 계산이 가능하며 거래도 가능하다는이론인데 단 응용에는 정보,교속,규제등의 비용을 발생시키지 않는 것이 전제가 된다. 티부가설이란 효율적인 지방정부규모도 주민