실린더 라이너

소개글

내연기관 실린더 라이너에 대한 자료입니다.

목차

1. 개요

2. 실린더 라이너
1) 실린더 라이너의 종류
2) 실린더 라이너의 재질
3) 실린더의 윤활
4) 실린더 라이너의 마모 및 부식

3. 실습용 엔진의 실린더
1) 엔진 형식
2) 실린더 라이너 형식
3) 실린더 내부의 윤활

4. 결론

본문내용

1. 개요
실린더(cylinder)는 내부에서 피스톤이 움직이며 피스톤과 실리더헤드와 더불어 연소실을 형성하는 내연기관의 구성요소이다. 엔진부품중 가장 큰 부피를 차지하며 연소에 의한 압력을 받고 고온에 노출되므로 온도의 불균일에 의한 열응력을 받는 엔진의 구성요소이다.
실린더는 피스톤과 직접 마찰을 하는 피스톤과 피스톤라이너를 냉각해주는 냉각수 통로로 크게 구성되어 있으며 주로 주조로 만들어지며 큰 온도, 압력 구배로 인해 제작시 많은 주위가 요구되는 요소이다.
실린더는 실질적으로 기관의 구성에서 가장 중요하다고 할수 있는 부분이며, 특히 실린더 라이너는 연소실의 기밀성의 향상과 작동시 마찰의 최소화라는 두가지 모순되는 특성을 고루 갖추고 있어야한다.
대부분의 소형기관의 실린더는 라이너와 외통을 한 개의 주물로 만들거나, 또는 각 실린더가 일체로 주조되어 블록을 형성하는 구조로 되어있기도 하며, 중 대형기관에서는 실린더블록과 실린더 라이너를 따로 주조하기도 한다.
2. 실린더 라이너
1) 실린더 라이너의 종류
-(a)일체형 라이너
승용차 엔진의 70% 정도가 이 형식이 사용되고 있다. 실린더지름 260mm 이하의 소형 기관에서 주로 쓰인다. 아주 작은 기관(승용차엔진)에서는 크랭크실까지 일체주물로 하는 경우가 있으며, 이 경우 실린더 블록의 강성이 커지며 냉각수 유출 및 재킷의 부식도 방지할수 있다.냉각수 누출이 없고, 재료 및 가공비가 저렴해 고급주철을 사용할 수 있다. 라이너 방식과 비교하여 정리해 보면 다음과 같은 특징이 있다.
* 실린더 수가 많을 경우 실린더간 간격을 줄여 소형화 할 수 있 다.
* 재료비, 공작비가 저렴하다.
* 가스 누출 및 냉각수 누출의 위험이 적다
* 가공성, 강성, 강도가 우수하다.
* 부품수가 적고 중량을 줄일 수 있다.
* 내마모성의 양호한 재료가 사용되지만 분리형에 비해 내마모성 이 떨어진다.
* 정비성이 떨어진다.
-(b)건식 라이너
실린더 내측에 엷은 내마모성의 슬리브를 끼운 구조이다. 실린더 크기에 따라 두께 2~5미리 정도의 것이 사용되며 내외면을 연마하여 냉간 압입하나 변형을 막기위해 마지막으로 내면을 호닝가공 한다. 주로 중소형 기관에 사용되며, 교환이 용이하며, 열팽창이 상하방향으로 자유로워 변형또한 적다. 그러나 제조상 작업량이 많으며, 냉각효율또한 떨어지는 단점이 있다. 다음과 같은 특징이 있다.
* 블록의 강성 및 강도는 습식라이너에 비교해 양호하다.
* 블록 일체형과 같이 냉각수가 누출될 위험이 없다.
* 냉각수로로의 열전달성이 떨어진다.
* 구조가 복잡하여 정비성이 떨어진다.

참고 자료

없음