[기초공학]토목섬유의 사용

소개글

포장섬유를 이용한 아스팔트 덧씌우기 포장 성공 사례
건설교통전자정보관에서 자료를 활용 함

목차

공사개요
반사균열의 발생과 섬유보강 원리
포장섬유란?
<시공사례>
<덧씌우기 시공법1>
<덧씌우기 시공법 2>
<덧씌우기 시공법 III>

본문내용

토목섬유가 사용된 시공사례를 조사하라.
<포장섬유를 이용한 아스팔트 덧씌우기 포장 시공사례>

공사개요
도로 이용률의 급속한 증가와 더불어 고속화, 차량의 중량화는 도로의 심각한 훼손을 유발한다. 따라서 새로운 도로의 건설만이 목적이 아니라 기존 도로의 유지관리가 더욱 더 중요한 문제로 대두되었다. 유지관리에 완벽을 기할 때 비로소 도로는 그 기능을 다할 수 있게 될 것이다.
현재 도로의 다수가 파손되었거나 파손이 진행 중에 있지만 예산관계나 다른 기타의 이유로 적기에 보수되지 못하는 것이 현실이어서 도로는 많은 문제점을 안고 있다.
또한 도로의 파손이 발생해도 근본적인 대책을 마련하기 보다는 임시방편으로 5cm 두께의 아스팔트 혼합물 덧씌우기를 만병통치약처럼 시행하는 것이 ‘도로보수’의 전부이다.
덧씌우기는 시공 후 1~2년까지는 좋지만 3~4년이 지나면 시공전의 형태와 똑같은 반사균열(reflection cracking : 덧씌우기를 실시한 후 하부의 균열이 표면에 나타나는 것)이 덧씌우기 한 위치에 그대로 나타나므로 다시 복구를 해야 한다.
따라서 결함이 발생한 곳에는 어쩔 수 없이 대규모의 인력과 예산을 투입하여 균열부 주입이나 긴급 패칭, 각종매설물의 높이인상 등을 실시해야 한다. 이러한 악순환은 일선 실무자들의 무지나 무능이 원인이라기보다는 지난 수 십 년 동안 유지/보수에 관한 기술향상이 거의 없었기 때문이다. 도로관리에 있어 기술진전을 가져온 것으로 포장섬유(Pavement Fabric)의 개발을 들 수 있다. 덧씌우기 시공 전에 포장섬유를 부설하여 노면방수는 물론 반사균열을 지연시키거나 방지함으로써 도로수명의 연장과 전체적인 비용의 절감을 기대할 수 있게 된 것이다.
구미 선진국에서는 이미 이 공법이 보편적으로 시공되고 있는데 반해 국내 활용은 다소 늦었다. 1983년 67월에 걸쳐 경기도 OO군 OO읍 400m구간에 처음 시공한 이후 소규모의 공사를 여러 지역에 간헐적으로 시행한 사례가 있는 정도에 불과하다. 따라서 외국의 포장섬유 시공사례를 토대로 토목 기술자들이 보편적으로 이용하는데 도움이 되고자 본 기술 자료를 소개한다.

참고 자료

http://www.codil.or.kr