항공사업에대해

*해*
최초 등록일
2007.02.01
최종 저작일
2006.11
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소개글

항공사업에 대한 전반적인 내용입니다

목차

1.한국 항공사의 발전과정
2.국내·외 항공사의 현황
3.항공기내서비스
4.항공사의 준비 점검사항
5.항공사업의 경영특성
6.항공사의 마케팅믹스
7.항공사업의 문제점 및 해결방안
8.항공사업의 미래

본문내용

1. 한국 항공사의 발전과정
1) 한국 항공사의 출현
우리나라에서 비행기가 첫선을 보인 것은 1903년 라이트형제의 동력비행 성공 이후 10년이 지난 1913년 일본 해군 기술 장교가 용산의 연병장에서 공개 비행행사를 가진 것이 처음이며 우리나라 조종사가 최초의 비행을 한 것은 안창남이 1922년 12월 10일 단발쌍엽 1인승 비행기인 금강호로 여의도에서 5만 여명의 관중이 지켜보는 가운데 역사적인 모국방문 비행 행사를 가진 것이 처음이다.
우리나라 정기노선의 첫 개설은 1929년 4월 1일에 일본-대구-서울-평양-신의주-중국간의 중간기착지로서, 서울-울산간 단독노선이 동년 6월 21일에 처음 개설되었다.
1948년 10월에 민간항공회사 대한국민항공사(약칭 KNA)를 창설하였다. KNA는 1948년 서울-부산 간에 정기 국내선을 개설하였으며 정기 국제선으로서는 1954년에 서울-타이페이-홍콩 노선을 개설하였다. 그러나 우리나라 최초의 항공회사로 등장한 KNA는 1957년 7월의 항공기 착륙 전복사고와 1958년 2월의 항공기 납북사건 등으로 치명적인 타격을 입었으며 가중되는 자금난 및 항공기의 가동률 저하, 국제 경쟁력의 결여 등으로 지속적인 발전을 하지 못한 채 1961년에 도산하게 되었다.
그 후 1962년에 우리나라 민간항공의 일대 전기를 마련할 목적으로 국영항공회사로서 대한항공공사가 설립되었다. 대한항공공사는 국내 항공의 자력운영체제의 확립, 한국민항의 세계화 추진, 경영 합리화를 통한 수지균형의 유지 등을 목표로 의욕적인 출발을 하였으나 계속되는 적자 누적과 재정난으로 경영부진을 면치 못하고 결국 1969년 3월 1일 한진그룹에 인수되어 순수 민간항공사로서 출발하게 되었다.

2) 대한항공의 발달현황
1968년 12월 2일 대한항공공사의 민영화 방안 및 절차에 관한 관계부처간의 협의 후 1969년 1월 10일 재무부에서 동사(同社) 주식을 출자, 2월 27일 한국산업은행과 한진상사 간에 주식매매계약을 체결하여 현재의 대한항공이 탄생하게 되었다. 1969년 3월 1일, 한진그룹이 국영기업이었던 대한항공공사를 인수해 민영화할 당시 대한항공공사의 보유 항공기는 DC-9 제트기 한 대와 구형 프로펠러기 7대로, 일부 국내선과 몇몇 일본노선만을 운항하면서 만성적인 적자에 허덕이고 있었다. 그러나 민영화 이후 기종의 현대화와 노선망의 황장 등 과감한 투자와 현신적인 경영에 힘입어 30년이 지난 오늘날의 대한항공은 B747 44대, B777 2대, A300 29대, A330 6대, MD11 5대, MD82/83 14대, F100 12대 등 총 112대의 최신 항공기로 국내, 일본, 중국 및 동남아,

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없음
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