[물류전략]삼성전자 로지텍 물류

소개글

삼성전자는 서비스 수준의 향상을 위해 서비스의 정보시스템을 표준화하고 통합시스템을 구축했으며, 현재 새로운 부품 공급시스템을 만들기 위한 태스크 포스팀을 운영하고 있다. 또한 각 지역별로 부품운영 센터를 설립, 해외 생산거점으로부터의 직접배달 시스템도 체계화할 방침이다. 이러한 서비스 전략의 추진을 위해 세계시장을 선진시장(북미, 서유럽), 개발시장(동남아시아, 중동아시아, 남미), 특수시장(구 소련, 중국)으로 구분하고 특수시장에서는 올 중순경부터, 선진시장에서는 내년부터, 세계 최고의 서비스를 실시한다는 계획을 갖고 있다.

국내 10대 기업인 삼성전자 내 물류기업인 삼성전자 로지텍을 분석하고 발표하기로 하였다. 많은 물류기업 중에서 기업 선정에 가장 적합하고 쉽게 선호하고 이해할 수 있는 기업이라 생각했고 흔히 접하는 전자제품의 기업 중 큰 회사라고 생각했기 때문이었다.

목차

서론
1. 선정배경
2. 기업소개

본론
1. 삼성전자의 물류
2. 물류개선 추진과정
3. 물류사업
1) 판매물류부문
2) 폐가물류부문
3) 서비스물류부문
4) 물류센터 조성

결론
1. 물류 개선 효과
2. 물류 전략을 마치며
3. 학우들에게 하는 질문
4. 참고 문헌

본문내용

◉수배송 관리 시스템 (TMS-Transportation Management System)도입
TMS(Transportation Management System)은 운송 프로세스의 계획에서 실행 운영 및 모니터링의 엔드투엔드 프로세스를 통합 운영할 수 있는 체제 구축을 지원하는 시스템이다. TMS의 다양한 기능을 활용하면 고도화된 운송계획 수립이 가능하며, 운송업무의 프로세스 자동화 및 관리 기능을 통한 운영 효율의 극대화, 운송비 정산의 자동화 등의 효과를 기대할수 있다.
TMS도입 기대효과 - 최적화된 운송계획 시스템을 설계
전국적으로 통일된 운송계획 체계를 구현
합리적인 운영 체계를 갖춤
실시간 모니터링까지 가능함
보관부문의 구체적인 추진사례로는 자가 물류센터 건립을 통한 물류 인프라 확충을 들 수 있다. 88연말 물류거점 23개소(거점규모: 900평) 중에 자가 2개소; 11000평, 임차 21개소; 9000평이었던 것이 부지 매입 460억원, 건축비용 390억원, 총 투자금액 850억원을 투자함으로써 97년 물류거점 27개소(거점규모: 1800평) 중에 자가 13개소; 32000평, 임차 14개소; 18000평으로 물류거점 현황이 변하면서 물량공급 체계 안정화와 물류거점의 대형화를 통한 하역 생산성 향상을 이룰 수 있었다.
하역부문의 구체적인 추진사례로는 하역의 발달을 들 수 있다. 수작업 하역에서 발생되는 제품 취급불량 다발, 3D기피에 의한 인력난 심화, 하역 생산성 저하로 인해 유통품질 원류관리 체계 구축 즉, 유통과정에 대한 실태조사, 착하불량 예방교육 및 홍보활동 전개와 하역의 기계화 즉, 운송 및 하역장비의 현대화(전천후 운송장비 확보, LIFT GATE, 고가사다리차 등 배달장비의 현대화)하는 등 보다 발전되어 갔으며, 더 나아가 하역기계화율이 88년 17%에서 96년 90%로 착하 물량율이 91년 1520ppm에서 96년에는 480ppm으로 급격히 줄어들었다. 게다가 1인당 생산성 또한 89년 11000천원/M.H에 반해 96년엔 24100천원/M.H으로 변하게 되었다.
◉창고관리시스템(WMS-Warehouse Management System)
WMS(Warehouse Management System)는 제품이 입고되어 적재되는 것으로부터 선택되어 출하되는 모든 작업 과정과 그 과정상에서 발생되는 물류 데이터를 자동적으로 처리하는 시스템이다.

참고 자료

삼성전자 홈페이지 (http://www.sec.co.kr)
삼성전자 로지텍 홈페이지 (http://www.selc.co.kr)
삼성전자는 왜 강한가 (한국경제신문 특별취재팀 지음)
디지털 타임즈
이데일리
한국기업의 물류성공 사례연구 삼성전자(주)편 (윤문규)
물류의이해 (추창엽지음 두남문화사)