"일본철도민영화"의 검색결과 입니다.

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공기업행정학 신해혁명 코레일 민영화 일본 철도 호텔의 역사 JAL KAL 양무운동 공기업 민영화 민영화 찬반논쟁 신자유주의

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"일본철도민영화" 검색결과 801-820 / 907건

한화그룹 기업탐방보고서

대사관은 한화그룹 본사에 입주해 있다.한화그룹은 93년 그리스 국영은행이던 아테네 은행을 인수했다. 아테네 은행은 그리스 정부의 민영화 정책에 따라 매물로 나온 것이었는데, 이 ... 전동차 126량 납품 계약을 따냈다. 알스톰-지멘스 컨소시엄, 카프(CAF) 등 유럽의 선진 철도차량 업체와 경쟁한 끝에 성사시킨 것이었다. 아테네 지하철 사업은 그리스 국책사업 ... 일본 나가사키현 오션팰리스 골프코스를 인수해 해외 진출을 시작했다.합작사업 규모는 1억5000만 달러. 양사 간 인력 교류 프로그램도 진행할 예정이다. 한화국토개발 관계자는 “두

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| 리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.01.16

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신해혁명이 갖는 역사적 의의

을 전개하였다.11년 5월 청나라는 철도 국유령을 발표하여, 그 때까지 민영인 철도를 담보로 열강의 금융자본 연합체인 4국 차관단으로부터 거액의 자금을 빌려 재정난을 타개하려고 획책 ... 나라의 유럽 열강에 대한 굴종적 태도는 한층 더 심해졌으며, 이에 따라 국민의 생활은 더욱 고통이 가중되었다. 즉, 중국은 열강에 의한 식민지화의 위기가 심화되었으므로, 1905년 ... 을 일으켰다. 이에 대해 화교 외에 재일본 유학생과 국내의 지식 청년층을 참가시킨 혁명 파는 중국 동맹회를 결성하여 비밀결사인 회당과 손을 잡고 민주공화제를 지향하는 반청 무장투쟁

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.08.31

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우리나라 관광의 역사

-관광사업에 변화를 초래-철도부설로 인해 철도여행이 주종-철도호텔의 건립(1912년 부산, 신의주 철도호텔)-저팬투어리스트뷰로(일본교통공사의 전신)서울지사 설립(1914년)-철도국 ... 였다.해방은 되었으나 아직 관광부문에서는 아직 초보 단계였던 우리나라는 1962년 국제관광 공사(한국관광공사)가 민영화되어 만들어진 현재의 '대한여행사'가 최초의 여행사로 설립 ... 면서 수렵과 목축업이 성행하여 사람들의 이동이 많았다. 뿐만 아니라 불교의 전파로 학승들은 중국뿐만 아니라 일본에도 건너가 불교예술에 공헌하면서, 경전을 배우고 전파하기 위한 여행

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2002.12.05

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[거시경제] 최근 중국경제현황과 우리나라의 경제정책

의 세계적 집적지로 부상다국적기업의 R&D센터가 밀집한 북경은 지식기반산업의 중심지{4. 非국유부문의 비중 증가□ 국유 기업의 합병 및 도산 확대, 민영화 촉진 등으로 非국유기업의 비중 ... , 외국인투자 유입 증대 등에 기인 2000∼2002년 간 서부지역의 도로, 철도, 석유수송관 등 인프라 건설에 750억 달러를 투입·사스로 인한 수출증가세 둔화는 금년 하반기 이후 ... 의 대일본 무역적자는 2000년 815억 달러를 기록한 바 있는데, 2002년 대중국 무역적자가 이를 상회- 중국 위안화가 미 달러에 연동되어 있어 달러약세 기조 하에서 위안

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| 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.03

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[공기업론] 공기업 민영화 추진현황

회영화된 공기업. 콘레일의 민영화 : 민간 철도회사의 도산으로 정부가 이를 인수하였다가 처음부터 설립 시에 민영화에 대한 규정을 가지고 설립한 회사이다.(4) 행정 서비스의 민간 ... 의 이양이라는 두 가지 특징이 있으며 행정서비스의 민간이양으로 인한 예산 절감은 미국이나 영국보다 더 효과적이라는 평을 받기도 한다.6) 일본의 민영화담배와 소금 산업을 민영화 ... 하였고 1985년 전신전화회사인 NTT를 민영화한 일본 민영화의 특징은 NTT 민영화에서 보듯이 외국인에게는 주식의 매각이 금지되고 여러 차례로 나누어 단계적인 매각으로 민영화가 이루어져

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.24

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[지역학] 뉴질랜드의 사회와 문화

에서 관리하던 철도는 1993년에 민영화되었다. 오늘날 트랜즈레일(Tranzrail)은 4,000킬로에 다다르는 전국적인 네트워크를 통해 운송 서비스를 제공하고 있습니다. 이 회사는 철도만하다. ... 과 아시아 국가들과는 점점 발전하는 추세이다.2. 지리뉴질랜드는 두개의 큰 섬(북섬과 남섬)으로 이루어져 있고 해안을 따라 작은 섬들이 있다. 크기는 일본이나 영국과 비슷하며 전 국토 ... 를 지켜보며, 성공적인 이중문화 사회 건설을 위한 역사적인 과정을 이해하게 되었다.< 마오리 사회와 문화 >전통적인 마오리 사회에서 각 개인은 주로 화나우(whanau 가족) 단위

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.09

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[통상협상론] WTO 서비스 개방과 우리의 대응

통신 서비스 협상기간통신, 부가통신 분야관련분야점진적 시장 자유화를 통해 시장개방과 규제완화에 주력해옴.최근 우리나라 대표통신사인 KT를 완전 민영화를 통해 시장 강화 작업 마무리 ... , 동남아 등 총 36개국에게 건설, 유통, 금융, 통신 해운 등의 분야에서 양허요청서 (Initial Request)를 제출.미국, 일본, EC, 중국 등 우리의 주요 교역 상대국 ... 됨.미국, 유럽, 일본 등은 우리 유통 시장의 완전 개방을 요구국내 실정과 마찰이 생겨 개방제외 품목에 대한 논의가 불가피하다.우리는 중국, 동남아, 중남미 국가들의 상대로 대폭

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| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.17

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대만의 외향적 내포적 발전전략

의 정비, 철도, 항만, 도로와 같은 사회간접자본에 대한 투자를 실시했다. 1930년대 중반 이후는 태평양 전쟁을 위한 남진기지로 기능하기 위한 식민지공업화가 이루어졌다. 그결과 ... 되었다는 특징이있다. 대만정부는 일본 식민지로부터 재귀속될때 주요 기간산업을 국유화하였고, 이들 국유기업들이 정부의 재정과 금융지원을 받아 중화학공업화를 추진하였던 것이다.1980년 ... 의 해외투자가 본격적으로 이루어지기 시작한다. 이에 대응하여 대만 정부는 1980년대 후반 이래 수출 산업의 고부가가치화, 하이테크화를 추진하고 국유기업의 민영화와 금융산업에 대한 규제

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| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.10

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동아시아 경제론

되면서 산업전반의 위축은 물론, 교역감소로 이어져 1993년까지 마이너스 성장을 기록하였다. 그러나 1990년 시장경제로의 전환과 함께 IMF 등 국제 금융기구의 자금 지원하에 민영화 ... 추진, 외국인 투자법 시행 등 일련의 경제개혁 정책이 점차 성과를 보이면서 1994년부터는 경제 성장세로 접어들었다. 특히 1995년에는 외국인 투자기업의 급증 및 대대적인 민영 ... 화 작업의 진행에 따른 민간 부문의 성장과 주요 수출품인 동(銅) 및 캐시미어의 국제가격 급등으로 생산 및 수출이 호조를 보여 6.1%의 양호한 성장을 보였다.1998년에 들어서

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.10.20

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[경제] 공기업의 개선방향

. 정치적 성격의 배제4. 사유재산권의 확대 적용5. 다양한 방법으로 민영화·Ⅵ. 결론Ⅰ. 공기업의 개념과 특성1. 공기업의 개념공기업은 국가 또는 지방자치단체가 수행하는 사업 중 ... 게 되므로 사기업이 공기업으로 전환되는 것이다. 이처럼 자본주의의 실패로 공기업이 생겨났으며, 경제가 다시 안정적으로 성장하면 이를 다시 민영화하여 사기업화하는 순환과정을 되풀이 ... 부터 공기업을 설립하기 시작하였고 대규모적으로 공기업을 설립하기 시작한 시기는 1945년부터 1950년 사이다. 이 시기에 석탄·광업·철도·전력·가스산업 등이 국유화하면서 공기업

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| 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.06

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[행정학]공기업의 공공성과 기업성

권의 확대적용5.다양한 방법으로 민영화Ⅶ.결론- 1 -Ⅰ. 서 론우리나라의 경제발전에 있어서 공기업은 대단히 중요한 역할을 담당하여 왔다. 우리나라의 공기업이 지니고 있는 가장 ... 의 기업성1. 기업성의 의의(1) 개념공기업의 기업성이란 공기업의 기업으로서의 성격, 즉 계속적 상품생산의 주체로서의 성격을 말한다. 일본의 어떤 학자는 공기업이 기업으로서 갖추 ... 으며 나라에 따라 상황이 많이 다르다. 우리나라의 경우를 본다면 철도, 우편, 전력, 고속도로건설 등의 분야에서 단일공기업이 특정산업을 독점하고 있으나 석탄생산, 철강 등의 분야에서는 공

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.06

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[관광학원론] 한국 관광 발전사

년 인천 대불 호텔, 스튜어드 호텔- 1902년 서울 손탁호텔- 1905년 경부선 개통, 1906년 경의선 개통 → 1912년 부산 철도호텔, 신의주 철도호텔* 1910년 일본 ... 이 압록강 철교의 완공으로 철도 이용객들이 증가* 1912년 일본여행협회 조선지사(현재 대한여행사의 전신)가 설립 → 최초의 근대적 여행업* 1914년 평양~진남포 간 등 9개의 버스 ... 관광공사)에 흡수 →1973년 민영화 현재의 대한 여행사 로서 여행사의 효시* 1946년 9월 1일 Northwest Orien Airliness가 한국 최초의 국제항공노선 취항

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| 리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.10.25

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공기업에 대해서

와 동의어이다. 지난 100년동안 자본주의체제의 실패 때문에 공기업이 많이 생겨났고, 경제가 다시 안정적으로 성장하면 이를 민영화하여 사기업화하는 순환과정을 되풀이하여 왔다.3 ... 를 나 서비스기능을 공공부문에서 민간부문으로 이전시키는 것을 말한다. 공공부문이 가지고 있는 주식을 완전히 민간에 매각하는 것 뿐만 아니라 주식의 일부를 민간에 매각하는 것도 민영화 ... 까지 민영화에 포함시키기도 한다.5. 공기업 민영화에 대한 찬·반론1) 공기업 민영화에 대한 찬성론(1) 경제적 자유 측면공기업의 민영화가 경제적 자유를 증진한다고 하는 문제에 대하

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.06.06

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[한국근대사] 광무개혁

자금부족 때문에 외채에 의존하여 철도를 부설하려던 계획은 차관교섭의 실패로 무산되었고, 일제에 부설권이 허용된 경부·경의선 철도는 한국의 식민지화를 뒷받침할 뿐이었다.광업부문 ... 이었지만 밖으로 조선을 둘러싼 러시아·일본 세력이 어느 정도 균형을 이루고 있었고 기타 열강이 특정 국가의 독점을 원하지 않았던 국제관계에도 힘입은 것이었다.{) 강만길, 『한국 ... 지 못하여 주로 일본인의 토지소유가 증대하였다. 또한 양전·지계 사업의 중단으로 지세개혁도 이루어질 수 없었다.이와 같이 양전·지계사업은 실패하였지만 토지소유권에 대한 국가적 승인

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| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.21

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[정책분석] 경부고속철도사업의 타당성분석및 추진방향

가 능- 현 여건상 국내에서 조달할 수 있는 방안으로는 지하자금의 양성화 차원에서 무기명 장기채권의 발행이 적극 검토될 수 있음.□ 둘째, 고속철도 운영주체를 민영화나 법인화시켜 국내 ... 증설□ 고속철도의 정차역 개설은 해당지역의 산업구조 조정과 도시내 공간구조 개편 등을 유발한다고 볼 수 있으며, 이는 이미 일본의 신간선 사례를 통하여 확인된 바 있음.- 일본 동해 ... 300km를 유지하기 위해서 역간격을 더이상 줄일 수 없다는 근거에 따른 것이지만, 일본 신간선의 경우처럼 운영측면에서 해결이 가능함.·고속철도가 중간역에 모두 정차하는 것이 아니

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| 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.15

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[행정]기업도시

위한 자구책으로 경쟁력을 강화하는 방안을 모색 중이다. 이러한 대안의 일환으로 공공영역의 민간자본 유입이 활발하게 이루어지고 있다.대표적으로 공기업의 민영화를 예로 들 수 있 ... 의 포항, 자동차산업의 울산, 정보기술(IT) 바이오산업의 대덕 밸리가 국내의 대표적인 기업도시로 평가되고 있다.-해외유형별 사례접근일본 도요타시:산업교역형미국 실리콘밸리:지식기반 ... 밝혔다.4.기업도시의 효과1)지역의 투자여건 개선으로 민간기업 투자 활성화2)도시개발과 산업활동으로 인한 지역의 일자리 창출3)상대적인 낙후지역에 기업도시를 건설하여 개발효과를 누림

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| 리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.11.30

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[지리조사]향토지리조사

, 부두노동자로 전락. 이 과정에서 한국의 노동인력이 증가하고 일본의 대륙병참기지화를 위해 한반도에 많은 공장과 광산을 개발하고 철도부설과 도로를 개설하여 교통운수업을 확대시킴. 특히 ... t, 연간총생산량 84만 8,602t이다.4. 이 탄전은 동복·복암·한천·이양 지구 등으로 나누며, 국영탄광인 대한석탄공사 화순광업소와 호남탄좌·이양탄좌를 비롯한 민영탄광에서 석탄 ... 는 탄광은 장비 및 갱도구성에 있어 조그마한 불꽃 (스파크)도 튈 수 없게 조치해야 하며, 그만큼 비용이 많이 드는 것이지만 반면에 화 순탄광은 장비 갖춤 및 갱도의 구성이 훨씬 유연

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| 리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.11.08

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아시아의 외환위기

시장의 유연성을 제고하는 동시에 구조조정에 따라 발생하는 대량실 업 문제를 완화하는데 중점- 공공개혁은 행정조직 간소화, 공기업 민영화 및 경영혁신 등에 초점2. 기업 구조 조정 ... , 말레이시아로 확산되었고, 그리고 10월에는 대만과 홍콩으로 파급되었고, 11월에는 한국과 일본을 강타하기 시작했습니다.(원인)이러한 경제위기의 원인에 대한 시각은 크게 두 가지로 나눌 수 ... 이 아시아의 경제위기를 초래한 중요한 원인이라는 것입니다. 그러한 측면에서 달러화의 불안정, 국제통화체제의 불안정, 대규모 투기자본의 등장 등을 아시아 금융위기의 원인으로 들 수 있

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| 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.06

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[국제경쟁력] '국제 경쟁력'에 대해

하였고(도로. 철도. 항만. 공항. 전원. 가스 등 30개시설) 민간기업에 비해 효율성이 떨어지는 공기업의 민영화(68개 공기업의 민영화 및 통폐합 추진)를 추진하였다. 또한 중앙조직 ... 지역별로는 미국, 일본, EC 3개 지역에 2/3 이상 의존하고 있어 89년 이후 이들 시장에 대한 수출의 하락 내지 답보상태가 곧 전체적인 수출부진으로 이어지고 있다. 특히 일본 ... 이 아니라, 경쟁력약화에 따른 구조적인 것이라는 점이다. 즉, 가격면에서는 ASEAN, 중국 등 후발개도국에게 쫓기고, 품질면에서는 일본 등 선진국에 크게 못 미친다는 점을 말하는 것

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| 리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.03

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[행정학개론] 우리나라 공기업의 특징 및 설립배경

동안에 일어났던 공기업의 生成過程을 돌이켜 보면, 전쟁·공황·석유 파동 등 세계적인 經濟危機 때에 공기업이 증가했고, 반면에 안정적 경제성장기에는 공기업이 민영화되어 줄어드 ... ) 市場失敗의 교정市場의 失敗는 곧 資本主義의 失敗이다. 지난 100여년 동안 이러한 자본주의체제의 실패 때문에 공기업이 많이 생겨났고, 경제가 다시 안정적으로 성장하면 이를 민영화 ... 화한 산업 가운데서 경쟁력이 강한 철강산업과 자동차 화물 운송산업만을 민영화하여 사기업으로 전환, 나머지는 그대로 존속.1964年 제2차 노동당 내각.위의 두 산업을 再國有化하고 우주

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2001.11.13

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