제주항공 현황과 과제

소개글

제주항공 현황과 과제에 관한 글입니다.

목차

1. 현황
2. 과제

본문내용

1. 현황

임직원은 289명 (2007년 06월 현재). 현재 자본금은 400억 수준이다. 경쟁사인 한성항공은 55억 수준이다. 지분구조는 애경 그룹이 지분의 63.5퍼센트를 보유하여 그룹 계열사이다. 한성항공에 비해 경영권이 안정된 상황이다. 지분의 안정성은 조직 안정성 외에 수익의 안정성 효과가 있다. 지분 25%가 제주도민의 것이다. 그러니 자기의 회사를 이용한다는 생각이 강하여 제주도민들의 정기적인 서울 나들이에는 제주항공을 이용할 공산이 있다. 하지만 김포 제주 노선이 언제까지 효자 노릇을 하게 될지는 모른다. 대한 항공이나 다른 저가 항공사들이 황금노선인 제주노선에 에너지를 집중한다면 출혈경쟁까지 각오해야 하는 상황이긴 하다.

한성항공과는 다르게 제주항공은 정기항공운송업 면허가 있다 (한성항공은 부정기 항공운송). 정기 항공운송이란 정해진 노선을 정기 운항하는 노선 면허를 별도로 가지고 있다는 뜻이다. 정시에 운항할 수 있는 정기 항공운송과 다르게 부정기 운송사업자는 전세기를 운항하는 것처럼 건교부로부터 매달 일자, 시간을 신고하고 승인을 받아야 한다.
정기항공업자는 납입자본금 200억원, 항공기 5대 이상이 필요하다. 부정기 항공은 납입 자본금 50억, 항공기 1대만 있으면 가능하다. 부정기 운송사업자는 한성항공, 대한항공, 삼성테크윈, 현대자동차, 홍익항공, 한양항공, 헬리코리아, 한벨헬리콥터, 통일항공 등이 있다.

참고 자료

없음