[자동차구조]자동차 구조 분석

목차

■ 제동장치의 구성과 작동
■ 조향장치의 구성과 작동
■ 동력전달 장치의 구성과 작동2
■ 동력전달 장치의 구성과 작동1
■ 연료장치
■ 냉각장치

본문내용

■ 조향장치의 구성과 작동
조향장치는 자동차의 진행방향을 바꾸어주는 장치로서 운전자가 핸들을 돌려 자동차 바퀴를 변환하는 장치이다.

A. 핸들의 유격
자동차가 정지했을 때 핸들을 돌려 핸들이 가볍게 좌우로 움직이는 범위(핸들유격은 25~50mm가 적당)
1. 핸들 유격이 많으면: 조작이 늦고 차가 흔들려 주행이 불안정
2. 핸들 유격이 작으면: 바퀴로부터 충격이 직접 전달되어 핸들을 놓치기 쉽고 핸들이 무겁다.
3. 핸들이 한쪽으로 쏠리는 원인은 타이어 공기압 불균형 및 브레이크 조정 불량, 앞 바퀴 휠밸런스 불량 및 차륜정렬 불량 등이다.

B. 핸들 조작 시 주위사항
1. 핸들은 시계의 9시 15분 또는 10시 10분 방향으로 잡는다.
2. 핸들은 속도가 빠르면 핸들 각을 작게 돌리고 속도가 느리면 핸들 각을 크게 한다.
3. 자동차 정지 중 핸들을 무리하게 돌리면 각 연결부나 타이어가 손상되는 핸들작동이 좋지 않게 된다.

4. 주행 중 급히 핸들을 돌리면 원심력에 의하여 옆으로 미끄러지거나 전복하게 된다.
5. 주행 중 타이어가 펑크나면 핸들을 빼앗겨 위험하게 되므로 핸들을 꼭 잡고 똑바로 한다.
6. 핸들 조작을 가볍게 하려면 조향기어비를 크게 한다.

C. 앞 바퀴의 정렬
1. 토우 인: 앞 바퀴의 뒤쪽보다 앞쪽이 좁은 상태 (타이어의 이상 마모를 방지한다.)
2. 캠버: 좌우의 양 앞 바퀴가 아래쪽보다 위쪽이 약간 벌어져 있는 상태
3. 캐스터: 킹핀의 상단부가 뒤쪽으로 약간 기울어져 있는 상태 (핸들의 안전성과 지향성을 양호하게 한다.)
4. 킹핀각: 킹핀이 캠버와 반대로 위쪽이 내측으로 기울어져 있는 상태 (핸들을 가볍게 하며 복원성이 좋다.)
5. 현가장치는 주행 중 노면에서 받는 충격이나 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 한다.
a) 앞 바퀴정렬이 불량하면 핸들이 흔들리거나 한쪽으로 쏠리게 된다.
b) 브레이크조정이 불량해도 핸들이 한쪽으로 쏠리거나 흔들린다.

참고 자료

없음