"헤이그비스비규칙"의 검색결과 입니다.

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복합운송조약 물류표준화 선하증권 국제운송 함부르크규칙 감항능력 국제복합운송 선하증권의 양식

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"헤이그비스비규칙" 검색결과 121-140 / 140건

[무역] 선하증권

조약이며 이를 약간 수정한 것이 1968년 헤이그-비스비규칙이다.비스비규칙은 그 자체가 독립된 신조약이 아니라 헤이그규칙의 개정을 위한 조약이다. 따라서 조약 내용은 “헤이그 규칙 ... 제3조 제4항에 다음의 규정을 추가한다”든지와 같은 식으로 구성되었다. 따라서 비스비규칙에 의해 부분적으로 수정된 헤이그규칙이 새로운 선하증권통일조약이고, 이를 헤이그·비스비규칙 ... 이라 한다.(1)적용범위헤이그규칙은 체약국에서 발행되는 선하증권에 한하여 적용되는 것으로 규정하고 있으나, 비스비규칙은 그 적용범위를 확장하여 1 선하증권이 체약국에서 발행된 경우

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 22페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.09

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[무역규칙] 해상화물운송계약에 관한 보고서

에 영향을 미치고 있고, 둘째로 법적으로 그 규칙은 C/P가 아닌 B/L에 편입케 되어 있는 것이다.영국에서는 헤이그 규칙(Hague Rules)이 비스비 규칙(Visby Rules ... )으로 대체되었지만, 아직도 양자를 다 고찰 할 필요가 있다. 1971년 UKCOGSA에 의해 비스비 규칙(Visby Rules)에 준거하지 않은 B/L은 헤이그 규칙을 명시 ... 헤이그·비스비 규칙은 책임원칙, 면책사유, 책임기간 등에서는 헤이그규칙과 동일하다. 여러 가지 개정된 부분 중 책임한도액을 중심으로 살펴보면 다음과 같다.헤이그·비스비 규칙 상 운송인

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2002.06.06 | 수정일 2015.01.26

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[민법] 운송인의 의무와 책임

조약{) 헤이그비스비 규칙 제3조1항및 우리상법은 감항능력주의의무라는 특수한 의무를 운송인에게 부과하고 있다.상법 제 787조는 감항능력주의의무라는 표제하에 『운송인은 자기 또는 ... 되어 있지 않다. 그러므로 우리 상법은 헤이그비스비 규칙에 비하여 운송인의 책임범위가 확대되어있다고 말할 수 있다. 일반 화물선의 경우에는 선측에서 선측까지 즉, 선박의 난간 ... 은 인도에 대한 주의의무를 다하지 못한 것이 된다.헤이그비스비 규칙에서는 운송인은 선적, 적부, 운송, 보관 및 양륙에 대한 주의의무를 부담한다. 즉, 운송인에게 수령과 인도의무가 법정

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.16

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국제복합운송

된 경우에 적용되는 분할책임체계를 채택복합운송 관련법규복합운송 관련 법규UNCTAD/ICC 복합운송증권규칙1992년 헤이그 규칙, 헤이그 비스비 규칙, ICC통일규칙 등을기초로, 복합 ... 에 근거하여 적어도 두 가지 이상의 다른 운송방법에 의한 운송으로서 운송물품의 수령지와 인도지가 다른 두 국가 사이의 운송을 말한다.”UNCTAD/ICC의 복합운송증권에 관한 규칙 ... 에 따라 통일적이지 못함 분단되고 고립된 개별법 체계 각 운송구간 마다 서로 다른 법과 조약의 영향을 받는 운송증권의 발행 비효율성 극심 예) 해상-선하증권, 항공-항공화물운송장

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.05.21

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해상운송에 관한 규칙

무역을 위해 이루어지는 해상운송에서는 국제간의 통일 규정이 없는 한, 이해관계인과의 책임관계를 일률적으로 규정한다는 것이 불가능하다. 또한, 각국마다 상법이나 해법 등의 실정법이 있겠으나 반드시 동일할 수도 없고, 설사 동일한 운송계약이 있다 하더라도 관계되는 국가의 ..

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 15페이지 | 무료 | 등록일 1999.10.12

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[국제사법] 국제거래법*국제운송및보험

로 1924년 헤이그 규칙이나 1968년 헤이그·비스비 규칙이 그리고 1978년 함부르크 규칙 등에 가입하지 않고 다만 헤이그 규칙의 일부 규정만 도입하여 상법 제787조부터 제790조의 ... 4개 조문에 규정하였다. 그러나 운송인의 책임한도에 관한 규정을 두지 않은 등 법 체계상 혼란이 켰으므로 1991년 상법 개정 시 1968 헤이그·비스비 규칙이 입장을 받아들여 ... 헤이그 規則⑵ 1968년 헤이그·비스비 規則⑶ 1978년 함부르크 規則⑷ 商法의 規定2. 海上運送契約의 意義와 類型⑴ 傭船契約1) 意義2) 類型⑵ 個品運送契約⑶ 比較3. 海上運送

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.12.27

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[국제운송] 선하증권상 운송인의 책임

, 영국 보통법의 규정은 헤이그 비스비 룰과는 차이가 있게 된다. 이 세 가지 조건은 선박의 감항능력과 항로 이탈, 항해지연에 관계 된 것이다.헤이그 비스비 룰은 선하증권의 유통 ... 성을 강화하기 위해 헤이그 규칙상의 추정적 증거력에 추가하여, 선의의 선하증권 소지인에 대한 관계에서는 선하증권기재의 절대적 증거력을 부여하고 있다.감항능력 확보 의무해상으로 운송 ... 의 형태를 띨 수도 있을 뿐만 아니라, 비능률적인 엔진과 같은 물리적 결함이 될 수도 있다.이러한 점에서 볼 때, 선박이 항해를 할 때(항해 시작시)는, 항해 중에 감항능력을 잃게 되

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 2페이지 | 무료 | 등록일 2002.10.01

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상법 개별면책사유

………………………………………7【 참 고 문 헌 】…………………………………8Ⅰ. 들어가는 말상법은 헤이그 비스비 규칙의 면책사유 규정을 근거로 하여 해상물건운송계약에만 한정하여 해상계약자 ... 의 해운산업을 보호 육성하는 방법으로서 헤이그 비스비 규칙에 열거된 면책사항을 국내법에 수용하는 세계적 입법경향으 형향을 받아서 면책사항을 법률로써 확정하고 있다. 상법은 헤이그 비스 ... 의 표시의 불완전⑩ 운송물의 특수한 성질 또는 숨은 흠⑪ 선박의 숨은 흠(상법 개정안에서 신설)상법 제789조 제2항에서 명시한 위 면책사유는 헤이그 비스비 규칙 제4조 제2항

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2001.05.07

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[무역] 규칙론 시험 문제

하면 수출상들은 B/L에INVOICE VALUE를 거의 기재하지 않는다.이런 경우 헤이그-비스비 규칙에 의거 화물의 중량 1KG당 2SDR이나 B/L상의 포장단위당666.67 SDR ... 의 경우처럼 변상할 능력이 부족하고, 변상을 하더라도 송장가액이 아닌상법 또는 헤이그-비스비 규칙에 의해 보상을해 주므로 매도인은 상당한 손실을보게 된다.특히 복합운송의 시작점이 육로

Non-Ai HUMAN
| 시험자료 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.11.21

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복합운송증권

다.(6) 자상약관선적국이 헤이그규칙(Hague Rules)이나 헤이그비스비규칙(Hague-Visby Rules)을 국내법화한 경우 이들 규칙에 따라 FIATA 복합운송증권이 효력을 갖 ... : FBL)은 국제상공회의소(ICC)가 1973년에 제정한 [복합운송증권에 관한 ICC통일규칙]을 근거로 한 것이었다.그 후 ICC통일규칙은 복합운송의 발달과 비교하여 상당히 시대 ... 에 뒤떨어져 있었으므로 ICC는 1992년에 [복합운송증권에 관한 UNCTAD/ICC규칙]으로 개정, 발전시켰으며 1992년에 개정된 FIATA 복합운송증권(FBL)은 이것을 근거로한

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| 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.04.30

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[경제] 세계경제와 한국 (지역경제통합, 지역경제통합의유형, 세계경제 블록화 추세)

설정, 역내농업 및 공업 개발.· 회원국가 : 트리니다드 토바고ㆍ바베이도스ㆍ기이아나ㆍ자메이카ㆍ그레나다ㆍ도미니카ㆍ바하마ㆍ세인트루시아ㆍ세인트 빈센트ㆍ엔티카ㆍ세인트 크리스토퍼 네비스ㆍ몽 ... , 세인트크리스토퍼 네비스, 벨리즈, 바하마, 앤티가 바부다 등.5. 남미공동시장(MERCOSUR: Mercado Comun del Sur)LAIA(라틴아메리카 경제연합, 1980년 결성 ... 하여 통일된 금융정책을 시행할 계획. 또, 보다 더 진전된 단계로의 통합을 위해 공동외교, 공동사회정책, 공동안보정책, 사법 및 내부 행정상의 협력 등 비경제적 분야에서도 그 범위

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.09.17

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[국제운송론] 국제복합운송

에서 해운관련 국제기구와 협조 하에 기존의 국제운송규칙인 헤이그규칙(1924), 헤이그-비스비규칙(1968)과 FBL이나 ICC통일규칙과 같은 현행규칙을 기초로 하여 새로운 복합운송 ... Ⅰ.국제 복합 운송1. 국제복합운송의 개념2. UN국제물품운송조약3. 우리나라의 해운업법Ⅱ.복합운송에 관한 국제법규1. 동경규칙2. T.C.M.조약3. UN국제 복합운송조약4 ... . 복합운송증권 통일규칙Ⅲ.국제복합운송계약 VS 복합운송증권1. 계약2. 운송인3. 운송증권1) Hague Rules2) UN국제물품복합운송조약3) FIATA복합운송증권4) ICC

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| 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.22

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[무역실무] 해상운송과선하증권

되고 있다.3-2 헤이그 비스비규칙(Hague-Visby Rules)운송여건이 변함에 따라 개정이 불가피해져서 1968년에 해상운송인의 책임한도와 규칙의 적용범위에 관한 의견이 통일 ... 다. 이 함부르크 규칙은 새로협약의 제정 형식을 취하고 있으 나, 실질적으로는 운송인과 화주 간의 위험의 분배(allocation of risks)에 관한 헤이그 비스비 규칙을 일부 ... 라 한다.2-1 정기선(liner) 운송정기선은 소량의 화물을 다수의 화주로부터 위탁 받아 운송하는 형태로 반드시 공시된 항로와 운항 일자에 따라 규칙적으로 운항한다.2-2 부정기

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.19

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[국제운송]파손화물보상장(L/I), 화물선취보증서(L/G), 화물인도지시서(D/O)의 한계점과 악용사례

가능하고, 이것에 의하여 어느 정도 제3자의 보호를 할 수 잇다. 그리고 헤이그규칙이나 헤이그-비스비규칙에서는 파손화물보상장의 효력여부에 대해 명문규정은 없으나 제3자와의 관계 ... 에서 뿐 아니라 파손화물보상장의 직접적인 당사자인 운송인과 송하인간에도 그 효력이 부정되고 있다. 그러나 함부르크규칙은 파손화물보상장은 선하증권의 양도를 받은 수하인을 포함하여 모든 제

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.05.21

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[정보와 물류] 동북아 물류 중심

국제협약이나 남북간 기본합의 등이 필요하다.특히 해상운송법의 경우 우리나라 상법은 국제협약을 채택하지 않고 헤이그 비스비규칙의 중요한 내용을 변형하여 수용하는 형태를 취하고 있 ... 로 용량의 확보를 위한 2단계사업 조기 추진- 사업기간 : 2002년～2008년- 사업비: 4조7,032억원(화물터미널, 정비고 등 공항시설, 민자유치사업 3,869억 원 별도) ... )와의 연계추진- 경의선의 경우 남북협력기금을 재원(906억원)으로 하여 ’02.2월현재 비무장지대이남지역 공사가 완료된 상태- 경의선 연결을 시작으로 경원선(서울～원산), 금강산선

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.24

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[무역] 바르샤바 조약과 항공운송

에서의 항공운송인의 책임은 해상운송의 헤이그 협약, 헤이그. 비스비협약 및 함부르크협약과 마찬가지로 과실책임주의에 근거하고 있다. 즉, 항공운송인은 자기 또는 그 대리인이 손해를 방지 ... 은 1929년 10월 바르샤바 국제 회의에 상정되어 국제항공운송에 관한 일부규칙의 통일을 위한 협약 (이하 바르샤바 협약이라 함)으로 성립되고 이 협약은 1933년 2월 13일에 발표 ... 9월 헤이그의 국제항공사법회의에서 일부조항이 개정된 헤이그 의정서 가 채택되었다.{) 국제민간항공기구 (International Civil Aviation Organization

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.15

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[해상운송 및 해상보험] 해상운송 및 보험

이나 헤이그-비스비 규칙에 반함 쌍방과실충돌약관 탄생(2) 의미- 상대선주에게 구상청구 받은 부분을 자선의 화주에게 청구 이 부분을 적하보험자가 보상하겠다는 규정이 있는 약관7. 매도 ... 허용 화주는 상대방 선주에게 100% 손해배상 청구 손해배상 해준 선주는 상대선주에게 과실 비율만큼 구상청구 결과적으로 각 선주가 자신의 화주에게 손해배상 한 꼴 헤이그 규칙

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| 시험자료 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.07.08

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해상운송의 계약

로는 헤이그-비스비 규칙 및 함부르크 규칙 등이 있다.운송인은 법에 의해 정해진 한도 내에서 책임을 부담하며 또한 법에 의해 규정된 면책약관 외에 운송인의 책임을 경감하는 특약을 금지

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.04

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우리나라의 동북아 물류거점으로서의 진단

이 필요하다.특히 해상운송법의 경우 우리나라 상법은 국제협약을 채택하지 않고 헤이그 비스비규칙의 중요한 내용을 변형하여 수용하는 형태를 취하고 있다. 또 북한의 법률과도 그 내용

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.30

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무역(국제운송)

국제조약컨테이너의 출현으로 국제복합운송이 발달함에 따라 해상운송에 있어서의 헤이그규칙과 같은국제복합운송을 규제하는 국제조약을 조약안으로서의 최초로 공표된 것이 1965년의사법통일 ... 하는 자"를 말한다고 정의하고 있다(제1조 2항). 그런데 UNCTAD/ICC복합운송증권규칙은 "복합운송계약을 체결하고, 또한 운송인으로서 그 계약 이행의 채무를 부담하는자"라고 정의 ... (f송인)NVOCC는 해상화물 운송에 제공되는 선박을 소유하지 않는 해상운송인(common carrier)으로서 미국해운법 제3조에 의하면 NVOCC는선박운송업자의 서어비스를 이용

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 무료 | 등록일 2000.11.28

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