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[물리실험]선운동량 보존 법칙 - 결과 보고서

저작시기 2003.11 |등록일 2006.01.05 한글파일한컴오피스 (hwp) | 4페이지 | 가격 1,000원
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물리 실험 - 선운동량 보존 법칙 - 결과 보고서

목차

실험결과
질문 및 토의
결론 및 검토

본문내용

**실험결과**
활차의 충돌전 속도(V1) 와 충돌 후 속도(V2)를 비교해 운동량의 보존, 역학적 에너지의 보존 여부를 파악 할 수 있었다. 활차의 운동량과 역학적에너지가 보존되는 완전 탄성 충돌인 경우, V1과 V2가 같아야 한다.
그러나 실험이 경우 V1과 V2보다 더 크고 그 평균상대오차가 a 실험인 경우 9.2% 정도이고 b실험인 경우 6.3% 이므로 완전 탄성 충돌 운동을 한 것이라고 볼 수 없다.
실험 c,d 역시
위의 식에 의해 운동량과 역학적 에너지가 보존 되어야 하지만, 측정값과 이론값의 오차를 보이며 완전한 운동량과 역학적 에너지의 보존을 관찰 할 수 없었다.
m1V1 = (m1 + m2)V2
실험 e에서는 충돌전 운동량(m1V1)은 충돌후 운동량(m1 + m2)V2 로 보전 되어야 하지만 평균상대오차 9.3%를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
**질문 및 토의**
1. 각각의 충돌실험에서 운동량이 몇 % 내에서 보존되는지 보이시오
선운동량 보존법익의 이론은 마찰력을 무시할 때를 전제한 경우에 성립하는 이론이다.
이번 실험에서는 순수한 활차의 질량과 그가 얻은 힘에 의한 속도만으로 측정되지 못하고 외부의 미세한 다른 힘들의 작용으로 이론값에 최대한 가까운 측정값을 얻지 못하였다.
이런 원인으로 여러 오차를 생각해 볼 수 있었다.
오차의 원인
1.활차의 공기 미끄럼대(Air Track)사이의 미미한 마찰의 존재
2.활차가 미끄럼대의 끝부분이나 다른 활차에 충돌할 때의 에너지 손실
3.진공중이 아닌 공기중의 저항력.
4. 측정기(포토게이트) 자체의 오차범위
5. 충돌시킬 활차의 완벽하지 못한 정지 상태 등....
이번 첫 실험은 아무래도 처음하는 실험이라 기기를 다루는 능력이나 실험 방법에 대한 충분하지 못한 이해로 인해 쉬운 실험에도 불구하고 오차가 큰 실험값을 얻게 된 것이 아쉽다. 사전 지식의 충분한 검토의 실험장비의 조작법을 충분히 숙달하고 앞으로 계속 할 다른 실험에 대해서는 혼란과 당황함이 없도록 노력해야겠다.

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